IDC全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)及領(lǐng)先企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略報(bào)告發(fā)布

北京, 2023年5月29日——

IDC最新《全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)及領(lǐng)先企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略研究》報(bào)告顯示, 隨著汽車行業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的發(fā)展趨勢(shì)，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)。2022 年，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)達(dá)到近 1,100 萬輛。在供給側(cè)改革、高油價(jià)、政府補(bǔ)貼和車企促銷的推動(dòng)下，2022年中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到近700萬輛。各國家/地區(qū)的銷量占比如下如所示：

● 目標(biāo)市場(chǎng)：繼續(xù)投資最有價(jià)值的市場(chǎng)，中國、歐洲和北美這些是競(jìng)爭(zhēng)激烈且有價(jià)值的市場(chǎng)。一些發(fā)展中國家也有較大市場(chǎng)潛力，如泰國、菲律賓、印度尼西亞等。

● 企業(yè)定位：汽車企業(yè)應(yīng)從目標(biāo)和定位出發(fā)，選擇正確的發(fā)展路徑。有些龍頭企業(yè)定位為能源公司或科技公司。同時(shí)，最大化不同業(yè)務(wù)組合之間的協(xié)同效應(yīng)。

● 技術(shù)策略：OEM 需要選擇最合適的技術(shù)路線，例如低成本、上市時(shí)間和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。不斷加大研發(fā)投入，提升軟硬件的研發(fā)、創(chuàng)新能力。

● 供應(yīng)鏈戰(zhàn)略：為打造高韌性供應(yīng)鏈，車企需要考慮改變?cè)械募兺赓彂?zhàn)略，更積極地從戰(zhàn)略角度布局上游核心零部件，如投資、合作、自研等，增強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈的控制和產(chǎn)業(yè)鏈的話語權(quán)。同時(shí)，構(gòu)建更加數(shù)字化、智能化的供應(yīng)鏈管理體系，提升彈性和敏捷性。

● 人才戰(zhàn)略：主機(jī)廠應(yīng)盡早發(fā)現(xiàn)自身人才短缺，尤其是互聯(lián)網(wǎng)和通信方面的人才，擴(kuò)大人才儲(chǔ)備，同時(shí)建立有吸引力的激勵(lì)體系，最大限度提升員工滿意度和留存率。