華為簽署全屋智能合作協(xié)議 星閃技術(shù)商用將全面落地？

據(jù)遠洋集團官微，近日，遠洋集團與華為終端有限公司簽署《全屋智能技術(shù)合作框架協(xié)議》，以此合作為契機，雙方將充分發(fā)揮資源及技術(shù)優(yōu)勢，在全屋智能領(lǐng)域開展深入技術(shù)合作，共同促進新一代信息技術(shù)與地產(chǎn)的深度融合，打造智慧地產(chǎn)生態(tài)體系。

IDC發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年我國全屋智能市場的銷售額已突破100億元，同比增長54.9%。預(yù)測未來5年，中國智能家居設(shè)備市場出貨量將以21.4%的復(fù)合增長率持續(xù)增長，2025年市場出貨量將接近5.4億臺，市場規(guī)模突破8000億元人民幣，全屋智能逐步成為智能市場增長的重要引擎。

破解全屋智能的“最后1公里”

如今，家居空間正在經(jīng)歷從傳統(tǒng)空間向智能空間、從單品智能向系統(tǒng)智能、從單一場景向全屋場景的轉(zhuǎn)型。最為常見的諸如基于ZigBee、藍牙、Wi-Fi等無線組網(wǎng)打造而成的全屋智能方案，它們早已被應(yīng)用在諸多家庭和酒店行業(yè)應(yīng)用。其特點在于應(yīng)用成本低以及部署相對簡單，但面臨穩(wěn)定性、多節(jié)點易掉線等問題。

如果對全屋智能的可靠性有很高的要求，就只能犧牲無線部署的便利性，轉(zhuǎn)而選擇由傳統(tǒng)全屋智能往往依賴KNX、485等有線組網(wǎng)。相應(yīng)的需要部署大量的線纜，對機房、機柜有需求，部署復(fù)雜且成本高。因此，如何在穩(wěn)定性、靈活性以及成本之間進行取舍，也成為了“空間智能化”革命的關(guān)鍵。

自2021年華為推出全屋智能1.0以來，今年5月已迭代至全屋智能4.0。華為全屋智能用穩(wěn)定的PLC連接技術(shù)、革新的交互形態(tài)以及龐大的鴻蒙智聯(lián)生態(tài)，在全屋智能賽道上一路狂飆。

· 華為通過多年探索，攻克了PLC電力線載波技術(shù) —— 僅需通過傳統(tǒng)的強電線，即可構(gòu)建一個可靠穩(wěn)定的數(shù)字底座，對全屋所有帶電節(jié)點進行通訊連接。PLC電力線載波技術(shù)具備穩(wěn)定、可靠、易部署且成本低的特點，“有電就有網(wǎng)”的傳輸方式，可以說是最能適應(yīng)建筑產(chǎn)業(yè)的連接通訊技術(shù)。

· 解決了“連接”問題，還需要面對“交互”復(fù)雜的困境：智能空間中的設(shè)備數(shù)量、種類不斷增加，豐富的功能對用戶的操作需求也日趨提升，開關(guān)、調(diào)節(jié)多設(shè)備控制變得十分繁瑣。華為利用創(chuàng)新的HarmonyOS實現(xiàn)了一個中控屏的集中控制，提供一種強融合的體驗，讓“智能家居”重新回歸智能。

· 另外，華為全屋智還將空間分為十個相對獨立的子系統(tǒng)，包括“照明”、“遮陽”、“安防”、“網(wǎng)絡(luò)”、“影音”等，并基于鴻蒙智聯(lián)生態(tài)平臺，在每個子系統(tǒng)中都可以接入市面上其它豐富的品牌，讓用戶能通過一個入口調(diào)度跨品牌的多種設(shè)備。

星閃技術(shù)商用將全面落地？

8月4日，在第五屆華為開發(fā)者大會（HDC.Together 2023）上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO余承東宣布，華為將把星閃NearLink引入鴻蒙生態(tài)。這意味著星閃NearLink作為新一代的近距離無線連接技術(shù)，是今后華為實現(xiàn)終端全場景“1+8+N”落地的重要環(huán)節(jié)。

互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)時代，我們進行人機交互的對象主要是PC、手機，而萬物智聯(lián)時代，人機交互的對象會大大擴展，智能音箱、電視、手表、耳機以及各種家電等，只要和人類生活相關(guān)的產(chǎn)品都可以進行交互。如果這些設(shè)備都通過無線連接成一個整體，可以彼此協(xié)同、控制，也就是全屋智能。

全屋智能目前大多數(shù)都是通過藍牙、Wi-Fi連接實現(xiàn)，但相信體驗過的朋友都會有同感，那就是設(shè)備數(shù)量多了后，彼此干擾的情況很嚴(yán)重。常常不知不覺就斷連、失靈了，“幫倒忙”顯然不是我們理想中的全屋智能人機交互。

而未來在星閃技術(shù)加持下的全屋智能，就能通過特有的干擾協(xié)同機制，徹底消除不同連接之間的潛在沖突，確保眾多星閃設(shè)備共存不卡頓、不斷連。如此，大家在全屋智能的場景下與各種終端、家電進行交互時，就能真正感受到它們是“始終在線，一呼即應(yīng)”的。

從技術(shù)角度來看，星閃目前有兩種模式。一個是SLE模式，主要對標(biāo)藍牙，可以認為是低功耗模式，針對低功耗、低時延、高可靠性的場景，如無線耳機、鼠標(biāo)、車鑰匙等；另一個是SLB模式，主要對標(biāo)Wi-Fi，也可以認為是高性能模式，針對高速率、高容量、高精度的場景，如視頻傳輸、大文件共享、精準(zhǔn)定位等。

特別的是，星閃技術(shù)在這兩種模式上方的基礎(chǔ)服務(wù)和應(yīng)用卻是融合統(tǒng)一的?；A(chǔ)服務(wù)層由一系列基礎(chǔ)功能單元構(gòu)成，星閃無線通信系統(tǒng)通過調(diào)用不同功能單元實現(xiàn)對干上層應(yīng)用功能以及系統(tǒng)管理維護的支持；基礎(chǔ)應(yīng)用層用于實現(xiàn)各類應(yīng)用功能，服務(wù)于包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域在內(nèi)等不同場景。

在組網(wǎng)上，星閃和傳統(tǒng)技術(shù)類似，也是點對點（P2P）或點對多點（P2MP）。星閃接入層根據(jù)實現(xiàn)功能的不同分為管理節(jié)點（G節(jié)點，Grant）和終端節(jié)點（T節(jié)點，Terminal），其中G節(jié)點為其覆蓋下的T節(jié)點提供連接管理、資源分配、信息安全等接入層服務(wù)。單個G節(jié)點以及與其連接的T節(jié)點共同組成一個通信域。

對比傳統(tǒng)無線連接，星閃具備功耗（Bit能耗）降低60%、數(shù)傳速率速度提升6倍，這意味著星閃可以讓無線耳機實現(xiàn)無損音質(zhì)、視頻傳輸實現(xiàn)高清畫質(zhì)體驗。同時，星閃在OFDM和CP設(shè)計、時域和頻域調(diào)度顆粒方面和5G很類似，甚至使用了5G的Polar編碼技術(shù)，因此帶來了靈敏度的增益以及抗干擾能力的提升。

在最大連接數(shù)上，星閃更是突破了藍牙與Wi-Fi的天花板。目前最大可支持4096臺設(shè)備互聯(lián)，而最新的藍牙最大連接數(shù)是8臺，Wi-Fi 7是256臺，隨著智能設(shè)備數(shù)量的增加，意味著星閃在如今時代的用處也將越來越大。全屋智能家就是星閃技術(shù)應(yīng)用最直觀的場景。

值得注意的是，星閃并不存在與Wi-Fi、藍牙等協(xié)議非此即彼的互斥關(guān)系，是在不同的場景和需求下為用戶提供更加多樣化的通信連接選擇。

工業(yè)制造場景

現(xiàn)在是萬物互聯(lián)時代，除了消費互聯(lián)網(wǎng)之外，行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也發(fā)展迅速。智能制造方面應(yīng)用主要包括：產(chǎn)線設(shè)備控制、大規(guī)模數(shù)據(jù)采集、工業(yè)檢測、AGV遠程控制、設(shè)備智能巡檢、流程制造過程控制。以電機同步控制場景為例，通過在伺服驅(qū)動器和PLC安裝星閃模塊，可將控制器PLC下發(fā)的轉(zhuǎn)輪相位、角度、水平位置等控制指令通過星閃技術(shù)發(fā)送給伺服驅(qū)動器并最終實現(xiàn)下掛齒輪的同步變化。

必須指出的是，5G與星閃的融合組網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)對工業(yè)制造產(chǎn)線的遠程和集中控制， 并將產(chǎn)線設(shè)備的運行數(shù)據(jù)和生產(chǎn)數(shù)據(jù)進行有效備份，形成產(chǎn)線設(shè)備數(shù)據(jù)閉環(huán)。

智能汽車場景

無線主動降噪、車機互聯(lián)、車內(nèi)AR/VR與云交互、汽車無鑰匙進入與啟動、車載免提通話與車載娛樂系統(tǒng)、無線電池管理系統(tǒng)，這些場景將推動車內(nèi)通信從有線向無線加速演變。

在汽車定位場景中，基于SLE的定位精度也可達到分米級，這對于智能車鑰匙場景也已足夠。換而言之，星閃通信速率、覆蓋范圍、抗干擾、安全性等優(yōu)勢，或讓主機廠在UWB車鑰匙之外，多出一種選擇。

除卻定位，360全景環(huán)視同樣值得一提，有客戶已經(jīng)正在進行產(chǎn)品測試。在過去，由于采用有線方式部署，在牽引車和掛車之間需要經(jīng)常連接與解掛，容易導(dǎo)致連接線纜損壞。而星閃無線技術(shù)可以有效地支撐多攝像頭靈活部署，也能適應(yīng)定制化車型的要求，其低時延、精同步的性能更能有效地支持多路高清圖像的高質(zhì)量無縫拼接。

此外最近繼問界后，令人矚目的智界也來了，智界的首款車型S7在深圳正式發(fā)布并開啟預(yù)售，是華為汽車智選車模式下的第二個品牌，也是華為與奇瑞打造的高端新能源汽車品牌。

華為與車企合作有零部件模式、HI模式、智選車三大模式，在智選車模式、HI模式上已落地的汽車產(chǎn)品分別為與賽力斯合作的問界汽車（目前已經(jīng)推出了M5與M7兩款車型）及與長安汽車、寧德時代合作的阿維塔。其中，智選車模式是目前華為在汽車業(yè)務(wù)上落地相對迅速、成熟的模式，由華為終端業(yè)務(wù)集團主導(dǎo)，華為主導(dǎo)產(chǎn)品定義研發(fā)和設(shè)計。

現(xiàn)在華為的智選車除了與賽力斯、奇瑞合作外，也在和江淮汽車、北汽藍谷等建立聯(lián)系。華為相關(guān)人士表示智選車模式將逐步與更多伙伴落地合作項目，這意味著華為智選車模式已跑通，可逐步規(guī)模復(fù)制。隨著華為的車系慢慢搭建完善，相信在不久的將來我們就能夠看到星閃在智能汽車上的應(yīng)用。

時間會告訴我們答案

2020年9月星閃聯(lián)盟（NearLink Alliance）正式成立；2022年11月，星閃1.0標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布；2023年4月，星閃1.1版本規(guī)范發(fā)布。現(xiàn)在，星閃聯(lián)盟正在加緊2.0版本的標(biāo)準(zhǔn)化工作，對新版本給予了很高的期望，星閃的躍升很可能就始于2.0版本。

據(jù)了解，2.0版本將在高精定位、感知、覆蓋增強、mesh組網(wǎng)以及QoS增強等方向進行重點增強，還將在星閃原生應(yīng)用、人機接口以及對第三方應(yīng)用開放接口等方面進行重點定義。

從終端廠商及相關(guān)機構(gòu)披露的信息來看，星閃落地整體仍處于起跑階段，各方面反饋仍在收集，各行業(yè)各場景相關(guān)廠商大多還在“吃螃蟹”中。主要原因有三點：

一是成本相對較高。一項技術(shù)的規(guī)定技術(shù)指標(biāo)越先進，實現(xiàn)該技術(shù)的解決方案通常也越貴，兩者呈現(xiàn)正比的關(guān)系。星閃目前的解決方案、芯片模塊等還比較昂貴，難以與相對應(yīng)的Wi-Fi和藍牙進行競爭。再疊加星閃技術(shù)還比較新這個情況，問題更顯嚴(yán)峻。

二是技術(shù)成熟度不高。由于星閃技術(shù)推出的時間比較短，暫時還沒法與Wi-Fi和藍牙這些發(fā)展了20多年且飽經(jīng)市場考驗的技術(shù)相提并論。SLE因技術(shù)更簡約、應(yīng)用難易度、產(chǎn)業(yè)鏈短、相對簡單的場景更易驗證推廣；SLB因技術(shù)相對復(fù)雜，以及工業(yè)、汽車等領(lǐng)域因驗證需要更多時間，行業(yè)接受周期較長，暫時還沒可見的、成熟的規(guī)?；涞仨椖?。

三是穩(wěn)定性問題。新技術(shù)的發(fā)展必然存在著技術(shù)和產(chǎn)品的穩(wěn)定性問題，這需要時間來沉淀。

恰如蘋果推動智能手機革新那樣，空間智能化領(lǐng)域也需要一家“巨型”公司來整合。當(dāng)不同生態(tài)廠商都想實現(xiàn)智能聯(lián)動訴求時，只有具有足夠技術(shù)力和生態(tài)力的廠商把各個環(huán)節(jié)打通，才能解決家居單品廠商生態(tài)割裂的問題，這也將是華為全屋智能長久的課題。