機(jī)構(gòu)：今年 Q3 全球新能源車銷量 345.5 萬(wàn)輛，比亞迪純電車與特斯拉相差不到千輛

IT之家 11 月 30 日消息，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) TrendForce 集邦咨詢今日發(fā)布 2023 年第三季度全球新能源車銷售情況報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，該季度新能源車（IT之家注：包含純電動(dòng)、插電混動(dòng)、氫燃料電池車型）銷售總量為 345.5 萬(wàn)輛，較去年同期成長(zhǎng) 28.1%。

純電車（BEV）的銷量比重雖占約 70%，但插電混合式電動(dòng)車（PHEV）年成長(zhǎng)率 47.8% 表現(xiàn)突出，是新能源車市場(chǎng)保持增速的重要因素。

IT之家匯總詳細(xì)銷量情況如下：

• 該季度純電車型前 10 大品牌中，特斯拉與比亞迪的銷量差異不到千輛。若將比亞迪旗下的“騰勢(shì)”品牌納入總量來(lái)算，則能夠?qū)崿F(xiàn)超越特斯拉。報(bào)告稱，比亞迪具有產(chǎn)品線多元、覆蓋價(jià)格帶廣的特點(diǎn)，可助力品牌向一、二線城市以外的市場(chǎng)擴(kuò)張。

• 特斯拉雖不斷降價(jià)，但 26 至 30 萬(wàn)區(qū)間人民幣的價(jià)格帶仍以一、二線城市為主要客群，造就比亞迪和特斯拉兩者在定位上的差異，從而導(dǎo)致造銷量差距持續(xù)縮小。

• 廣汽埃安、大眾、和上汽通用五菱在第三季繼續(xù)保持第 3、4、5 名位置。

• “久未上榜”的蔚來(lái)在該季度名列第 9。報(bào)告稱，蔚來(lái)仍困于龐大虧損及裁員的陰霾中，除了提升銷量外，如何以優(yōu)勢(shì)技術(shù)換取金援是新創(chuàng)車廠續(xù)存的重要策略。

• 比亞迪穩(wěn)居 PHEV 車型首位；理想汽車則位居第二，季度銷量首次突破 10 萬(wàn)輛。

• 第 3、4 名的寶馬和奔馳雖表現(xiàn)穩(wěn)定且有所成長(zhǎng)，但存在一旦擴(kuò)張不夠迅速很容易被取代的隱憂。

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