邁來(lái)芯的 “芯”戰(zhàn)略瞄準(zhǔn)電氣化、高端化和自動(dòng)駕駛

汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展前景已得到業(yè)界的共識(shí)。根據(jù)S&P Global Mobility預(yù)測(cè)，2023至2028年間，全球汽車(chē)產(chǎn)量將呈現(xiàn)1.7%的年復(fù)合增長(zhǎng)率；而據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）的預(yù)測(cè)，中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率則是3.0%。蓬勃發(fā)展的汽車(chē)市場(chǎng)背后孕育著龐大的半導(dǎo)體需求。

過(guò)去二十年中，汽車(chē)所需的模擬集成電路數(shù)量持續(xù)攀升，尤其是在電源管理、傳感器集成與信號(hào)處理、通信協(xié)議等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。汽車(chē)中的電子零部件用量均在大幅增長(zhǎng)。這一增長(zhǎng)趨勢(shì)不僅印證了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電子化和智能化步伐，也凸顯了全球各大汽車(chē)制造商對(duì)電子組件需求的顯著增加。

在當(dāng)今快速發(fā)展變化的汽車(chē)時(shí)代，邁來(lái)芯的汽車(chē)策略重點(diǎn)關(guān)注電氣化、高端化和自動(dòng)駕駛?cè)笾匾I(lǐng)域。

“傳感器在電氣化中無(wú)處不在，”Melexis企業(yè)戰(zhàn)略副總裁Vincent Hiligsmann表示，邁來(lái)芯擁有廣泛的傳感器和驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品組合，例如電流傳感器芯片用于監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)；電感式位置傳感器芯片不依賴(lài)于磁場(chǎng)，可以在驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者其他電機(jī)的強(qiáng)輻場(chǎng)干擾的情況下應(yīng)用；嵌入式電機(jī)驅(qū)動(dòng)芯片可控制電機(jī)并反饋電機(jī)的工作狀態(tài)等等。

邁來(lái)芯汽車(chē)業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售總監(jiān)高宣表示，新能源汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)由電機(jī)、變頻器、減速器等組成，在汽車(chē)變頻器中，邁來(lái)芯的傳感器產(chǎn)品可以檢測(cè)直流電流，其紅外溫度傳感器可以直接監(jiān)測(cè)變頻器中IGBT或者碳化硅的溫度，且不用擔(dān)心隔離的問(wèn)題就能得到快速的溫度反應(yīng)。

對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，熱管理是重要而復(fù)雜的。電池需要保持在合適的恒定溫度，才能實(shí)現(xiàn)高效，長(zhǎng)壽和安全的運(yùn)行。因此，維持電池的溫度在20-40攝氏度之間尤為重要。新能源汽車(chē)為了實(shí)現(xiàn)各個(gè)部件之間的能量交換，運(yùn)行著非常復(fù)雜的能量交換系統(tǒng)，汽車(chē)熱管理系統(tǒng)中會(huì)使用到非常多邁來(lái)芯的傳感器和驅(qū)動(dòng)器等組件，以確保汽車(chē)的熱管理得到良好的控制。

過(guò)去兩年時(shí)間里，越來(lái)越多的高端功能正在從豪華車(chē)逐步來(lái)到入門(mén)級(jí)車(chē)型中，中國(guó)市場(chǎng)尤其明顯。高端化正在獲得巨大的增長(zhǎng)潛力，針對(duì)高端化趨勢(shì)，邁來(lái)芯的一些產(chǎn)品主要針對(duì)汽車(chē)高端化應(yīng)用而開(kāi)發(fā)。

高端化趨勢(shì)的一處體現(xiàn)是近年來(lái)車(chē)內(nèi)氛圍燈的變化，現(xiàn)在無(wú)論是高端汽車(chē)還是入門(mén)級(jí)汽車(chē)慢慢地都標(biāo)配了氛圍燈產(chǎn)品，可根據(jù)使用者的愛(ài)好創(chuàng)造一個(gè)舒適的座艙環(huán)境。另外，LOGO車(chē)燈、進(jìn)氣格柵燈、貫穿式尾燈等都是汽車(chē)高端化趨勢(shì)的體現(xiàn)，值得一提的是，以往這些裝飾燈基本上是無(wú)功能的，但現(xiàn)在逐漸賦予了一些功能，比如與導(dǎo)航信息聯(lián)動(dòng)，與自動(dòng)駕駛功能結(jié)合，氛圍燈能夠根據(jù)導(dǎo)航信息閃爍以提示路口轉(zhuǎn)向，避免錯(cuò)過(guò)導(dǎo)航提示，也能在自動(dòng)駕駛模式的進(jìn)入、退出、接管等不同狀態(tài)下做出提醒，“氛圍燈從單純的產(chǎn)品逐漸轉(zhuǎn)到帶入一些安全性功能，是在不斷進(jìn)化的?！?高宣說(shuō)道。

最后，自動(dòng)駕駛（ADAS）是近幾年汽車(chē)行業(yè)所追逐的熱點(diǎn)。作為一家芯片企業(yè)，邁來(lái)芯不僅開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛軟硬件，還探索自動(dòng)駕駛所帶來(lái)的新趨勢(shì)，比如新的轉(zhuǎn)向方式、剎車(chē)方式等，通過(guò)邁來(lái)芯的芯片支持，推動(dòng)新方式的引入。

在新能源汽車(chē)的時(shí)代，剎車(chē)助力不再利用真空進(jìn)行助力，而是使用助力電機(jī)對(duì)腳踏制動(dòng)域進(jìn)行放大，然后驅(qū)動(dòng)卡鉗產(chǎn)生制動(dòng)力。邁來(lái)芯提供位置監(jiān)測(cè)、壓力監(jiān)測(cè)以及驅(qū)動(dòng)芯片對(duì)電子制動(dòng)部分進(jìn)行調(diào)控。高宣指出，目前電子制動(dòng)最終的制動(dòng)方式還是通過(guò)液壓管路來(lái)驅(qū)動(dòng)卡鉗，業(yè)界也在開(kāi)發(fā)取消液壓管路直接用電機(jī)在卡鉗上對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制的方式，未來(lái)幾年會(huì)逐漸上市。

對(duì)于電子轉(zhuǎn)向部分，隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，從液壓助力轉(zhuǎn)向了電子助力，邁來(lái)芯的位置傳感器可以用來(lái)判斷并控制方向盤(pán)的轉(zhuǎn)角、方向盤(pán)的有序以及轉(zhuǎn)向齒輪的位置，“隨著新能源汽車(chē)進(jìn)入高端化和自動(dòng)化，尤其是在自動(dòng)駕駛功能加持下，車(chē)輛是可以自主地進(jìn)行剎車(chē)和轉(zhuǎn)向，這時(shí)電控轉(zhuǎn)向變成唯一的選擇。”

目前，邁來(lái)芯大約90%的營(yíng)收來(lái)自汽車(chē)業(yè)務(wù)，已成為全球五大汽車(chē)傳感器供應(yīng)商之一，截至2022年，邁來(lái)芯全球芯片出貨量超19億顆，全球平均每輛新車(chē)配備18顆邁來(lái)芯芯片。

創(chuàng)新是推動(dòng)邁來(lái)芯未來(lái)增長(zhǎng)的動(dòng)力。邁來(lái)芯持續(xù)致力于汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新，不斷擴(kuò)大在汽車(chē)電子領(lǐng)域的影響力，同時(shí)關(guān)注汽車(chē)以外的其他應(yīng)用領(lǐng)域。邁來(lái)芯如今正在將其卓越的傳感器技術(shù)和在汽車(chē)領(lǐng)域?qū)氋F的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用于數(shù)字健康、可替代移動(dòng)出行、機(jī)器人、可持續(xù)世界相關(guān)的智能應(yīng)用等領(lǐng)域。

邁來(lái)芯在非汽車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)銷(xiāo)售正處于穩(wěn)健增長(zhǎng)過(guò)程中，2023年第三季度，其非汽車(chē)市場(chǎng)客戶(hù)銷(xiāo)售額在總銷(xiāo)售額的占比達(dá)到11%。

Melexis中國(guó)戰(zhàn)略副總裁Dieter Verstreken表示：邁來(lái)芯一直致力于拓展非汽車(chē)市場(chǎng)，10%左右的比例是偏低的，未來(lái)將持續(xù)對(duì)非汽車(chē)領(lǐng)域增加投入與研發(fā)創(chuàng)新，期望汽車(chē)與非汽車(chē)業(yè)務(wù)達(dá)到80%:20%的理想比例。