中國自動駕駛領(lǐng)先蘋果，考驗英偉達

中國電動汽車廠商蔚來和智能手機廠商小米在年底發(fā)布了挑戰(zhàn) NVIDIA 和蘋果的新產(chǎn)品。這標志著中國在發(fā)展自己的半導(dǎo)體技術(shù)、消除對進口依賴方面的努力又取得了進展。

12 月 23 日，蔚來發(fā)布了首款自動駕駛芯片，據(jù)稱該芯片優(yōu)于目前使用的 NVIDIA Drive Orin 芯片。神璣 NX9031 SoC 將用于該公司的新款 ET9 行政轎車，該車也在 2023 年 NIO Day 上亮相。

ET9 是一款長軸距四門豪華電動汽車，售價約為 80 萬元人民幣，按當(dāng)前匯率計算為 113,000 美元。ET9 現(xiàn)在可以在中國下訂單，但預(yù)計要到 2025 年第一季度才會開始交付。

中國首款 5nm 制程汽車芯片 NX9031 可能由臺積電、三星電子或英特爾晶圓代工服務(wù)制造。

NX9031 配備 Arm 32 核 CPU、NPU（神經(jīng)處理單元）、圖形核心和超過 500 億個晶體管。它配備低功耗、雙倍數(shù)據(jù)速率 LPDDR5X 內(nèi)存（可能是韓國制造），可以處理激光雷達數(shù)據(jù)。

NPU 模仿人腦，從可用數(shù)據(jù)中推導(dǎo)出最佳解決方案。激光雷達使用激光來測量環(huán)境，為自動駕駛車輛提供道路和交通的 3D 圖像。NX9031 將與 NIO 的車輛操作系統(tǒng) SkyOS 配合使用，該系統(tǒng)涵蓋車輛控制、輔助駕駛、駕駛艙系統(tǒng)和移動連接。

蔚來首席執(zhí)行官李斌表示，NX9031 的計算能力相當(dāng)于四個 NVIDIA Drive Orin SoC，這是蔚來電動汽車目前使用的標準配置。這些 7nm 芯片每顆的運算速度高達 254TOPS（每秒萬億次運算），總計可達 1016 TOPS。這對于今天的智能駕駛來說已經(jīng)足夠了，但對于下一代自動駕駛汽車來說還不夠。

NVIDIA 也得出了同樣的結(jié)論。Drive Thor 是 Drive Orin 的后繼產(chǎn)品，計劃于 2025 年投入生產(chǎn)。它的計算能力將是 Drive Orin 的兩倍。這是什么意思？NVIDIA 副總裁 Danny Shapiro 解釋道：「如果我們看看今天的汽車，先進的駕駛員輔助系統(tǒng)、停車、駕駛員監(jiān)控、攝像頭鏡子、數(shù)字儀表板和信息娛樂系統(tǒng)都是分布在整個車輛上的不同計算機。到 2025 年，這些功能將不再是單獨的計算機。Drive Thor 將使制造商能夠有效地將這些功能整合到一個系統(tǒng)中，從而降低總體系統(tǒng)成本?！?/span>

蔚來于 2020 年成立了 IC 設(shè)計團隊，其目的是開發(fā)獨立的智能駕駛能力，包括傳感器、自動駕駛算法以及現(xiàn)在的 SoC。

小米擊敗蘋果晉級

12 月 28 日，小米在北京國家會議中心向數(shù)千人展示了其首款電動汽車。發(fā)布會上，CEO 雷軍表示，公司的目標是生產(chǎn)一款可以與保時捷和特斯拉相媲美的夢想汽車。

小米 SU7（SU 代表 Speed Ultra）是一款四門電動轎車，由曾在寶馬和梅賽德斯-奔馳工作的專業(yè)人士設(shè)計，由北汽集團制造。它配備了用于輔助和自動駕駛的 NVIDIA Drive Orin SoC 以及小米自己的操作系統(tǒng)。視頻顯示 SU7 在沒有駕駛員的情況下避開街道上的障礙物和停車。

SU7 有兩輪和四輪驅(qū)動版本，預(yù)計將在 2024 年第一季度交付，價格尚未公布，但以特斯拉 Model S 和保時捷 Taycan Turbo 為基準，價格可能高達 70 萬~ 90 萬元人民幣，與蔚來 ET9 大致相同。

小米計劃未來 10 年向汽車業(yè)務(wù)投資約 100 億美元?！竿ㄟ^未來 15~20 年的努力」，雷軍說：「我們將成為世界五強汽車制造商之一，努力提升中國整個汽車工業(yè)?！?/span>

小米的計劃似乎讓蘋果自愧不如。去年 9 月，MacRumours 報道稱，配備神經(jīng)處理器的半自動 Apple Car 仍可能在 2026 年推出，但自 2014 年該項目啟動以來，出現(xiàn)了多次延誤，管理層提供的信息也很少。

蘋果首席執(zhí)行官蒂姆·庫克表示：「我們專注于自主系統(tǒng)。這是我們認為非常重要的核心技術(shù)。我們將其視為所有人工智能項目之母。這可能是執(zhí)行起來最困難的人工智能項目之一?！沟@么說是在 2017 年。

無論如何，小米已經(jīng)擊敗了蘋果，華為也宣布在 2021 年進軍電動汽車市場。有消息稱，華為計劃未來兩年在中國新建數(shù)百個電動汽車銷售和服務(wù)網(wǎng)點。

華為開發(fā)了自己的汽車 IC 和操作系統(tǒng)。其數(shù)據(jù)中心處理器的算力能夠達到 352 TOPS，從而實現(xiàn) L3 級駕駛自動化。這意味著在特定條件下（例如指定路線、高速公路行駛或停車）完全自主操作。

與此同時，NVIDIA 繼續(xù)向包括蔚來、小米、比亞迪、騰勢、小鵬、ZEEKR（吉利旗下）等十幾家中國汽車制造商供貨。ZEEKR 是第一家宣布采用 Drive Thor 的中國汽車制造商。據(jù)報道，小鵬汽車已要求 NVIDIA 為其提供定制設(shè)計的 Drive Thor 版本。

11 月底，有消息稱英偉達正在為其在中國的自動駕駛開發(fā)團隊招聘 20 多名專家，該團隊由去年 8 月加入 NVIDIA 的吳新宙領(lǐng)導(dǎo)。此前，他曾擔(dān)任小鵬汽車自動駕駛副總裁。

英偉達可能會在中國自動駕駛市場保持強勢地位，除非美國商務(wù)部認為 Drive Thor 對中國來說太好了。如果發(fā)生這種情況，中國企業(yè)應(yīng)該能夠彌補這一不足。