外媒：蘋(píng)果造車(chē)太想顛覆行業(yè)，野心太大注定失敗

3月4日消息，上周，蘋(píng)果公司宣布終止了持續(xù)了十年的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目?，F(xiàn)在看來(lái)，這個(gè)項(xiàng)目似乎從一開(kāi)始就注定無(wú)法成功。

項(xiàng)目的核心問(wèn)題在于蘋(píng)果如何進(jìn)入汽車(chē)制造業(yè)。大約十年前，蘋(píng)果進(jìn)入這一領(lǐng)域時(shí)，內(nèi)部出現(xiàn)了兩條截然不同的道路：

一種思路是仿照特斯拉，制造一款野心相對(duì)較小、具有部分自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)汽車(chē)。這意味著這樣的車(chē)輛將主要適用于高速公路和部分城市道路。

另一種思路則是完全顛覆現(xiàn)狀，推出一款全程無(wú)需人工操作的完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，以實(shí)現(xiàn)真正的創(chuàng)新。

蘋(píng)果選擇了后一種策略，這正是其失敗的關(guān)鍵。多年來(lái)，蘋(píng)果一直在嘗試解決汽車(chē)行業(yè)尚未解決的問(wèn)題——全自動(dòng)駕駛，并期望推出一款設(shè)計(jì)獨(dú)特的汽車(chē)。然而，事實(shí)證明，即使是資源雄厚的蘋(píng)果也難以克服這一挑戰(zhàn)。

回顧2014年，那時(shí)蘋(píng)果正如日中天，它不僅顛覆了智能手機(jī)、平板電腦和音樂(lè)播放器行業(yè)，還即將推出旨在顛覆傳統(tǒng)瑞士手表市場(chǎng)的Apple Watch。

蘋(píng)果希望在汽車(chē)領(lǐng)域復(fù)制這一成功。因此，推出一款僅僅模仿特斯拉的產(chǎn)品顯然無(wú)法滿(mǎn)足其野心，這種產(chǎn)品無(wú)法為行業(yè)帶來(lái)革命性變化。但蘋(píng)果如果能將其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)融入汽車(chē)中，對(duì)于蘋(píng)果粉絲來(lái)說(shuō)，這將是極具吸引力的選擇。

然而，幾年后，蘋(píng)果終于意識(shí)到了自己的錯(cuò)誤，但已為時(shí)過(guò)晚。所有的設(shè)計(jì)資源都投入到了一款沒(méi)有方向盤(pán)和踏板的汽車(chē)上，同時(shí)，蘋(píng)果還在L5級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上投入巨資。一切似乎都無(wú)法挽回。

據(jù)內(nèi)部人士透露，蘋(píng)果的這一策略就像是試圖跳過(guò)早期的iPhone型號(hào)，直接跳到iPhone X。蘋(píng)果沒(méi)有首先推出一款優(yōu)秀的汽車(chē)，即具有蘋(píng)果標(biāo)志性用戶(hù)界面、喬尼·艾維（Jony Ive）設(shè)計(jì)的內(nèi)外飾以及類(lèi)似iPhone的購(gòu)物體驗(yàn)，以此試水市場(chǎng)，而是把所有希望都寄托在了尚未成熟的自動(dòng)駕駛技術(shù)上。

此外，這個(gè)項(xiàng)目還面臨其他問(wèn)題。巨額的研發(fā)成本導(dǎo)致汽車(chē)售價(jià)高昂，而利潤(rùn)空間可能非常有限甚至根本不存在。蘋(píng)果管理層的猶豫不決和汽車(chē)制造業(yè)固有的生產(chǎn)挑戰(zhàn)進(jìn)一步加劇了這些問(wèn)題。然而，最根本的問(wèn)題在于蘋(píng)果的傲慢態(tài)度。

與智能手機(jī)、電腦和MP3播放器等市場(chǎng)相比，汽車(chē)市場(chǎng)更為成熟且競(jìng)爭(zhēng)激烈，擁有百年歷史、復(fù)雜的供應(yīng)鏈和巨大的資本需求。即使是模仿特斯拉的成功也非易事，更不用說(shuō)打造一款顛覆性的新汽車(chē)了。盡管如此，蘋(píng)果資深分析師馬克·古爾曼（Mark Gurman）認(rèn)為，蘋(píng)果本可以采取更明智的策略。

蘋(píng)果完全可以借鑒其以往產(chǎn)品的成功經(jīng)驗(yàn)，不急于一步到位。例如，第一代iPhone未支持3G網(wǎng)絡(luò)，最初的iPod沒(méi)有彩色屏幕，而蘋(píng)果智能手表直到第二代才具備防水功能。這些產(chǎn)品都是通過(guò)逐步迭代、不斷完善才最終獲得市場(chǎng)認(rèn)可。蘋(píng)果如果在汽車(chē)領(lǐng)域采取相似策略，結(jié)果可能會(huì)大為不同。

如果蘋(píng)果真的推出了這樣的電動(dòng)汽車(chē)，哪怕是小批量生產(chǎn)，也能為自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)積累寶貴數(shù)據(jù)，逐步構(gòu)建成熟可靠的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

然而，汽車(chē)項(xiàng)目的取消意味著，在蒂姆·庫(kù)克（Tim Cook）領(lǐng)導(dǎo)下，蘋(píng)果再次錯(cuò)失了一次重大的創(chuàng)新機(jī)會(huì)。盡管蘋(píng)果智能手表為庫(kù)克留下了寶貴的遺產(chǎn)，并在醫(yī)療保健領(lǐng)域展現(xiàn)出潛力，但它尚未實(shí)現(xiàn)顛覆性變革。AirPods雖受歡迎，但僅是配件。至于Vision Pro，僅是現(xiàn)有技術(shù)的延伸。

一款成功的汽車(chē)產(chǎn)品無(wú)疑將為蘋(píng)果帶來(lái)巨大的市場(chǎng)轟動(dòng)，可能成為蘋(píng)果首個(gè)立即帶來(lái)豐厚收入的產(chǎn)品線，更有可能開(kāi)辟新的增長(zhǎng)領(lǐng)域。據(jù)悉，蘋(píng)果曾考慮將這款汽車(chē)定價(jià)約10萬(wàn)美元，即便利潤(rùn)空間有限，銷(xiāo)售額也能迅速積累成數(shù)十億美元。

現(xiàn)在，蘋(píng)果需要尋找新的增長(zhǎng)動(dòng)力。據(jù)古爾曼此前報(bào)道，公司正在探索多個(gè)新領(lǐng)域，如增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡、集成AI和攝像頭的AirPods、可折疊iPad、觸摸屏Mac，甚至是桌面機(jī)器人等。不過(guò)，這些新興領(lǐng)域是否能帶來(lái)汽車(chē)項(xiàng)目般的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)，尚未可知。

當(dāng)然，蘋(píng)果也可以進(jìn)一步開(kāi)拓醫(yī)療保健或家庭能源領(lǐng)域，但這些行業(yè)面臨嚴(yán)格監(jiān)管和復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境。蘋(píng)果如果還未準(zhǔn)備好全面進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，可能在其他新領(lǐng)域的探索上也會(huì)更加謹(jǐn)慎和保守。