毫感科技發(fā)布新產(chǎn)品，8發(fā)8收4D毫米波雷達芯片已回片測試成功

剛剛過去的2024年，多家自動駕駛企業(yè)在納斯達克敲響上市鐘，輔助駕駛、智能駕駛能力也成為汽車消費者的重要決策因素之一。智能駕駛不是未來，而是所有人的當下。

對智能駕駛汽車來說，傳感器是它們最重要的“眼睛”，給它們源源不斷地提供道路及環(huán)境信息，支持實時駕駛決策。在激光雷達受限于全天候性能不足、傳統(tǒng)雷達探測能力有限的背景下，具有全天候、高角度分別率、低誤報率特性的4D毫米波雷達（也稱4D成像雷達）走到了聚光燈下。

2月10日消息，4D成像雷達芯片企業(yè)毫感科技正式發(fā)布其最新產(chǎn)品MVRA188。這顆全球最 高級別集成度的8收8發(fā)MMIC芯片已回片測試成功，車輛探測距離250米以上，采樣速率最高可達250Msps，將大大增加4D成像雷達的信息采集量，為雷達整體系統(tǒng)性能的大幅提升打下堅實基礎。

“MVRA188作為高采樣率的8發(fā)8收MMIC，把毫米波雷達的信息量提升了一個數(shù)量級，不僅在環(huán)境感知的分辨率、測距精度以及多目標偵測等領域為汽車智能駕駛和高級輔助駕駛（ADAS）賦能，還將4D成像雷達射頻前端的成本降低一半以上。”毫感科技創(chuàng)始人及CEO譚君華表示。

“這種更穩(wěn)定、更靈活和更具性價比的解決方案，將成為4D成像雷達走向大規(guī)模應用的重要支撐?！?/p>

高通道數(shù)、高采樣率、高性價比：4D成像雷達芯片賽道突破性產(chǎn)品

在高級智駕中，與攝像頭相比，傳統(tǒng)毫米波雷達的信息量較低，飽受詬病。4D成像毫米波雷達以更高的通道數(shù)改善了這一點，但也帶來了成本的提升。

其中，射頻前端芯片占據(jù)成本一半以上，也是決定4D毫米波雷達表現(xiàn)的重要部件。目前，用于4D毫米波雷達的主流芯片通道數(shù)較低，往往通過多片級聯(lián)的方式來提高通道數(shù)，如兩個3發(fā)4收芯片組成6發(fā)8收的芯片。此類級聯(lián)方案顯著提高了射頻前端的成本，系統(tǒng)性能也受限于主流芯片的單芯片性能。

而毫感科技發(fā)布的這顆行業(yè)最高集成度的MMIC芯片，基于單芯片集成8發(fā)射機與8接收機，能夠簡化系統(tǒng)架構、大幅降低射頻前端成本、提升通道同步性能，單芯片可代替雙片級聯(lián)方案。除單芯片表現(xiàn)出色外，MVRA188還支持多芯片級聯(lián)，滿足L2+及更高級別自動駕駛的需求。

目前，MVRA188的三個關鍵性能均達到行業(yè)頂 尖水平：中頻帶寬和ADC采樣率、集成全數(shù)字鎖相環(huán)的掃頻速率，以及單芯片數(shù)據(jù)接口帶寬。

攜帶MVRA188的射頻板探測距離達到250米以上

值得一提的是，它的ADC采樣率達到250Msps，是TI、NXP等老牌雷達企業(yè)對標產(chǎn)品的6倍以上。

“這三個方向的性能提升，意味著這顆芯片能讓自動駕駛汽車看得更寬廣更遠、分辨目標更清晰和更多、測速更加準確和便捷?！弊T君華解釋道。他曾在多家頭部芯片及自動駕駛企業(yè)擔任產(chǎn)品研發(fā)和管理職位，工作經(jīng)驗覆蓋汽車/消費級系統(tǒng)架構設計、數(shù)?；旌闲酒O計，對毫米波雷達客戶需求具有深刻理解。

具體而言，首先，它具有FMCW雷達業(yè)界最高的中頻帶寬與ADC采樣率，可支持最高達100MHz中頻帶寬和250Msps的ADC采樣率，較市面主流MMIC提升6倍以上，大幅拓展無模糊速度測量范圍，同時實現(xiàn)更遠的探測距離與更豐富的目標分辨能力；

同時，MVRA188具有最高的調頻速率及全數(shù)字鎖相環(huán)，可配合高采樣率拓展無模糊速度，并可實現(xiàn)動態(tài)實時Chirp參數(shù)配置，方便根據(jù)不同駕駛場景切換測量模式；

最后，它擁有行業(yè)最高的單芯片接口帶寬：集成16條LVDS通道，數(shù)據(jù)帶寬最高可達24Gbps，足以支撐高性能Chirp和高采樣率帶來的巨大數(shù)據(jù)增益，用戶可根據(jù)平臺需求靈活搭配通道數(shù)。

另外，MVRA188通過Launch on Package (LOP)封裝，可大幅降低傳輸損耗。

可以說，作為具有高通道數(shù)、高采樣率特性的射頻芯片，MVRA188完成了4D毫米波雷達芯片領域信息量的重大突破。這也意味著，搭載了這顆高集成度射頻芯片的4D成像雷達，能夠以高性價比的方式，為智能汽車提供在各個駕駛場景、全天候、長距離的豐富信息。

集結4D成像雷達夢之隊

在4D毫米波雷達領域，TI等老牌廠商已經(jīng)完成一定布局，其低端產(chǎn)品廣泛應用于汽車安全和工業(yè)場景，憑借穩(wěn)定的性能和較低的成本在市場中占據(jù)了一席之地。然而，由于技術路線的固化和既有產(chǎn)品線的限制，這些廠商在高端領域的布局相對滯后，難以快速響應市場對更高性能雷達的需求。

而高性能的毫米波雷達，已逐漸成為車企追求高感知能力的必需品——此前特斯拉4.0拆機報告顯示，特斯拉搭載了一個高分辨率毫米波雷達，預計BOM（Bill of Materials，物料清單）成本為120美元。

在此背景下，在8發(fā)8收成像雷達領域，毫感科技作為新興企業(yè)，沒有既有產(chǎn)品線的歷史包袱，直接聚焦于市場需求強烈的最新一代產(chǎn)品。

毫感科技創(chuàng)立于2021年，能在短短三年內完成三代產(chǎn)品開發(fā)，得益于其業(yè)界領 先的核心團隊。

據(jù)悉，毫感科技團隊成員來自三星、高通、博通、蘋果及文遠知行等知名企業(yè)，覆蓋射頻、數(shù)?；旌?、數(shù)字、天線和系統(tǒng)領域，具備毫米波雷達上下游產(chǎn)業(yè)鏈及芯片設計領域的完整經(jīng)驗。

“毫感科技的團隊在車載通信以及毫米波雷達芯片領域有多年的技術積累，有助于打破現(xiàn)有毫米波雷達的性能桎梏，推出更適合高級輔助駕駛的毫米波雷達芯片。團隊采用了下一代4D毫米波雷達芯片的系統(tǒng)架構，在國內率先推出8發(fā)8收的MMIC芯片，市場潛力較大?！焙粮锌萍嫉耐顿Y人、湖杉資本創(chuàng)始合伙人蘇仁宏表示。

憑借團隊深厚的射頻和芯片設計經(jīng)驗，毫感科技的成像雷達芯片產(chǎn)品在通道數(shù)，采樣率等關鍵性能指標上達到行業(yè)領 先水平，同時針對智能駕駛和ADAS等應用場景進行了深度優(yōu)化。

這種“輕裝上陣”的模式使毫感科技不僅在技術迭代速度上占據(jù)優(yōu)勢，還能更靈活地調整研發(fā)策略，以適應快速變化的市場需求，如完成特定需求的預處理、可用于波導新方向等。

“隨著AI技術發(fā)展、主機計算能力提升，雷達領域有著算力后移的趨勢，前端射頻芯片的能力會更聚焦，而我們的產(chǎn)品開發(fā)已經(jīng)為此做好了準備?！弊T君華表示。

據(jù)悉，毫感科技下一代MMIC MVRA288也已經(jīng)流片，比之MVRA188，MVRA288進一步增加了MIPI CSI2 DPHY的支持（數(shù)據(jù)帶寬達到32Gbps），以及增加了FFT以及數(shù)據(jù)壓縮等功能，更好地支持衛(wèi)星雷達架構。

搶占4D成像雷達藍海市場

據(jù)Grand View Research市場分析，4D毫米波雷達因其高分辨率、全天候工作能力以及對復雜場景的適應性，成為智能駕駛車輛中不可或缺的關鍵傳感器之一。和傳統(tǒng)雷達相比，它視野寬、分辨率高、誤報率低，可以探測靜態(tài)物體并追蹤數(shù)百個物體。

4D毫米波雷達不僅適用于高級輔助駕駛（ADAS），還將在全自動駕駛時代扮演核心角色，未來五年的復合年增長率高達17.6%。

未來，隨著智能駕駛技術的加速普及，4D成像雷達這一藍海市場有望在未來十年達到百億美元規(guī)模，將逐步取代傳統(tǒng)毫米波雷達。

目前，毫感科技的新款4D毫米波雷達芯片已成功完成流片，為其產(chǎn)品在市場上的推廣和應用打下堅實基礎。該芯片在分辨率、采樣率和成本控制方面均達到業(yè)界領 先水平，可廣泛適用于智能駕駛場景，目前已與行業(yè)領 先智駕廠商展開合作。

芯片開發(fā)、流片耗時較長，而4D毫米波雷達作為新興產(chǎn)品，對芯片設計、產(chǎn)品理解、及供應鏈量產(chǎn)的要求極高。這也意味著在這一藍海市場，毫感已有先發(fā)優(yōu)勢。

據(jù)悉，毫感科技已啟動Pre-A輪融資，資金將用于更大規(guī)模的研發(fā)投入，把4D成像雷達推向各類智能應用場景。

未來，隨著新一代雷達產(chǎn)品的陸續(xù)推出，毫感科技將進一步推動行業(yè)技術演進，并助力全球智能駕駛市場的快速發(fā)展。