中功率標(biāo)準(zhǔn)趨成熟　引爆無(wú)線充電新商機(jī)

　　圖3　飛思卡爾產(chǎn)品經(jīng)理兼WPC大中華區(qū)推廣組專員黃衛(wèi)其指出，
中功率無(wú)線充電技術(shù)可望于2014年進(jìn)駐平板手機(jī)。

　　飛思卡爾（Freescale）產(chǎn)品經(jīng)理兼WPC大中華區(qū)推廣組專員黃衛(wèi)其（圖3）表示，在三星Galaxy Note系列熱銷激勵(lì)下，消費(fèi)者對(duì)于搭載6吋以上螢?zāi)坏闹悄苁謾C(jī)喜愛程度正與日俱增，但此平板手機(jī)由于螢?zāi)惠^大，因此也更加耗電，若用一般5瓦無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)，將難以符合使用者期待，進(jìn)而推升中功率無(wú)線充電技術(shù)需求加溫。

　　黃衛(wèi)其進(jìn)一步指出，由于目前一般4吋智能手機(jī)鋰電池電容量約為1，500毫安時(shí)（mAh），因此採(cǎi)用5瓦無(wú)線充電解決方案尚稱堪用；而6吋以上的平板手機(jī)平均電池容量則為4，000mAh，若同樣採(cǎi)用5瓦進(jìn)行無(wú)線充電則曠日廢時(shí)，因此手機(jī)製造商已開始考慮導(dǎo)入15瓦無(wú)線充電技術(shù)。

　　事實(shí)上，不光是大螢?zāi)粚?dǎo)致平板手機(jī)耗電速度快，多核心處理器亦是加劇鋰電池壽命損耗的重要因素?，F(xiàn)今市面上的平板手機(jī)大多搭載四核心處理器，2014年甚至可能會(huì)導(dǎo)入八核心處理器，屆時(shí)5瓦無(wú)線充電方案的效率將難以滿足市場(chǎng)需求。

　　黃衛(wèi)其強(qiáng)調(diào)，雖然中功率無(wú)線充電可應(yīng)用的市場(chǎng)相當(dāng)廣泛，但若以市場(chǎng)滲透率而言，行動(dòng)裝置絕對(duì)是最佳的技術(shù)推廣平臺(tái)，因此產(chǎn)業(yè)界皆相當(dāng)看好中功率無(wú)線充電技術(shù)能在平板手機(jī)市場(chǎng)發(fā)酵，而各家芯片商為爭(zhēng)奪此一商機(jī)，也都開始加速開發(fā)中功率無(wú)線充電解決方案。

　　另一方面，平板市場(chǎng)亦為推升中功率無(wú)線充電市場(chǎng)的另一關(guān)鍵動(dòng)能。黃衛(wèi)其分析，以目前WPC標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)度與芯片商研發(fā)時(shí)程推測(cè)，2014年肯定能看到平板電腦支援中功率無(wú)線充電技術(shù)，且由于平板電腦大多為一體成型設(shè)計(jì)，因此可望帶動(dòng)內(nèi)嵌式無(wú)線充電模組風(fēng)潮興起，屆時(shí)唯有能推出高整合度與微型化方案的芯片商才有機(jī)會(huì)搶占市場(chǎng)商機(jī)。

　　除行動(dòng)裝置外，無(wú)線充電芯片商亦積極鎖定車用市場(chǎng)。在車用消費(fèi)性電子協(xié)會(huì)（Consumer Electronics for Automotive， CE4A）于9月宣布未來(lái)新車款將全面採(cǎi)用無(wú)線充電聯(lián)盟（WPC）的Qi標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格下，無(wú)線充電應(yīng)用市場(chǎng)可望再次擴(kuò)大，并將進(jìn)一步帶動(dòng)發(fā)送器芯片出貨量快速攀升。

　　CE4A協(xié)會(huì)按讚　芯片商搶攻車用市場(chǎng)

　　圖4　德州儀器亞洲區(qū)市場(chǎng)開發(fā)高效能類比產(chǎn)品市場(chǎng)行銷經(jīng)理何信龍表示，
在CE4A協(xié)會(huì)力挺下，2014年無(wú)線充電技術(shù)可望正式導(dǎo)入汽車產(chǎn)品。

　　德州儀器（TI）亞洲區(qū)市場(chǎng)開發(fā)高效能類比產(chǎn)品市場(chǎng)行銷經(jīng)理何信龍（圖4）表示，隨著無(wú)線充電技術(shù)已逐漸廣泛運(yùn)用于智能手機(jī)，消費(fèi)者目前最需要的是隨處可進(jìn)行無(wú)線充電的應(yīng)用環(huán)境；亦即無(wú)線充電板須無(wú)所不在，才能真正提升使用者體驗(yàn)，而在各種交通工具中建置無(wú)線充電板，將有助于大幅度的提升無(wú)線充電市場(chǎng)滲透率。

　　何信龍進(jìn)一步指出，現(xiàn)今使用者在車內(nèi)進(jìn)行手機(jī)充電都須採(cǎi)用有線的車充配件，但車內(nèi)環(huán)境往往都較為昏暗，使用者若在汽車行進(jìn)間進(jìn)行充電很容易導(dǎo)致意外發(fā)生，因此目前已有不少汽車製造商正在積極于新一代車種中導(dǎo)入無(wú)線充電板設(shè)計(jì)，提供汽車駕駛更便利的充電環(huán)境，而無(wú)線充電技術(shù)在CE4A協(xié)會(huì)支持下，亦將加速滲透車用市場(chǎng)。

　　事實(shí)上，CE4A協(xié)會(huì)是由奧迪（Audi）、寶馬（BMW）、戴姆勒（Daimler）、保時(shí)捷（Porsche）與Volkswagen等國(guó)際車廠所組成，每年汽車出廠總量相當(dāng)龐大，可望激勵(lì)無(wú)線充電發(fā)送器芯片出貨量快速擴(kuò)大，遂吸引眾多芯片商積極布局車規(guī)無(wú)線充電解決方案。

　　據(jù)了解，目前德州儀器正在加速開發(fā)車規(guī)等級(jí)的無(wú)線充電芯片，預(yù)估2014年初可望開始送樣給客戶進(jìn)行測(cè)試，而正式導(dǎo)入汽車產(chǎn)品的時(shí)程則約在2014年底或2015年初，屆時(shí)將有助于無(wú)線充電發(fā)送器芯片出貨量激增。