M2M應用設計需考慮的幾種技術特性

　　3） 運營商認證

　　所有利用GSM、UMTS或LTE通信的無線設備都必須在得到運營商的認證之后才能夠訪問其網(wǎng)絡。嵌在設備中的調(diào)制解調(diào)器也應得到運營商認證，以此簡化認證過程。可先確認跟蹤裝置運行區(qū)域的調(diào)制解調(diào)器認證列表，再選擇相應的調(diào)制解調(diào)器。多數(shù)調(diào)制解調(diào)器廠商均會在其網(wǎng)站上提供運營商認證列表。

　　4） 無線調(diào)試解調(diào)器的可升級性

　　盡管僅有少量數(shù)據(jù)通信的遠程儀表應用通常需要使用GSM/GPRS，但是將GSM頻段分配給3G和4G服務已列在考慮范圍內(nèi)。就自動儀表讀取系統(tǒng)而言，要將其加裝在成千上萬的遠程電表上，成本費用十分高昂。因此，著眼于未來的技術才不失為明智的設計。這就意味著：無論采用UMTS/HSPA調(diào)制解調(diào)器還是LTE調(diào)制解調(diào)器，或者至少確保硬件設計不過時，調(diào)制解調(diào)器升級都應盡可能地提高成本效益，這也進而引出了下一項特性。

5） 嵌入式調(diào)制解調(diào)器設計

　　如今，M2M設備可能需要適應今后出現(xiàn)的新的移動通信標準或GNSS標準，或滿足某一地區(qū)的客戶需求，支持其使用相應的波段或衛(wèi)星接收機標準。理想的情形是，只更新原有設計中的固件、天線和調(diào)制解調(diào)器或GNSS接收器來滿足這一市場要求?，F(xiàn)實情況是，除非嵌入式設計是廠商產(chǎn)品的固有特性，否則這將是一場噩夢。特別是，印制電路板（PCB）的板面設計問題可能會產(chǎn)生一連串的昂貴設計及物流成本問題。

　　避免此類問題的最好辦法就是使用與所有無線調(diào)制解調(diào)器（GSM、CDMA、UMTS和LTE）模塊或GNSS接收器（GPS、GLONASS、伽利略、北斗衛(wèi)星導航）模塊設置兼容的組件。利用這一方案可以使PCB的板面設計適應所有終端產(chǎn)品的變化。這一問題的解決也可以參考以下幾個問題：組件廠商是否支持嵌入式設計理念？他們的下一代調(diào)制解調(diào)器是否能夠適當?shù)匕惭b在當前調(diào)制解調(diào)器產(chǎn)品的電路板上？他們是否提供技術文件支持以幫助完成嵌入式設計？

　　6） 帶寬要求

　　對于如今眾多的追蹤應用而言，只需要低帶寬連接就可以支持追蹤及信息收發(fā)功能。如果需要的只是數(shù)據(jù)，簡單的GPRS就可以滿足這一需求。如果需要語音信道，那么至少應支持GMS和GPRS。如果需要支持可視監(jiān)控的視頻流，那么UMTS和HSPA則是更好的選擇。對于需要高清視頻、時延最低的應用（如遠程醫(yī)療終端）來說，LTE則是技術首選?？梢源_定的是，未來的追蹤應用對帶寬的要求將日益增加。選擇調(diào)制解調(diào)器不僅要根據(jù)現(xiàn)今的需求，還要根據(jù)三至五年后的需求，或是取決于調(diào)制解調(diào)器的可升級性和成本效益（參見上述嵌入式設計部分的內(nèi)容）。

　　7） 汽車的要求

　　應用在溫度、濕度及震動狀況可能發(fā)生極端變化環(huán)境中的車載系統(tǒng)，應采用符合AEC-Q100標準、在ISO/TS 16949認證地制造、符合汽車使用條件的組件。各組件的質量測試應符合ISO1675標準——《道路車輛電氣及電子設備的環(huán)境條件和測驗》。這對于車載設備、在室外、船只或有軌車上作業(yè)的工業(yè)設備來說都至關重要。

　　8） 支持緊急呼救系統(tǒng)