汽車電子控制器的模態(tài)仿真技術(shù)研究（二）
加入技術(shù)交流群
6 結(jié)論
本文利用有限元軟件對(duì)某型汽車電子控制器進(jìn)行了模態(tài)仿真分析，并用模態(tài)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了模態(tài)仿真分析結(jié)果的可信度，得到以下結(jié)論：
1、高質(zhì)量的網(wǎng)格是仿真分析順利進(jìn)行的保障，并且能縮短仿真分析周期，要得到高質(zhì)量的網(wǎng)格需去掉較小的倒圓角和圓孔，隱藏過(guò)密的曲線和硬點(diǎn)，切分不規(guī)則的幾何體，忽略微小的電器件等；
2、對(duì)該類控制器進(jìn)行了模態(tài)仿真分析時(shí)，不要使用一階四面體單元，否則會(huì)導(dǎo)致模態(tài)頻率偏大，可以使用一階六面體單元（對(duì)其進(jìn)行沙漏控制）和二階四面體單元。
3、對(duì)該類控制器進(jìn)行了模態(tài)仿真分析時(shí)，較大的電容、電阻、芯片及接插件等電器件不能直接面對(duì)面粘貼到PCB上，否則會(huì)增大PCBA的局部剛性，可以把較大的電容、電阻、芯片及接插件等電器件的針腳位置的單元粘貼到PCB上。
按照文中的仿真建模方法既能提高計(jì)算效率又能保障計(jì)算結(jié)果有93%以上的可信度。
評(píng)論