簡析汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢的三大主線（一）

現(xiàn)在汽車技術(shù)的發(fā)展主要圍繞汽車安全性、節(jié)能減排和汽車性能/舒適便捷這三個(gè)方向進(jìn)行。貫穿這三條主線的技術(shù)發(fā)展趨勢是汽車系統(tǒng)的電子化、一體化集成和智能化。尤其在“電子底盤”領(lǐng)域里的發(fā)展尤為突出。這一技術(shù)趨勢將成就汽車工業(yè)的未來。

　　日前在上海舉行的2013汽車電子暨半導(dǎo)體技術(shù)創(chuàng)新國際論壇上，上海航天汽車機(jī)電股份有限公司汽車電子技術(shù)中心總經(jīng)理潘定海就一些汽車關(guān)鍵電子系統(tǒng)領(lǐng)域的應(yīng)用，以及關(guān)鍵核心技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的描述，并就技術(shù)的發(fā)展趨勢進(jìn)行了詳細(xì)介紹，特別是汽車級(jí)芯片技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢和汽車電子對(duì)芯片的要求做了更進(jìn)一步的闡述。同時(shí)他對(duì)國內(nèi)汽車電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和存在的一些問題進(jìn)行了探討，為今后試圖突破汽車電子技術(shù)瓶頸的發(fā)展之路和策略提出思考和建議。

　　汽車技術(shù)發(fā)展的三條主線

　　目前，汽車上的電子系統(tǒng)成本可能占汽車整車成本的25~30%左右，幾年將超過 40%。2012年中國汽車電子市場規(guī)模預(yù)計(jì)已經(jīng)突破3000億元。另一方面新能源車的迅速發(fā)展也加速了電子控制系統(tǒng)在汽車上應(yīng)用和發(fā)展的步伐。汽車電子控制技術(shù)已成為汽車技術(shù)發(fā)展和和市場競爭的主戰(zhàn)場。

　　從目前市場發(fā)展趨勢看，潘定海認(rèn)為汽車電子技術(shù)的系統(tǒng)化、一體化集成和智能化是必然方向，三個(gè)趨勢沿著汽車安全性、節(jié)能減排和舒適便捷/增強(qiáng)性能三條主線發(fā)展。而貫穿這三條主線的技術(shù)主流則是汽車系統(tǒng)的電子化、系統(tǒng)化、集成化和智能化。

　　先說汽車安全性。潘定海指出，汽車安全性技術(shù)的市場和社會(huì)需求主要來源于三方面的因素：消費(fèi)者對(duì)安全性的要求、最新安全法規(guī)的制定、駕駛員越來越分心?！罢{(diào)查發(fā)現(xiàn)57%的消費(fèi)者認(rèn)為，幫助他們防止偏離車道的駕駛員輔助系統(tǒng)或行車道導(dǎo)向系統(tǒng)時(shí)他們購買汽車時(shí)要考慮的十分重要的因素。為了降低汽車事故發(fā)生，很多國家已經(jīng)制定了各種法規(guī)對(duì)汽車的安全性做出具體要求。另一方面，智能手機(jī)、車內(nèi)娛樂系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)在車上的應(yīng)用使駕駛員越來越分心，使用不當(dāng)就很有可能引發(fā)交通事故。因此，政府法規(guī)和用戶要求決定了市場的發(fā)展規(guī)律，現(xiàn)代電子技術(shù)使避免事故和車禍成為可能，或能夠大大降低車禍的損失程度，推動(dòng)安全性技術(shù)的發(fā)展?！?/P>

　　汽車安全性技術(shù)可分為主動(dòng)安全性系統(tǒng)和被動(dòng)安全性系統(tǒng)兩大類。主動(dòng)安全系統(tǒng)指能夠預(yù)防事故發(fā)生的安全性技術(shù)如ABS/ESC，各種駕駛員輔助系統(tǒng)如碰撞報(bào)警、車道保持系統(tǒng)、盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)和車尾監(jiān)視系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）以及車身電子安全系統(tǒng)等;被動(dòng)安全系統(tǒng)指用于事故發(fā)生后避免或降低傷亡程度的安全性技術(shù)如安全帶、安全氣囊、側(cè)翻乘客保護(hù)系統(tǒng)等。

　　汽車節(jié)能減排電子技術(shù)，對(duì)于傳統(tǒng)能源汽車來說，包括發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制和管理系統(tǒng)、電控自動(dòng)變速器（ECAT）、電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輛啟動(dòng)/停止系統(tǒng)等。而對(duì)于新能源車而言，汽車電子控制技術(shù)是實(shí)現(xiàn)新能源車的基本技術(shù)條件，反過來新能源車的發(fā)展給汽車電子帶來了更多新的機(jī)會(huì)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、電池和電池管理系統(tǒng)（BMS）、整車電控系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、EPS或線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等。

除了安全與節(jié)能，乘坐舒適、網(wǎng)絡(luò)信息化和系統(tǒng)性能改善也是汽車系統(tǒng)電子化的主要驅(qū)動(dòng)力。為汽車提供舒適便捷/增強(qiáng)系統(tǒng)性能的電子技術(shù)包括車身控制模塊（BCM）-汽車內(nèi)部車身上的控制模塊的網(wǎng)絡(luò)化集成，車門、車窗、雨刮器、大燈、座椅控制、除霧/除霜等;車載信息系統(tǒng)（Telematics）即車聯(lián)網(wǎng)-汽車與外界網(wǎng)絡(luò)連接，電話、GPS導(dǎo)航、實(shí)時(shí)交通信息、上網(wǎng)、遠(yuǎn)程故障診斷/防盜、娛樂、C2C通信等使汽車成為一臺(tái)“移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)終端”的各種電子模塊;智能導(dǎo)航/智能交通系統(tǒng)（ITS），可實(shí)現(xiàn)目標(biāo)監(jiān)控、調(diào)度以及道路交通信息服務(wù)、車輛輔助導(dǎo)航等。系統(tǒng)可獲取沿途天氣、前方道路車流量、交通事故、交通堵塞等信息，根據(jù)駕駛員提供的目標(biāo)數(shù)據(jù)項(xiàng)其提供距離最短且能繞開車輛密度相對(duì)集中處的最佳行駛路線，實(shí)現(xiàn)智能車輛輔助導(dǎo)航。其他還有自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)、車內(nèi)主動(dòng)噪聲消除技術(shù)等。

　　汽車電子技術(shù)的一體化集成、網(wǎng)絡(luò)化和智能化