LED環(huán)境照明引領(lǐng)未來車內(nèi)照明迅猛發(fā)展（一）

　　圖1 采用3個(gè)和4個(gè)PWM通道的解決方案的框圖

　　LED溫度是對(duì)LED顏色有明顯影響的因素之一。因此，需要對(duì)溫度造成的影響進(jìn)行補(bǔ)償。一種廉價(jià)而簡(jiǎn)單有效的溫度補(bǔ)償方法是使用單片機(jī)的片上比較器和位于LED附近的低成本負(fù)溫度系數(shù)（NTC）熱敏電阻。另一種獲得LED溫度控制的方法是測(cè)量其正向壓降。單片機(jī)集成的10位模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）的分辨率足以完成此任務(wù)。正向壓降測(cè)量有一定優(yōu)勢(shì)，因?yàn)闊o需額外的外部組件。

　　照明網(wǎng)絡(luò)

　　顏色校正、溫度補(bǔ)償、顏色更改、顏色混合、亮度控制以及汽車制造商實(shí)現(xiàn)各種照明場(chǎng)景的期望都必然使用到單片機(jī)，例如帶非易失性存儲(chǔ)器的PIC? MCU。此外，對(duì)汽車內(nèi)RGB照明節(jié)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)的需求以及對(duì)診斷的要求，都需要合適的低成本通信協(xié)議。第一代車內(nèi)照明采用分別接線，而OEM最新一代和最新開發(fā)的車內(nèi)照明則采用眾所周知且經(jīng)濟(jì)高效的LIN/J2602通信總線。LIN通信速度為19.2k波特，足以支持顏色變化和照明場(chǎng)景，且不會(huì)對(duì)駕駛員和乘客產(chǎn)生明顯影響。

　　最近，一些汽車制造商正考慮將具有自動(dòng)尋址功能的LIN通信用于此類應(yīng)用。有多種已知的自動(dòng)尋址方法，每種方法都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)（見圖2）。所有方法的相同點(diǎn)是，與標(biāo)準(zhǔn)LIN通信相比，增加了硅的成本。但是，這種附加成本會(huì)降低OEM和1級(jí)供應(yīng)商的物流成本。

　　圖2 帶自動(dòng)尋址和不帶自動(dòng)尋址的LIN收發(fā)器的框圖

　　尋址空間限制

　　典型的車內(nèi)照明應(yīng)用會(huì)受到非常大的空間限制。燈節(jié)點(diǎn)嵌入在開關(guān)、杯架、門把手、儀表板、座位、閱讀燈、腳踏區(qū)域和頂部控制臺(tái)中。電子設(shè)備的可用空間通常被壓縮到10 mm x 20 mm或更少，這推動(dòng)了SSOP、QFN和DFN等小型封裝解決方案的應(yīng)用。在這種環(huán)境下，對(duì)于低功率耗散和擴(kuò)展工作溫度范圍為-40°C到125°C的半導(dǎo)體器件，需要對(duì)環(huán)境溫度和自身發(fā)熱進(jìn)行仔細(xì)的熱量管理。通常情況下，節(jié)點(diǎn)連接到端子30，因此需要非常低的待機(jī)電流，要遠(yuǎn)低于100 μA。