3深層講解:電動(dòng)車(chē)輛技術(shù)問(wèn)題

作者：時(shí)間：2012-07-16 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

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0px; PADDING-LEFT: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; MARGIN: 20px 0px 0px; WORD-SPACING: 0px; FONT: 14px/25px 宋體, arial; TEXT-TRANSFORM: none; COLOR: rgb(0,0,0); TEXT-INDENT: 0px; PADDING-TOP: 0px; WHITE-SPACE: normal; LETTER-SPACING: normal; BACKGROUND-COLOR: rgb(255,255,255); orphans: 2; widows: 2; -webkit-text-size-adjust: auto; -webkit-text-stroke-width: 0px">　　為了不增加制造純氫氣燃料時(shí)所帶來(lái)的環(huán)境污染，以太陽(yáng)能發(fā)電的電力對(duì)水產(chǎn)生電解制造純氫氣似乎可行。實(shí)際上，Honda 在美國(guó)加州的研發(fā)中心即利用太陽(yáng)能發(fā)電制造純氫氣，并由供應(yīng)站供給氫氣進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)，每輛車(chē)單以太陽(yáng)能發(fā)電制造純氫氣即可獲得一年約7600L，相當(dāng)于每天20.8L氫氣，以目前供給氫氣1.0L行駛1.8km的實(shí)驗(yàn)車(chē)為例，每天可行駛37.4km，一年可累積里程13,680km，基本上可以滿(mǎn)足普通行駛要求。不過(guò)、配置在每臺(tái)燃料電池電動(dòng)車(chē)上的太陽(yáng)電池面積是車(chē)輛平面投影面積的4倍，太陽(yáng)電池的能源利用效率與如何小型化又是另一個(gè)課題!

　　(5)燃料電池價(jià)格

　　目前燃料電池因需要使用一定量的貴重金屬(主要是鉑)，燃料電池廠(chǎng)預(yù)計(jì)短期內(nèi)不易降至量產(chǎn)化價(jià)格。除了膜組合體中貴重金屬如何降低使用量之外，開(kāi)發(fā)耐高溫(200℃)與耐不純物的質(zhì)子交換膜等都是當(dāng)前重要的課題。

　　現(xiàn)階段燃料電池電動(dòng)車(chē)普及化最大的課題是，氫氣的儲(chǔ)存方式與供給體制。如何增加氫氣儲(chǔ)存效率(開(kāi)發(fā)高效率儲(chǔ)氫合金材料)與氫氣供應(yīng)站的普及化都是燃料電池電動(dòng)車(chē)技術(shù)能否普及化的因素。而欲促進(jìn)燃料電池電動(dòng)車(chē)普及化，現(xiàn)階段與未來(lái)應(yīng)朝下列幾個(gè)方向發(fā)展：

　　1、增加重組過(guò)程中富氫氣的比例

　　2、改善反應(yīng)氣體供應(yīng)方式

　　3、改善氫氣的使用效率

　　4、改善燃料系統(tǒng)對(duì)硫成分的抗性

　　5、縮短啟動(dòng)時(shí)間

　　6、動(dòng)力系統(tǒng)的熱管理

　　7、動(dòng)力系統(tǒng)的最佳化設(shè)計(jì)

　　8、減少燃料電堆的容積與重量

　　三、混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)

　　1.定義目前，關(guān)于“混合動(dòng)力”的定義比較多，一般比較通行的是：一輛汽車(chē)，同時(shí)擁有兩種、或兩種以上的動(dòng)力裝置(也有的用“能源裝置”術(shù)語(yǔ)，但不夠嚴(yán)謹(jǐn))，其中有一種必須是電能動(dòng)力。

　　而一般來(lái)說(shuō)，除了電力之外的動(dòng)力，另一種都是車(chē)用內(nèi)燃機(jī)。所以“混合動(dòng)力”又常被稱(chēng)作“油電混合”。

　　2.基本工作原理