3深層講解:電動車輛技術問題
(5)燃料電池價格
目前燃料電池因需要使用一定量的貴重金屬(主要是鉑),燃料電池廠預計短期內(nèi)不易降至量產(chǎn)化價格。除了膜組合體中貴重金屬如何降低使用量之外,開發(fā)耐高溫(200℃)與耐不純物的質(zhì)子交換膜等都是當前重要的課題。
現(xiàn)階段燃料電池電動車普及化最大的課題是,氫氣的儲存方式與供給體制。如何增加氫氣儲存效率(開發(fā)高效率儲氫合金材料)與氫氣供應站的普及化都是燃料電池電動車技術能否普及化的因素。而欲促進燃料電池電動車普及化,現(xiàn)階段與未來應朝下列幾個方向發(fā)展:
1、增加重組過程中富氫氣的比例
2、改善反應氣體供應方式
3、改善氫氣的使用效率
4、改善燃料系統(tǒng)對硫成分的抗性
5、縮短啟動時間
6、動力系統(tǒng)的熱管理
7、動力系統(tǒng)的最佳化設計
8、減少燃料電堆的容積與重量
三、混合動力汽車(HEV)
1.定義 目前,關于“混合動力”的定義比較多,一般比較通行的是:一輛汽車,同時擁有兩種、或兩種以上的動力裝置(也有的用“能源裝置”術語,但不夠嚴謹),其中有一種必須是電能動力。
而一般來說,除了電力之外的動力,另一種都是車用內(nèi)燃機。所以“混合動力”又常被稱作“油電混合”。
2.基本工作原理
與純電動車和燃料電池車(以及單純太陽能汽車等)方案相比,可以說混合動力采用的是一種不那么激進的“中庸之道”。
其全部能源歸根結底還是來自車載燃油,燃油還是通過傳統(tǒng)熱力學過程由熱機轉化成機械能。
也就是說,混合動力整車的能源利用率不會高于車載內(nèi)燃
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