3深層講解:電動車輛技術(shù)問題

　　(2)所謂“并聯(lián)”，指的是“油”和“電”都可以單獨驅(qū)動汽車行駛。它的核心電系是一個在控制器控制下的電機，可以適時的充當電動機或者發(fā)電機。

　?、侔l(fā)動機工作在最經(jīng)濟點，燃油的化學能由內(nèi)燃機轉(zhuǎn)化成機械能(或者關(guān)閉發(fā)動機，完全由電池提供能源);

　?、谌绻摴β什蛔?，則電池放電，電機對外輸出機械功，在動力合成裝置的協(xié)調(diào)下該機械功與來自內(nèi)燃機的機械功匯合，共同驅(qū)動車輛;如果發(fā)動機功率過剩，那么動力合成裝置將一部分功率分配給電機，電機發(fā)電，將剩余的能量儲存起來;

　?、蹚膭恿铣裳b置輸出的機械功驅(qū)動車輛…

　　很顯然，并聯(lián)式方案更復雜，而且發(fā)動機與驅(qū)動輪存在機械連接，對控制器的要求更高。

　　但其最大的優(yōu)點是效率高。驅(qū)動輪輸出功率中的很大一部分直接來自發(fā)動機，而不需要發(fā)電-電動的轉(zhuǎn)換。另外，由于內(nèi)燃機和電機的功率是相加后共同滿足行駛需求，它們各自的額定功率都可以遠小于整車的功率需求，可以做到小型化、輕量化，這對于許多小型車輛而言是必須的。

　　(3)還有一種“混聯(lián)”。從理論上說，其綜合性能最佳;但系統(tǒng)組成非常龐大，傳動布置非常困難，對控制系統(tǒng)的要求也非常高。在此不多介紹。