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3深層講解:電動車輛技術(shù)問題

作者: 時間:2012-07-16 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
選用效率較高的發(fā)電機(jī)和電動機(jī),串聯(lián)式混合動力車輛的效能還是可以接受的。

  (2)所謂“并聯(lián)”,指的是“油”和“電”都可以單獨(dú)驅(qū)動汽車行駛。它的核心電系是一個在控制器控制下的電機(jī),可以適時的充當(dāng)電動機(jī)或者發(fā)電機(jī)。

 ?、侔l(fā)動機(jī)工作在最經(jīng)濟(jì)點,燃油的化學(xué)能由內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化成機(jī)械能(或者關(guān)閉發(fā)動機(jī),完全由電池提供能源);

  ②如果該功率不足,則電池放電,電機(jī)對外輸出機(jī)械功,在動力合成裝置的協(xié)調(diào)下該機(jī)械功與來自內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械功匯合,共同驅(qū)動車輛;如果發(fā)動機(jī)功率過剩,那么動力合成裝置將一部分功率分配給電機(jī),電機(jī)發(fā)電,將剩余的能量儲存起來;

 ?、蹚膭恿铣裳b置輸出的機(jī)械功驅(qū)動車輛…

  很顯然,并聯(lián)式方案更復(fù)雜,而且發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪存在機(jī)械連接,對控制器的要求更高。

  但其最大的優(yōu)點是效率高。驅(qū)動輪輸出功率中的很大一部分直接來自發(fā)動機(jī),而不需要發(fā)電-電動的轉(zhuǎn)換。另外,由于內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的功率是相加后共同滿足行駛需求,它們各自的額定功率都可以遠(yuǎn)小于整車的功率需求,可以做到小型化、輕量化,這對于許多小型車輛而言是必須的。

  (3)還有一種“混聯(lián)”。從理論上說,其綜合性能最佳;但系統(tǒng)組成非常龐大,傳動布置非常困難,對控制系統(tǒng)的要求也非常高。在此不多介紹。


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