3深層講解:電動車輛技術(shù)問題

　　(2)所謂“并聯(lián)”，指的是“油”和“電”都可以單獨(dú)驅(qū)動汽車行駛。它的核心電系是一個在控制器控制下的電機(jī)，可以適時的充當(dāng)電動機(jī)或者發(fā)電機(jī)。

　?、侔l(fā)動機(jī)工作在最經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，燃油的化學(xué)能由內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化成機(jī)械能(或者關(guān)閉發(fā)動機(jī)，完全由電池提供能源);

　?、谌绻摴β什蛔?，則電池放電，電機(jī)對外輸出機(jī)械功，在動力合成裝置的協(xié)調(diào)下該機(jī)械功與來自內(nèi)燃機(jī)的機(jī)械功匯合，共同驅(qū)動車輛;如果發(fā)動機(jī)功率過剩，那么動力合成裝置將一部分功率分配給電機(jī)，電機(jī)發(fā)電，將剩余的能量儲存起來;

　　③從動力合成裝置輸出的機(jī)械功驅(qū)動車輛…

　　很顯然，并聯(lián)式方案更復(fù)雜，而且發(fā)動機(jī)與驅(qū)動輪存在機(jī)械連接，對控制器的要求更高。

　　但其最大的優(yōu)點(diǎn)是效率高。驅(qū)動輪輸出功率中的很大一部分直接來自發(fā)動機(jī)，而不需要發(fā)電-電動的轉(zhuǎn)換。另外，由于內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)的功率是相加后共同滿足行駛需求，它們各自的額定功率都可以遠(yuǎn)小于整車的功率需求，可以做到小型化、輕量化，這對于許多小型車輛而言是必須的。

　　(3)還有一種“混聯(lián)”。從理論上說，其綜合性能最佳;但系統(tǒng)組成非常龐大，傳動布置非常困難，對控制系統(tǒng)的要求也非常高。在此不多介紹。