一種紅外設(shè)備遠(yuǎn)程報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

寄存器名稱、地址、數(shù)據(jù)位如下：AD2～ADO D7D6 D5 D4 D3 D2 D1 D0，控制寄存器CR0地址000，調(diào)制選擇：O發(fā)送模式，其中：1100=FSK模式，包括發(fā)送允許、應(yīng)答、始發(fā)模式；控制寄存器CRl地址001，數(shù)據(jù)發(fā)送方式：允許中斷，包括旁路編碼、時(shí)鐘控制、復(fù)位操作、測試模式，其中：00=正常；檢測寄存器DR地址010，包括接收數(shù)據(jù)、介碼標(biāo)志、載波檢測、應(yīng)答音、呼叫過程、長環(huán)檢測等模式；若條件檢測到為“1”，否則為“0”；音調(diào)控制寄存器TR，地址011，控制RDX包括發(fā)防衛(wèi)音、發(fā)應(yīng)答音、發(fā)送DTMF音模式，該四位對(duì)應(yīng)1～16 DTMF信號(hào)。

接收端的MODEM按應(yīng)答方式接線，單片機(jī)89C51平時(shí)處于巡回檢測電話振鈴信號(hào)的狀態(tài)，一旦檢測到該信號(hào)，則可將J2吸合，在2 s左右的沉默之后，啟動(dòng)MODEM發(fā)送應(yīng)答音。雙方經(jīng)過簡短的握手過程之后，89C51便將收到的對(duì)方代碼存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)服務(wù)器。在發(fā)送完DTMF(撥號(hào)信號(hào))之后，程序需要檢測應(yīng)答音、發(fā)送和接收握手信號(hào)、循環(huán)發(fā)送本機(jī)代碼等內(nèi)容。雙方所用的通信程序框圖見圖5。

4 實(shí)驗(yàn)及測試結(jié)果

系統(tǒng)設(shè)計(jì)完成后，可脫機(jī)值守方式工作，122×32點(diǎn)陣LCD可實(shí)時(shí)顯示時(shí)鐘、操作狀態(tài)，并具有15鍵操作鍵盤，可獨(dú)立完成故障檢測及查詢等功能(外形尺寸：255 mm(高)×176 mm(寬)×100 mm(厚))，提供RS 232／RS 485，RJ45接口，支持局域網(wǎng)連接；提供識(shí)別記錄的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式。

主要技術(shù)參數(shù)：

(1)通訊報(bào)警時(shí)間：5 min；

(2)1#，2#，3#磁頭報(bào)警時(shí)間：有過車時(shí)，4 min；

(3)檢測車輛速度范圍：3～200 km／h；

(4)復(fù)位時(shí)間，3 s左右。

(5)1#，2#，熱分機(jī)接通時(shí)間大于2 min；

(6)預(yù)留控制接通時(shí)間，大于2 min。

為驗(yàn)證系統(tǒng)性能，在測試點(diǎn)安裝紅外線設(shè)備遠(yuǎn)程報(bào)警系統(tǒng)，經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)，該系統(tǒng)共預(yù)報(bào)設(shè)備故障302起，其中停電276起，與中心通訊故障9起(通訊部門通道問題8起，主機(jī)死機(jī)1起)，不接車或漏接車故障4起，保護(hù)門故障10起(其中異物遮擋8起)，2#，3#磁頭故障6起，主副機(jī)通信故障1起，預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率達(dá)到100％，指揮中心的值班員和維修工的勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，預(yù)報(bào)故障準(zhǔn)確率提高。以往紅外指揮中心人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，由于沒有現(xiàn)場監(jiān)測信息，判斷故障準(zhǔn)確率低，維修工人得到故障通知后，分析判斷缺乏依據(jù)，經(jīng)常發(fā)生所帶板件與故障點(diǎn)不符的情況，加上交通不便，故障處理起來就比較困難。使用紅外線遠(yuǎn)程監(jiān)控測試儀后，錯(cuò)報(bào)的故障幾乎沒有，使得維修工人可以根據(jù)準(zhǔn)確的故障預(yù)報(bào)，及時(shí)攜帶相關(guān)板件處理故障，設(shè)備的停機(jī)時(shí)間大幅度減少。該系統(tǒng)為壓縮故障延時(shí)和及時(shí)處理故障提供了幫助，而且由于死機(jī)、雪堵、結(jié)冰等故障可以遠(yuǎn)程控制排除，幾乎不影響探測站設(shè)備正常工作。