交通燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

圖5：交通燈控制系統(tǒng)流程圖

5、交通燈控制系統(tǒng)軟件

ORG 0000H
LJMP MAIN
ORG 0100H
MAIN:
MOV SP,#60H
; LCALL DIR ;調(diào)用日期、時(shí)間顯示子程序
LOOP:
MOV P1,#0FFH
LJMP TEST
LCALL ROAD1 ;路口1的車(chē)直行時(shí)各路口燈亮情況
LCALL DLY30s ;延時(shí)30秒
MOV P1,#0FFH ;恢復(fù)P1口高電平
LCALL RESET ;恢復(fù)8155各口為高電平
LCALL YELLOW1 ;路口1的車(chē)直行-->路口2的車(chē)直行黃燈亮情況
LCALL DLY5s ;延時(shí)5秒
LCALL RESET ;恢復(fù)8155各口為高電平
MOV P1,#0FFH ;恢復(fù)P1口
LCALL ROAD2 ;路口2的車(chē)直行時(shí)各路口燈亮情況
LCALL DLY30s ;延時(shí)30秒
LCALL RESET ;恢復(fù)8155A 、B口為高電?
MOV P1,#0FFH ;恢復(fù)P1口高電平
LCALL YELLOW2 ;路口2的車(chē)直行-->路口3的車(chē)直行黃燈亮情況
LCALL DLY5s ;延時(shí)5秒
LCALL RESET ;恢復(fù)8155A 、B口為高電?
MOV P1,#0FFH ;恢復(fù)P1口高電平
LCALL ROAD3 ;路口3的車(chē)直行時(shí)各路口燈亮情況
LCALL DLY30s ;延時(shí)30秒
LCALL RESET ;恢復(fù)8155A 、B口為高電?
MOV P1,#0FFH ;恢復(fù)P1口高電平
LCALL YELLOW3 ;路口3的車(chē)直行-->路口4的車(chē)直行黃燈亮情況
LCALL DLY5s ;延時(shí)5秒
LCALL RESET ;恢復(fù)8155各口為高電平
MOV P1,#0FFH ;恢復(fù)P1口高電平
LJMP TEST
LCALL ROAD4 ;路口4的車(chē)直行時(shí)各路口燈亮情況
LCALL DLY30s ;延時(shí)30秒
SETB P1.5 ;恢復(fù)P1.5高電平
SETB P1.4 ;恢復(fù)P1.4高電平
MOV DPTR,#0FFFFH ;恢復(fù)8155各口為高電平
LCALL YELLOW4 ;路口4的車(chē)直行-->路口1的車(chē)直行黃燈亮情況
LCALL DLY5s ;延時(shí)5秒
SETB P1.6 ;恢復(fù)P1.6高電平
SETB P1.3 ;恢復(fù)P1.3高電平
MOV DPTR,#0FFFFH ;恢復(fù)8155各口為高電平
LJMP LOOP
;路口1的車(chē)直行時(shí)各路口燈亮情況3a3b2p綠3c紅+4a4b4c3p全紅+1c綠1a1b4p紅+2c綠2a2b1p紅
ROAD1:
MOV DPTR,#7F00H ;置8155命令口地址；無(wú)關(guān)位為1）
MOV A,#03H ;A口、B口輸出，A口、B口為基本輸入輸出方式
MOVX @DPTR,A ;寫(xiě)入工作方式控制字
INC DPTR ;指向A口
MOV A,#79H ;1a1b4p紅1c綠2a2b1p紅
MOVX @DPTR,A
INC DPTR ;指向B口
MOV A,#0E6H ;3a3b2p綠3c紅4a4b3p紅
MOVX @DPTR,A
MOV P1,#0DEH ;4c紅2c綠
RET

6、結(jié)語(yǔ)

本系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便；可現(xiàn)自動(dòng)控制，具有一定的智能性；對(duì)優(yōu)化城市交通具有一定的意義。
本設(shè)計(jì)將各任務(wù)進(jìn)行細(xì)分包裝，使各任務(wù)保持相對(duì)獨(dú)立；能有效改善程序結(jié)構(gòu)，便于模塊化處理，使程序的可讀性、可維護(hù)性和可移植性都得到進(jìn)一步的提高。
6、參考資料
[1]　韓太林，李紅，于林韜；單片機(jī)原理及應(yīng)用（第3版）。電子工業(yè)出版社，2005
[2]　劉樂(lè)善，歐陽(yáng)星明，劉學(xué)清；微型計(jì)算機(jī)接口技術(shù)及應(yīng)用。華中理工大學(xué)出版社，2003
[3]　胡漢才；單片機(jī)原理及其接口技術(shù)。清華大學(xué)出版社，2000