電動車電池出現(xiàn)的問題及保養(yǎng)
1.6 其它原因
不少電池在單體測試中,可以獲得比較好的結(jié)果,但是,對于串連電池組來說,由于容量、開路電壓、荷電狀態(tài)、硫化程度各不相同,這個差異會在串連電池組被擴大,狀態(tài)差的單體會影響整組電池,其壽命明顯下降。
從電池在生產(chǎn)線上充電,到用戶購車后配車使用這段時間要經(jīng)過很多環(huán)節(jié),間隔時間甚至?xí)L達數(shù)月,在這期間,由于沒對電池進行補充電,自放電產(chǎn)生的硫酸鉛大量堆積結(jié)晶,用戶剛買到的新電池可能是已經(jīng)老化甚至報費的電池。
電池廠家在執(zhí)行質(zhì)保時,對回收電池并不是完全的淘汰。電池返退以后,電池制造商重新進行充放電檢驗,在檢驗中往往會發(fā)現(xiàn)有60%以上的單體電池是不符合返退條件的電池。其原因也就是在串連電池組中,個別的電池落后形成整組電池功能下降而引起整組返退。不少電池制造商對返退電池采取配組、補水、除硫、包裝后,又重新提供給用戶,以提高電池的有效使用壽命,降低報廢率,減少電池制造商的部分理索賠的損失,所以,很多經(jīng)銷商已經(jīng)感覺到廠家提供的電池明顯“一代不如一代”。
電動車電池用上一年半載的就要換新的,到底怎么才能延長電動車電池壽命呢?
(1)首先不能超載超重行駛(如騎車帶人或裝載重物等)
行駛中發(fā)現(xiàn)儀表顯示電量不足時,要用人力騎行,因為深度放電對電池壽命的損耗很大。
(2)注意充電方法
新電池在第一次充電時,時間一定要長,要保證將電充足。對于鉛酸蓄電池來說,不管路程遠近,使用完后都要立即充電,隨放隨充,不要到電量完全耗盡才想到充電,如車長期不使用,也要保證每月補充電一次。這樣既可保護電池,又能延長其使用壽命。
(3)盡量避免急剎車
頻繁的急剎車會影響到剎車靈便度,耗費電池容量;車速不宜過快,車速越快,對電池的損耗越大。
(4)不要在靜止的狀態(tài)下直接利用馬達啟動車子,最好用腳踩同時助力進行啟動。
上橋、上坡、逆風(fēng)行駛時務(wù)必要用腳踏助力,以避免對電池造成沖擊性傷害,影響電池的續(xù)行里程和使用壽命。
(5)使用中對電動車電池保養(yǎng)
a)在起步、上橋、爬坡,或頂風(fēng)行駛時,應(yīng)該輔以人力,盡量避免瞬間大電流放電。
b)需加速時,應(yīng)緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)速把,避免直接加快至最快檔。
c)在路況允許的情況下,盡可使電動車以最高速度行駛。
d)盡量避免頻繁剎車、啟動,在道路擁擠時多用腳蹬驅(qū)動。
e)電量顯示電池已沒電了,一段時間后,您會發(fā)現(xiàn)電池又有小量電壓,稱為回升電壓,用戶應(yīng)避免使用這回升電壓來騎行。
(6)充電方面對電動車電池保養(yǎng)
a)夜間充電,平均時間在8小時左右,避免過充和欠充。
b) 充電時,指示燈顯示滿電時不要立即拔下來,再浮充2-3小時。
c) 盡量一次將電充滿。如確實需要在充電過程中騎行,應(yīng)在騎行完后立即充滿。
d)勤充電對循環(huán)壽命是有益的,但目前市場上大量流通使用的充電器存在故障率高,可靠性差,精度低等缺陷。因此,有時勤充電反而影響電池的使用壽命。而將電池放空再充電,可能造成某些單格過放電,過放電池充電接受能力會大大降低,引起充電不足的故障,另外由于放完電再充電,充電器重負荷時間長,易損壞充電器。因此蓄電池放出電量的50-70%時進行一次充電是較合理的,對電池的壽命有好處。
(7)電動車電池保養(yǎng)要注意避免虧電存放
虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態(tài)下出現(xiàn)硫酸鹽化,硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上,堵塞電離子通道,造成電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時間越長,電池損壞越嚴重。特別是夏天,務(wù)必及時充電。存放時間每超過一個月就要補充一次電。
(8)對電動車電池保養(yǎng)還應(yīng)及時維護
當(dāng)電池出現(xiàn)以下情況須要維護
a)長時間充電不變綠燈
b)電池在充電時發(fā)燙
c)電池容量下降太快
(9)電動車電池保養(yǎng)要定期檢驗
在使用過程中,如果電動車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里,則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時,應(yīng)及時進行檢查、再生及配組。這樣能相對延長電池組壽命,最大程度地節(jié)省開支。
?。?0)對電動車電池保養(yǎng)還要注意:電瓶在電動自行車上安裝要牢固,以防騎行時電瓶受振動損害;經(jīng)常清除電瓶蓋上的灰塵、污物,注意保持電瓶干燥、清潔,以防電瓶自行放電。
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