一種單級式半橋功率因數(shù)校正電路
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
為了滿足各種國際標(biāo)準(zhǔn)對開關(guān)電源諧波的要求，抑制電子產(chǎn)品對電網(wǎng)的污染，大量的功率因數(shù)校正 (Power Factor Correction-PFC) 技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。這些電路通?？梢苑譃閮杉壥胶蛦渭壥絻煞N。兩級式電路應(yīng)用單獨(dú)的變換器 (如Boost電路)電路實(shí)現(xiàn)功率因數(shù)校正，并可以對功率級的輸入電壓進(jìn)行預(yù)調(diào)節(jié)，從而可以達(dá)到很高的功率因數(shù)，同時，具有很好的輸出整定特性。但兩級式電路實(shí)現(xiàn)起來比較復(fù)雜，電路的體積和重量較大，另外，由于功率經(jīng)過兩級電路處理，功率密度明顯降低，電路的效率不高。在小功率場合 (如家電中) ，非常不經(jīng)濟(jì)。針對這種情況，各國研究者推出了大量的單級功率因數(shù)校正電路，與兩級式電路相比，單級電路結(jié)構(gòu)簡單，功率密度高，可同時實(shí)現(xiàn)對輸入電流波形的校正和對輸出電壓的調(diào)整。但在實(shí)際中，單級電路通常存在以下幾個缺點(diǎn)：
(1)輸出側(cè)低頻電壓紋波較大；
(2)開關(guān)損耗及整流損耗較大，影響變換器的總體效率；
(3)線路電流中電磁干擾 (EMI) 噪聲較大；
(4)開關(guān)管的電壓應(yīng)力很高。
上述幾點(diǎn)限制了單級電路在小功率場合的應(yīng)用，針對上面的問題，本文采用了Boost電路和半橋電路結(jié)合的單級功率因數(shù)校正電路。采用非平衡式控制 (Asymmetrical Control) 實(shí)現(xiàn)了開關(guān)管的軟開關(guān)。文中將對該電路工作原理和特點(diǎn)進(jìn)行介紹，并重點(diǎn)分析幾個關(guān)鍵參數(shù)的確定。
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