智能公交與車載視頻一體化終端的研究與展望

　　（4）顯示控制單元

　　顯示控制單元作為人機(jī)交互界面，采用大尺寸彩色液晶顯示屏，并配有實(shí)體功能按鍵。公交車駕駛?cè)藛T可以從LCD屏上獲取日期、時(shí)間、實(shí)時(shí)車速及限速值、線路信息、站點(diǎn)信息、調(diào)度信息等各種豐富的信息提示，以及下客門畫面、倒車后視畫面、各路視頻監(jiān)控畫面等。并能夠通過按鍵操作實(shí)現(xiàn)對(duì)車載終端的控制，如報(bào)站、服務(wù)用語播報(bào)、行車事件上報(bào)等。

　　三、智能公交與車載視頻一體機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)

　　1、整體解決方案設(shè)計(jì)，替代傳統(tǒng)各種車載終端

　　（1）安裝維護(hù)的便利性

　　公交一體機(jī)可替代了傳統(tǒng)公交車載多種電子產(chǎn)品，具有占用空間小、易于安裝維護(hù)等特點(diǎn)。其可布置在原有的下客門顯示器位置，方便設(shè)備安裝和維護(hù)，采用單一終端設(shè)計(jì)也便于故障點(diǎn)的排查與處理。

　?。?）集成化的設(shè)計(jì)方案控制成本

　　公交一體機(jī)設(shè)計(jì)將傳統(tǒng)公交車輛上多種不同類別的終端產(chǎn)品進(jìn)行整合，共用一套電源系統(tǒng)，利用最新CPU強(qiáng)大處理能力完成各項(xiàng)任務(wù)，其單價(jià)會(huì)遠(yuǎn)低于多種產(chǎn)品的總價(jià)，一體化設(shè)計(jì)可有效的控制公交公司在車載電子終端方面的花費(fèi)。

　　2、軟硬件整合設(shè)計(jì)，方便控制管理

　?。?）使用統(tǒng)一的無線網(wǎng)絡(luò)鏈路

　　傳統(tǒng)公交信息系統(tǒng)中一輛公交車上多個(gè)終端有無線數(shù)據(jù)通訊需求，如GPS終端、3G車載視頻監(jiān)控主機(jī)、POS刷卡機(jī)等。公交一體機(jī)采用單一無線通信鏈路替代多套無線網(wǎng)絡(luò)，可大幅降低通訊使用費(fèi)和設(shè)備硬件成本，且對(duì)終端的維護(hù)管理也提供方便。

　　（2）、操作使用的易用性

　　公交一體機(jī)采用開放操作系統(tǒng)，提供友好的交互界面，公交車駕駛?cè)藛T通過圖形界面引導(dǎo)，易于上手。公交一體機(jī)采用彩色液晶顯示屏，可直觀獲取車輛運(yùn)營相關(guān)信息，如時(shí)間、車速、線路、站點(diǎn)、天氣、指令等信息，及視頻畫面及車輛行駛狀態(tài)等等。 四、智能公交與車載視頻一體機(jī)技術(shù)展望

　　1、智能技術(shù)在一體機(jī)上的應(yīng)用

　?。?）視頻客流統(tǒng)計(jì)技術(shù)

　　公交公司對(duì)客流統(tǒng)計(jì)有迫切需求，尤其希望了解各線路、站點(diǎn)的客流量數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)公交客流統(tǒng)計(jì)采用踏板方式或紅外對(duì)射方式，這兩種采集模式準(zhǔn)確率低，且對(duì)乘客上下車不能做出正確判斷。視頻客流統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確率明顯高于傳統(tǒng)方式，且可根據(jù)人員運(yùn)動(dòng)模式判斷是上車還是下車，相關(guān)智能應(yīng)用未來可以公交一體機(jī)上實(shí)現(xiàn)。

　?。?）、人臉識(shí)別比對(duì)技術(shù)

　　公交車輛作為流動(dòng)的公共場(chǎng)合，其每日人流量非常大，如能將每日乘客的人臉圖片上傳至監(jiān)控中心并進(jìn)行比對(duì)，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)在逃的通緝犯人或小偷慣犯，并在發(fā)生民事、刑事案件能夠提供犯罪嫌疑人圖片。

　?。?）、高清相機(jī)接入技術(shù)

　　公交一體機(jī)可實(shí)現(xiàn)高清數(shù)字?jǐn)z像機(jī)接入，通過高清攝像機(jī)可以采集到更多的清晰素材，如可對(duì)占用公交車道的車輛進(jìn)行拍照及對(duì)比，上報(bào)違章車輛牌照等功能。

　　2、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在一體機(jī)上的應(yīng)用

　　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是指是利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對(duì)車輛情況、道路交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)多個(gè)系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互，對(duì)汽車和道路進(jìn)行監(jiān)控管理，以提高交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。

　　公交一體機(jī)作為車輛與中心平臺(tái)互通的核心設(shè)備，將來實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，如上報(bào)道路擁堵信息、乘客滯留信息，獲取車輛誘導(dǎo)信息等。通過車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)可通過路況信息進(jìn)行車輛的實(shí)時(shí)智能公交調(diào)度管理。并隨著4G技術(shù)推廣，可實(shí)現(xiàn)乘客在乘車時(shí)利用一體機(jī)的WIFI網(wǎng)絡(luò)和4G網(wǎng)絡(luò)能夠上網(wǎng)。提供遠(yuǎn)程駕駛行為規(guī)范監(jiān)控，遠(yuǎn)程車輛狀況實(shí)時(shí)查詢，及遠(yuǎn)程車輛故障報(bào)警及診斷等中心平臺(tái)功能。

　　五、總結(jié)

　　目前各主流車載硬盤錄像機(jī)廠家已經(jīng)推出了第一代的智能公交與車載視頻一體機(jī)產(chǎn)品，公交公司對(duì)相關(guān)產(chǎn)品表示認(rèn)可。隨著《城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要》逐步落實(shí)，政府對(duì)公交信息化建設(shè)投入加大，未來公交一體機(jī)替代傳統(tǒng)車載電子產(chǎn)品的趨勢(shì)已十分明顯，相信幾年后公交車載終端會(huì)發(fā)生一體機(jī)變革。