西安地鐵1號(hào)線信號(hào)電源系統(tǒng)方案分析

2．4 智能監(jiān)控系統(tǒng)
智能監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，故障及時(shí)顯示和報(bào)警，并具有故障記憶功能。
監(jiān)控系統(tǒng)采用配電監(jiān)控和模塊監(jiān)控、監(jiān)控單元及后臺(tái)監(jiān)控三級(jí)監(jiān)控。模塊監(jiān)控和配電監(jiān)控為第一級(jí)監(jiān)控，監(jiān)控單元為第二級(jí)監(jiān)控，后臺(tái)監(jiān)控為第三級(jí)監(jiān)控。下級(jí)監(jiān)控保證在上級(jí)監(jiān)控故障或不存在時(shí)能獨(dú)立工作，產(chǎn)生報(bào)警信息；上級(jí)監(jiān)控可以對(duì)下級(jí)監(jiān)控的工作狀態(tài)和數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總處理。
各車站電源屏的配電監(jiān)控和模塊監(jiān)控采用RS-232串行接口方式與檢測(cè)單元連接，并通過以太網(wǎng)組網(wǎng)后，與后臺(tái)監(jiān)控工作站連接，實(shí)現(xiàn)全線電源設(shè)備輸入輸出參數(shù)、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控和故障報(bào)警功能，如圖4所示。智能監(jiān)控系統(tǒng)各級(jí)的作用如下：

1)配電監(jiān)控：交流輸入監(jiān)控、系統(tǒng)告警、輸出空開監(jiān)控；
2)模塊監(jiān)控：模塊輸出電壓電流、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控，上報(bào)監(jiān)控單元；
3)監(jiān)控單元：電源屏系統(tǒng)監(jiān)控、UPS監(jiān)測(cè)、向后臺(tái)監(jiān)控上報(bào)消息、向微機(jī)監(jiān)測(cè)輸出信息；
4)后臺(tái)監(jiān)控：遠(yuǎn)程集中監(jiān)控。

3 UPS
UPS主要功能是將從設(shè)備室低壓箱引入的交流供電經(jīng)過整流和逆變，為設(shè)備提供持續(xù)、穩(wěn)定和純凈的電源，保證信號(hào)設(shè)備數(shù)據(jù)和控制的安全。
UPS可分為三種，即后備UPS、互動(dòng)式UPS和雙變換式UPS。西安地鐵1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)采用美國(guó)艾默生公司雙變換式UPS產(chǎn)品，其工作模式主要包括3種：正常工作模式、電池工作模式、旁路工作模式，如圖5所示。

1)正常工作模式
當(dāng)?shù)蛪合涔╇娬r(shí)，交流電源輸入經(jīng)AC／DC整流器轉(zhuǎn)換為直流，一方面向逆變器供電，將直流電壓經(jīng)DC／AC逆變成交流電壓向設(shè)備提供高品質(zhì)交流電源，另一方面通過整流器向電池充電，將能量?jī)?chǔ)存在電池中。
2)電池工作模式
當(dāng)?shù)蛪合涔╇姰惓r(shí)，AC／DC整流器停止工作，系統(tǒng)不間斷自動(dòng)切換到電池工作模式，由電池通過逆變器輸出交流電向設(shè)備供電。當(dāng)供電恢復(fù)后，蓄電池便停止向逆變器供電，系統(tǒng)自動(dòng)無間斷地恢復(fù)到正常工作模式。
3)旁路工作模式
當(dāng)?shù)蛪合涔╇娀駾C／AC逆變器過載或發(fā)生故障時(shí)，逆變器停止工作。為保證負(fù)載仍能正常工作，靜態(tài)開關(guān)切換到旁路。當(dāng)逆變器恢復(fù)正?；蜇?fù)載功率控制在逆變器輸出額定功率范圍內(nèi)時(shí)，輸出靜態(tài)開關(guān)將自動(dòng)由旁路供電切換到逆變供電狀態(tài)ade。

4 結(jié)束語(yǔ)
地鐵信號(hào)系統(tǒng)作為一級(jí)負(fù)荷，對(duì)供電質(zhì)量要求很高，需要為信號(hào)設(shè)備選擇高可靠性的供電方案，以及配置高品質(zhì)的電源設(shè)備。西安地鐵1號(hào)線信號(hào)電源系統(tǒng)方案具有一定的技術(shù)先進(jìn)性，同時(shí)具有高可靠性、適用性和可維護(hù)性，能保證為信號(hào)設(shè)備提供高可靠性、高安全性、高質(zhì)量的供電，實(shí)現(xiàn)地鐵安全、可靠、高效地運(yùn)行。