FRAM在汽車行駛記錄儀中的應(yīng)用

作者：時(shí)間：2013-04-06 來源：網(wǎng)絡(luò)

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中國(guó)的汽車行駛記錄儀中的數(shù)據(jù)應(yīng)該包括二個(gè)部分，一部分為汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)(存放汽車發(fā)生事故前后的數(shù)據(jù))，另一部分為汽車歷史數(shù)據(jù)(存放汽車和司機(jī)的行駛狀況)。我個(gè)人認(rèn)為汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)主要是用于分析事故發(fā)生的原因和事故的責(zé)任, 汽車歷史數(shù)據(jù)作為事故分析的參考依據(jù)和對(duì)汽車和司機(jī)的運(yùn)行狀況考核，歷史數(shù)據(jù)是以當(dāng)前汽車實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)為依據(jù)。整個(gè)汽車行駛記錄儀記錄的是2個(gè)輸入量(如速度,剎車)的狀況，其他可以根據(jù)廠商的要求存儲(chǔ)7個(gè)開關(guān)量的數(shù)據(jù)(轉(zhuǎn)向燈,車門等)，比較高級(jí)的還會(huì)記錄發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度和其他的一些輸入量的狀況。由于行駛記錄儀的數(shù)據(jù)如此重要，所以對(duì)存儲(chǔ)器的要求很高。

存儲(chǔ)歷史數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器大家都比較容易選擇，目前大容量的Flash和U盤，很多廠商都能提供。最難的是汽車的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)器比較難選擇，因?yàn)閷?shí)時(shí)數(shù)據(jù)比歷史數(shù)據(jù)更為重要，而且要求掉電后數(shù)據(jù)能保存(發(fā)生事故時(shí),汽車系統(tǒng)可能會(huì)沒有電源)，為了實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，要求由于輸入量的檢測(cè)周期越短越好,據(jù)目前我們了解,國(guó)標(biāo)要求最大0.2秒采集一次數(shù)據(jù),以20秒為一個(gè)存儲(chǔ)單位, 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)需要存儲(chǔ)10次20秒的數(shù)據(jù),也就是說在實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)需要存儲(chǔ)200秒的數(shù)據(jù),到了200后,將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)抽樣送入歷史記錄中,然后實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)中的重新覆蓋,由此可見,在實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)中的存儲(chǔ)器要求很高。

我個(gè)人認(rèn)為此儲(chǔ)器要求: 1)掉電后數(shù)據(jù)需要保存; 2)擦寫數(shù)據(jù)多, 3)可靠高.

目前實(shí)現(xiàn)這種要求的方式有以下幾種

1) SRAM+電池+電源管理IC +EEPROM
2) NVRAM
3) FRAM

下面是幾種方案的性能比較:

一 SRAM+電池+電源管理IC+EEPROM

由于EEPROM和FLASH的擦寫次數(shù)的限制,檢測(cè)的數(shù)據(jù)量不能實(shí)時(shí)寫入其中,只能存儲(chǔ)在SRAM中,當(dāng)?shù)揭欢ǖ臅r(shí)間或檢測(cè)到掉電后在把數(shù)據(jù)寫入EEPROM和FLASH中,EEPROM存儲(chǔ)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),Flash存儲(chǔ)歷史數(shù)據(jù).此方案的特點(diǎn):價(jià)格可能比較便宜,但是性能很不可靠,發(fā)生事故時(shí)可能整個(gè)系統(tǒng)都沒有電,當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到掉電時(shí),再把SRAM的數(shù)據(jù)寫入EEPROM和FLASH中,已經(jīng)沒有時(shí)間,而且汽車系統(tǒng)的環(huán)境比較復(fù)雜,我們都知道SRAM+電池的存儲(chǔ)方式很不可靠.所以目前很少有工程師這樣設(shè)計(jì).

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