環(huán)境友好的汽車線路保護(hù)層
加入技術(shù)交流群
若將一輛豪華轎車的所有電線全部展開，其總長度將會超過1.5英里。并且?guī)缀跛羞@些電線都由絕緣層保護(hù)，這種保護(hù)材料已經(jīng)有三十年的使用歷史了。由于具有經(jīng)濟(jì)有效的特性，PVC在保護(hù)材料領(lǐng)域可謂獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。60％的汽車電線都使用PVC作為保護(hù)材料。多數(shù)無法使用PVC的電線一般分布于發(fā)動機(jī)內(nèi)室這樣的高溫環(huán)境，它們一般采用交聯(lián)聚乙烯（crosslinked polyethylene）作保護(hù)材料。Delphi Packard Electric公司是全球汽車配線系統(tǒng)最大的供應(yīng)商之一，其專業(yè)配線主管LynnLong 說：“近七十年來，在電線保護(hù)層領(lǐng)域沒有多少創(chuàng)新?！?
因?yàn)楦男跃郾矫巡牧细訄皂g，我們可將保護(hù)層做得更薄。
然而，PVC和交聯(lián)聚乙烯都有其各自適用環(huán)境的限制，而來自Delphi和GE Advanced Materials的新型電線絕緣層在此領(lǐng)域有所突破。這種新型的柔性改性聚苯醚線路保護(hù)層是在GE生產(chǎn)的氧化聚苯醚（polyphenylene oxide, PPO）和鏈烯烴的混合物的基礎(chǔ)上加工而成的，不含鹵族元素，也不會釋放二惡英，當(dāng)然也沒有PVC破壞環(huán)境的惡名。與交聯(lián)聚乙烯不同的是，氧化聚苯醚（PPO）還可再生利用。Delphi的電線設(shè)計總管Ed Monroe說：“汽車原始設(shè)備制造商向我們提出的要求是，保護(hù)層材料不僅是無鹵素的，還能夠再生利用。氧化聚苯醚（PPO）恰好能滿足這兩個要求。”
Monroe用三個詞總結(jié)了這些設(shè)計的優(yōu)點(diǎn)：更薄，更輕，更強(qiáng)。由于比重比PVC小很多，在相同的環(huán)境下應(yīng)用PPO護(hù)層也具有內(nèi)在的重量優(yōu)勢。而實(shí)際中用更少的PPO材料就可達(dá)到甚至超越PVC材料的性能，這賦予了PPO更大的競爭性。例如，對于截面為1.5mm2的電線，為滿足客戶需求，Delphi通常采用0.4mm厚的PVC防護(hù)層；而若使用PPO材料，防護(hù)層厚度僅有0.2mm。
評論