環(huán)境友好的汽車線路保護(hù)層
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由于更薄的保護(hù)層和更輕的比重，PPO電線與PVC電線相比，
可使重量驟減55％。這些數(shù)據(jù)僅由樹脂的重量和壁厚估算得到。
在進(jìn)一步的壓縮中，PPO 還可使銅線的質(zhì)量得以縮減。
PPO應(yīng)將其更輕更薄的特性歸功于Monroe所謂的機(jī)械性能和物理性能的“獨(dú)特平衡”，而對于電線和電纜供應(yīng)商來說，機(jī)械和物理性能都是非常關(guān)鍵的。韌性就是其中之一。Delphi的測試結(jié)果表明PPO的收縮和抗磨損性能是同等厚度PVC的7到10倍。
Monroe說，即使壁厚變薄，PPO的收縮和抗磨損性能仍是PVC的2～4倍。他說：“因?yàn)楦男跃郾矫逊浅?jiān)韌，我們可將它做得更薄。”
汽車OEM廠商現(xiàn)在要求不僅僅是無鹵素和材料，更要求環(huán)保材料。在這方面PPO可以滿足兩方面的要求。
而且此材料的熱學(xué)性能也有助于將其做得更薄——用更少的材料就可達(dá)到規(guī)定的溫度要求。Monroe指出，PPO的玻璃態(tài)轉(zhuǎn)變溫度為212℃，已超過了B級電線110℃的熱學(xué)工業(yè)測試標(biāo)準(zhǔn)。而且他確信此材料也會很快通過125℃的測試。他表示：“毫無疑問我們將會通過?！?
不管PPO 包層顏色如何，它都是綠色產(chǎn)品。通常PVC絕緣層中含有鹵素，但PPO卻
沒有。同時優(yōu)越于交聯(lián)聚乙烯的是，PPO還可以回收利用。
在某些應(yīng)用中——僅需短期保護(hù)而不是長期應(yīng)用——PPO更高的抗熱性允許將銅線的橫截面積減少。
在成本方面，就原材料的價(jià)格，PPO還無力與PVC競爭。但Monroe相信以PPO的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)，能夠解決設(shè)計(jì)層面的包裝問題，從而簡化了裝配工序，使得成品車輛的重量得以減輕，這將會使安裝和壽命周期成本得到實(shí)質(zhì)性的下降。他說：“真正的關(guān)鍵在于這種材料可使電線的體積大為減少。”
環(huán)境效應(yīng)
相對于韌性和抗熱性都很好的交聯(lián)聚乙烯，PPO的熱學(xué)和抗磨損的優(yōu)勢可能并不突出。Monroe相信交聯(lián)聚乙烯會在高溫環(huán)境下繼續(xù)得以應(yīng)用，例如發(fā)動機(jī)內(nèi)的配線。這并不表明PPO不能達(dá)到高溫應(yīng)用的要求，Monroe說：“但交聯(lián)聚乙烯可能更加穩(wěn)定，更加安全?！彼a(bǔ)充說Delphi和GE正在尋求方法使PPO得以交聯(lián)，使它本已很強(qiáng)的抗熱性得以進(jìn)一步提高。
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