臺(tái)達(dá)IED電梯一體機(jī)并聯(lián)控制

　　3 IED調(diào)試流程
　　一體化的集中控制，使IED的調(diào)試比較簡(jiǎn)便易懂。在上電調(diào)試之前先確認(rèn)電源線、電機(jī)線以及外圍信號(hào)線正確連接，整個(gè)的調(diào)試從電機(jī)參數(shù)自學(xué)習(xí)開(kāi)始，在進(jìn)行電機(jī)參數(shù)自學(xué)習(xí)首先要正確輸入電機(jī)的功率、額定電流、轉(zhuǎn)速、電機(jī)級(jí)數(shù)、額定頻率及額定電壓等電機(jī)參數(shù)，然后進(jìn)行電機(jī)參數(shù)的自動(dòng)量測(cè)；IED可以驅(qū)動(dòng)同步曳引機(jī)和異步曳引機(jī)，IED不但支持電梯行業(yè)常用的海德漢ERN1387、ECN1313編碼器，而且支持其他常用的ABZ以及其他正余弦編碼器。
　　電機(jī)參數(shù)自學(xué)習(xí)完成后，通過(guò)檢修運(yùn)行的方式確定井道內(nèi)平層信號(hào)以及限位、強(qiáng)減信號(hào)的井道信號(hào)是否正常，一切正常后可以進(jìn)行井道信號(hào)的自學(xué)習(xí)，從而IED可以獲得電梯樓層的信息，之后則可以進(jìn)行快車(chē)的調(diào)試。在進(jìn)行舒適度調(diào)試時(shí)，通過(guò)調(diào)整加速度、減速度、零速、低速、高速時(shí)的響應(yīng)帶寬ASR，獲得最佳的電梯乘感。IED調(diào)試流程如圖3所示。

圖3 IED提示流程示意圖

　　4 IED并聯(lián)控制
　　IED只需要通過(guò)三根RS485的通訊線相連，再進(jìn)行兩組參數(shù)的設(shè)定，就可以實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)的電梯的并聯(lián)控制。A梯B梯兩臺(tái)并聯(lián)之電梯的通訊線連接好之后，需要設(shè)定參數(shù)，如表1所示。

表1 IED并聯(lián)參數(shù)設(shè)定

　　其中08-08為群控?cái)?shù)量設(shè)定，并聯(lián)控制時(shí)，應(yīng)該設(shè)為2，即群控?cái)?shù)量為2；08-09參數(shù)設(shè)定電梯編號(hào)，如主梯設(shè)為1，則另外一臺(tái)設(shè)定為2；08-10參數(shù)為并聯(lián)控制功能選項(xiàng)，設(shè)為1時(shí)為并聯(lián)控制，設(shè)為0時(shí)為單梯運(yùn)行，設(shè)定完上述參數(shù)之后就可以進(jìn)行兩臺(tái)電梯的并聯(lián)控制。
　　5 并聯(lián)調(diào)度算法
　　通用的電梯并聯(lián)調(diào)度算法基本采用忙閑梯的邏輯，這種并聯(lián)控制原則始終是以一臺(tái)電梯為"忙梯"而另一臺(tái)為"閑梯"為前提的，因此出現(xiàn)許多需求分析的漏洞。臺(tái)達(dá)以自身對(duì)行業(yè)的深入研究及強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力，采用了以最短響應(yīng)時(shí)間為基礎(chǔ)的并聯(lián)控制邏輯，實(shí)現(xiàn)了IED更好效率的并聯(lián)控制功能。
　　5.1傳統(tǒng)的并聯(lián)控制
　?。?）當(dāng)兩梯均在基站時(shí)，由先到基站的梯響應(yīng)，且此梯就定義為了忙梯。
　?。?）此算法簡(jiǎn)單，軟件容易實(shí)現(xiàn)，但效率比較低，臺(tái)達(dá)IED通過(guò)判斷通過(guò)判斷電梯在不同的狀態(tài)響應(yīng)外招指令所需要的時(shí)間來(lái)調(diào)配電梯，可以提高響應(yīng)效率，縮短侯梯時(shí)間。傳統(tǒng)并聯(lián)控制如圖4所示。

圖4 傳統(tǒng)并聯(lián)控制