汽車電氣設計中如何縮短時間和降低成本
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汽車設計中成本和復雜性的提升以及相互影響是當前主要的挑戰(zhàn)。越來越多的整車廠商和其供應商認識到一種支持數(shù)據(jù)一致性、方便從端到端獲取的以數(shù)據(jù)為中心的流程可以確保他們系統(tǒng)地解決這些問題。
在以數(shù)據(jù)為中心的環(huán)境里，數(shù)據(jù)為王。數(shù)據(jù)流通過貫穿域和跨組織無縫地同步。每一種工具都使用相同的數(shù)據(jù)模型。車輛上的每一個零件在設計過程的不同階段都會出現(xiàn)。產(chǎn)品計劃員、設計員、采購代表以及流程審核員都從相同的數(shù)據(jù)源獲取信息來滿足其分析和工作需求。
核心是數(shù)據(jù)流
圖1是一個以數(shù)據(jù)為中心的電氣設計過程的概述。 最早階段是平臺定義，這里定義了目標車型的功能內(nèi)容和選項及其變型，并建立可執(zhí)行的規(guī)范。然后才會著手考慮機械的布置、電氣設計、制造以及最終長期支持和服務。
物理接線的布局是把概念的系統(tǒng)連接性映射到具體的設計。當接線信息定義完成后，就可以開始設計每個單獨的線束。單詞“線束”這個詞說起來簡單，但是有可能包含了成千上萬的設計以支持所有可能的顧客選擇。當然，這些線束必須能夠被生產(chǎn)并且線束供應商(另外一個數(shù)據(jù)使用者)將執(zhí)行嚴格的需求分析以優(yōu)化成本。同樣的，售后服務部生成維修服務手冊以支持所有可能的變化。所有的這些準則都需要依賴于一致的以整個數(shù)據(jù)為中心的流程中的信息。
圖1：在一個以數(shù)據(jù)為中心的環(huán)境中，每一個環(huán)節(jié)均產(chǎn)生并使用這些跨整個汽車設計、
生產(chǎn)以及售后服務流程中的共享數(shù)據(jù)
跟蹤零件的生命周期
早在邏輯系統(tǒng)設計的第一步，以數(shù)據(jù)為中心的流程就開始管理和跟蹤出現(xiàn)的設計要素。
圖2演示了邏輯設計步驟如何從一開始就遵循以數(shù)據(jù)為中心的原則。設計者建立圖形符號，這也是最自然的方式來創(chuàng)建這種類型的設計。這些符號包含了電氣行為的詳細信息以保證正確地創(chuàng)建設計，同時也提供一種豐富的數(shù)據(jù)結構。從這點開始，這些信息將約束隨后設計中的數(shù)據(jù)，并確保在這個過程中的所有步驟保持同步，并且設計更改可以被標記和處理。
圖 2: 在一個以為中心的設計套件中，選中在任何視圖中的一個部分都會在相關視圖中突出顯示同樣的部分
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