汽車四輪定位中與傾角傳感器

汽車四輪定位中傾角傳感器的重要性

汽車在出廠時，四個輪的定位角度都是根據設計要求預先設定好的。這些定位角度共同用來保證車輛駕駛的舒適性和安全性。但是，車輛在行駛一段時間后，這些定位角度會由于道路坑洼不平造成的劇烈的顛簸（特別是高速行駛時突然遇到不平路面）、底盤零件磨損、更換底盤零件、更換輪胎等原因而產生變化。一旦定位角度由于任何一種原因產生變化，就可能產生諸如輪胎異常磨損、車輛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤發(fā)沉、車輛發(fā)飄等不適癥狀。所以汽車在行駛一定時間或一定距離后都要進行四輪定位維修保養(yǎng)服務，其目的就是通過定位角度測量診斷車輪的定位角度偏差并予以矯正。要實現角度的準確測量，四輪定位儀中測量角度的傾角傳感器將起到關鍵性作用。

正因為傾角傳感器的關鍵性作用，在設計和生產四輪定位儀時傾角傳感器的選擇是非常重要的，它是決定設備準確測量、產品質量和產品檔次等重要指標的基礎。

選擇傾角傳感器的常要考慮的參數

選擇傾角傳感器的首要參數是精度，當今在用的車型，傾角的調整偏差值一般在 5' 左右，如：上海大眾 PASSAT B5 前輪的外傾角值為 -0 ° 35' 至 ± 0 ° 25' ，所以傾角傳感器的測量精度要求在0.1度以內，而且這一精度要在較寬的溫度范圍內都能滿足。因為在中國，進行四輪定位的維修廠通常都在室外或敞開的環(huán)境，在北方零下二十度時也要正常工作，這就要求傾角傳感器的溫度穩(wěn)定性要好。

選擇傾角傳感器的第二個考慮參數是測量量程，也就是傳感器的測量范圍。在四輪定位中大部分車型的角度都在±10°以內，也有個別車輛的個別角度會在±15°左右，所以四輪定位用的傾角傳感器最佳測量量程是±15°。雖然也有的四輪定位廠家選用較大量程的傾角傳感器，這是由于某些傾角傳感器在滿量程時線性差的原因，在應用時只用到較小范圍的測量，這樣輸出電壓范圍小，測量的線性和精度受到影響。

第三個需要考慮的參數是產品的頻率響應。在測量的過程中經常要對設備進行移動或調整，若傳感器的響應頻率響應寬，則在測量時讀數很難穩(wěn)定，所以要求傳感器低頻響應好。

第四個需要考慮的參數是產品的抗振能力。傾角傳感器固定在四輪定位儀安裝底板上，再通過夾具安裝在汽車的車輪上，在安裝、應用或調整車輪角度時，常會受到一定的沖擊，所以要求傾角傳感器的抗振性能要好。

第五點需要考慮的參數是長期穩(wěn)定性。長期穩(wěn)定性好的傳感器才是整個設備能長期穩(wěn)定工作的保障。以上五點是在為四輪定位儀選擇傾角傳感器時主要重點考慮的參數，它們直接決定了四輪定位儀的品質和檔次。

專為四輪定位設計的傾角儀SCL1700

SCL1700是芬蘭VTI專門為汽車四輪定位儀設計生產的傾角測量儀?，F在已經被國內50%以上的四輪定位儀生產廠商選用，并且收到了很好的社會響應和評價。

芬蘭VTI公司是專業(yè)設計和生產硅電容式加速度傳感器、傾角傳感器和壓力傳感器的先驅和領袖。其產品的競爭力基于其傳感器設計和生產能力、運動物理量測量技術和MEMS工藝等三者的有機結合。

SCL1700中的傾角傳感器是差分電容式結構。其敏感單元是一對差分電容，故其測量線性好精度高；SCL1700傾角測量儀內置溫度補償，在-20℃到+70℃溫度范圍內都能滿足0.1度精度要求。

SCL1700中的傾角傳感器是密封結構，傳感器里充滿了惰性氣體，起到了抗阻尼作用，低頻響應好。并且是對直流響應，頻帶寬度是3HZ。

SCL1700中的傾角傳感器是單晶硅材料。單晶硅的抗震性可高達70,000g，所以SCL1700的抗振能為在20,000g以上。單晶硅不存在塑性變形，所以產品重復性好，長期穩(wěn)定性高。

SCL1700傾角測量儀測量量程是±15°，出廠前經過嚴格的標定，產品一致性好，互換性強。