新聞中心

EEPW首頁 > 嵌入式系統(tǒng) > 設(shè)計(jì)應(yīng)用 > 自診斷傳感器模塊提升汽車網(wǎng)絡(luò)效率

自診斷傳感器模塊提升汽車網(wǎng)絡(luò)效率

作者: 時(shí)間:2012-07-10 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
如果調(diào)節(jié)器(SSC)IC發(fā)現(xiàn)模組中的傳感器故障(例如傳感器短路),或者由于外部故障引起了SSC的無效操作,ECU必須能夠確定這些問題。例如,可以利用ZMD31150來說明如何處理上述問題。ZMD31150是一款在汽車應(yīng)用中進(jìn)行信號調(diào)節(jié)的SSC。
ZMD31150中執(zhí)行的診斷功能(見圖6)將對傳感器機(jī)能以及SSC進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控。

圖6:ZMD31150中執(zhí)行的診斷功能
  
一旦檢測到故障,診斷模式(DM)被激活。數(shù)字通信消息中將建立一個(gè)錯(cuò)誤標(biāo)志,或者將模擬輸出切換到預(yù)先編程的診斷范圍LDR或HDR上。
  
可檢測故障分為兩類,即硬件和軟件錯(cuò)誤。硬件錯(cuò)誤是在SSC中檢測到的由硬件問題所引發(fā)的故障。本例中,信號調(diào)節(jié)被終止而DM被激活。
  
相反,軟件錯(cuò)誤的原因就不會總是這么清楚或連續(xù)出現(xiàn)。它們可能由外部原因引起,如EMC干擾或者系統(tǒng)板上其他電氣負(fù)載進(jìn)行開關(guān)操作。針對軟件錯(cuò)誤,這里使用了一個(gè)錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器,當(dāng)錯(cuò)誤發(fā)生時(shí)進(jìn)行“+”運(yùn)算,而當(dāng)錯(cuò)誤不再發(fā)生時(shí)進(jìn)行“—”運(yùn)算。當(dāng)檢測不到軟件錯(cuò)誤時(shí),軟件錯(cuò)誤消息被低通過濾,傳感器返回到正常操作模式。這樣的做法被稱作臨時(shí)診斷DM。
  
ZMD31150中的臨時(shí)DM是一個(gè)可選項(xiàng),在錯(cuò)誤持續(xù)出現(xiàn)時(shí)提供可靠的錯(cuò)誤信息。利用附加信息(如冗余傳感器或進(jìn)行大量檢查),ECU將決定當(dāng)前應(yīng)用能否繼續(xù)可靠工作,或者根據(jù)錯(cuò)誤消息必須關(guān)斷。
  
如果隨著感性負(fù)載(SchaffnerPulse3a或3b)接通,某個(gè)故障耦合到了傳感器系統(tǒng)的電源電壓上,該故障同樣能夠耦合到傳感器上,從而觸發(fā)自診斷功能。但是有了臨時(shí)DM,這種情況不得不連續(xù)出現(xiàn)幾次后才向ECU報(bào)告錯(cuò)誤。由于錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器過濾了結(jié)果,明顯的錯(cuò)誤信息和相應(yīng)的誤導(dǎo)將被避免。
  
例如,許多駕駛員都體驗(yàn)過儀表盤上突然顯現(xiàn)一個(gè)錯(cuò)誤信號,或者是“檢查發(fā)動機(jī)”的指示燈點(diǎn)亮,并伴隨一條請與維修廠聯(lián)系的信息。有時(shí)候該消息在第二天就不再出現(xiàn),而檢修人員將一個(gè)模組或傳感器更換下來后發(fā)現(xiàn)沒有任何問題。適當(dāng)?shù)能浖^濾即可消除這類惱人的事情。
  
利用調(diào)理IC可以大大簡化汽車安全傳感器系統(tǒng)的開發(fā)。確保傳感器輸出100%正確的自診斷功能,只能在信號調(diào)整階段實(shí)現(xiàn),鑒于此,該功能必須是片上實(shí)現(xiàn)。
  
像ZMD傳感器調(diào)理IC這類的器件集成了全面的自診斷功能。通過配置,可以對某個(gè)錯(cuò)誤進(jìn)行精確定義,并且對系統(tǒng)如何反應(yīng)進(jìn)行定義。對檢測到的錯(cuò)誤事件進(jìn)行響應(yīng)的各類執(zhí)行程序,有助于避免明顯的虛假錯(cuò)誤信息,從而可以增加自診斷的可靠性。

上一頁 1 2 3 下一頁

評論


相關(guān)推薦

技術(shù)專區(qū)

關(guān)閉