沃爾沃集成式中控 終于舍棄了撥號(hào)鍵盤(pán)

隨著日內(nèi)瓦車(chē)展上Estate Concept的發(fā)布，沃爾沃的概念車(chē)三部曲也唱完了尾聲。概念車(chē)三部曲分別代表了沃爾沃下一代車(chē)型的新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，Concept Coupe之于轎車(chē)、Concept XC Coupe之于SUV，還有最新的Estate Concpet之于獵裝和旅行車(chē)。當(dāng)然，在設(shè)計(jì)語(yǔ)言之外，這些概念車(chē)也同時(shí)展現(xiàn)了沃爾沃的一些新的技術(shù)，像SPA平臺(tái)。日內(nèi)瓦車(chē)展上首次亮相的這款Estate Concept同樣身兼數(shù)職，它的第二項(xiàng)任務(wù)，就是像人們展示沃爾沃最新的儀表板設(shè)計(jì)風(fēng)格。

鳩占鵲巢的撥號(hào)鍵盤(pán)

不知大家對(duì)于沃爾沃現(xiàn)在的內(nèi)飾如何評(píng)價(jià)。雖然整體來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)單利落，但是牢牢占據(jù)著中控臺(tái)最佳位置上如手機(jī)上撥號(hào)鍵盤(pán)的那些數(shù)字按鍵一直讓車(chē)云菌耿耿于懷。這樣的布局讓旁邊的按鍵都十分小，功能難以識(shí)別不說(shuō)，在車(chē)上真正會(huì)用車(chē)載系統(tǒng)來(lái)打電話(huà)的用戶(hù)又有多少呢？

沃爾沃S60內(nèi)飾

但讓人糾結(jié)的是，沃爾沃貌似并不嫌棄這樣的布局，在去年底上市的S60L上依然沿用了這樣的設(shè)計(jì)。而且在概念車(chē)三部曲的前兩款上，儀表板的布局依舊如此——上方小小的顯示屏，下面大大的撥號(hào)鍵盤(pán)。車(chē)云菌雖然很拙計(jì)，但是也只能感嘆一句，這奏是真愛(ài)呀。

當(dāng)然，看到了Estate Concept之后，車(chē)云菌才明白，原來(lái)不是在意，只不過(guò)在默默地憋著大招，一次就改變了個(gè)徹底。

Estate Concept內(nèi)飾

如同特斯拉以一塊17寸顯示屏作為中控操作面板，Estate Concept的儀表板也有點(diǎn)這個(gè)味道，基本上看不到什么物理按鍵，一塊iPad大小的觸摸屏取代了原來(lái)?yè)芴?hào)鍵盤(pán)的位置，看上去科技范兒十足。在觸摸屏下方是碩果僅存的幾個(gè)物理按鍵，分別是音量調(diào)節(jié)、播放/暫停、危險(xiǎn)警告以及窗戶(hù)加熱。這些都是使用頻率較高的操作，所以單獨(dú)拎出來(lái)設(shè)置了物理按鍵，讓用戶(hù)不需要在觸摸屏上經(jīng)過(guò)幾級(jí)菜單才能進(jìn)行控制，也不用在導(dǎo)航時(shí)退出地圖畫(huà)面才能更改設(shè)置。

沃爾沃的高級(jí)設(shè)計(jì)副總裁Thomas Ingenlath在介紹時(shí)說(shuō)到：“我們不僅僅是將平板電腦放到了在中控臺(tái)上，而是在汽車(chē)內(nèi)部設(shè)計(jì)了一個(gè)集成的完整的數(shù)字環(huán)境。最基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)原則是讓控制系統(tǒng)和娛樂(lè)系統(tǒng)用一種比較理想的方式進(jìn)行排序，讓駕駛員能夠方便、安全而且高效地進(jìn)行操作?！?/P>

給車(chē)載系統(tǒng)做減法

與現(xiàn)在大多數(shù)車(chē)載系統(tǒng)想著法往里增加應(yīng)用不同，沃爾沃的這套車(chē)載系統(tǒng)秉承的原則是做減法。大概是接受了撥號(hào)鍵盤(pán)的教訓(xùn)，系統(tǒng)中并沒(méi)有什么看上去好厲害但是實(shí)際上基本用不到的功能，只有簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的四項(xiàng)：導(dǎo)航、多媒體、電話(huà)以及溫度控制。哦，對(duì)了，還有現(xiàn)在刷屏正厲害的Carplay，也已經(jīng)嵌入了系統(tǒng)之中。

車(chē)載系統(tǒng)主界面

為了方便駕駛員的使用和操作，系統(tǒng)的UI按照功能和使用頻率進(jìn)行了排序：屏幕最上方是與安卓或者iOS類(lèi)似的通知欄，能夠顯示車(chē)輛的一些警告信息；導(dǎo)航在最高且顯眼的位置，這樣即便是在開(kāi)車(chē)的時(shí)候駕駛員也可以很容易瞄到下一個(gè)路口是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)；剩下的三個(gè)功能在導(dǎo)航下方順次排開(kāi)，方便駕駛員進(jìn)行進(jìn)行操作。

儀表盤(pán)上顯示屏

當(dāng)駕駛員騰不開(kāi)手的時(shí)候，也可以通過(guò)方向盤(pán)的快捷按鈕或者語(yǔ)音命令來(lái)調(diào)整設(shè)置。在儀表盤(pán)上，也有一塊高清顯示屏，能夠與中控臺(tái)上的觸摸屏無(wú)縫鏈接，把中控臺(tái)上的部分信息投射過(guò)來(lái)，比如在進(jìn)行導(dǎo)航的時(shí)候，就會(huì)在儀表盤(pán)的顯示屏上顯示出簡(jiǎn)易的導(dǎo)航圖。

小結(jié)：

近幾年來(lái)，以觸摸屏為中心的中控臺(tái)設(shè)計(jì)越來(lái)越流行，尤其在中高端車(chē)上物理按鍵越來(lái)越少。但同時(shí)，人們也在質(zhì)疑這樣的操作模式是否安全。而且，調(diào)查顯示，號(hào)稱(chēng)能夠解放雙手的語(yǔ)音控制功能也并不能防止駕駛員注意力的分散，美國(guó)的NHTSA就正在考慮針對(duì)車(chē)載系統(tǒng)制定新的安全規(guī)章，明確能夠在顯示屏上進(jìn)行顯示的具體內(nèi)容。因而，也有一些汽車(chē)制造商打算重新引進(jìn)物理按鍵，這樣至少能夠保證安全，也不需要用戶(hù)去適應(yīng)不同的操作系統(tǒng)，深受其害的福特就是擁躉之一。

但往遠(yuǎn)了看，當(dāng)自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)的時(shí)候，這些問(wèn)題就都將不是問(wèn)題。沃爾沃方面表示，新的儀表板設(shè)計(jì)首次的商業(yè)應(yīng)用，將會(huì)是在今年秋天上市的下一代XC90上。而這款XC90，除了會(huì)搭載最新的Dirve-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)之外，也是SPA平臺(tái)上的第一款量產(chǎn)車(chē)，將配備沃爾沃至今所有已經(jīng)公開(kāi)過(guò)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，想必，對(duì)于它來(lái)說(shuō)，是沒(méi)有這些困擾的。