大陸發(fā)布高集成度的智能車艙方案

日前，大陸集團在2014年德國紐倫堡嵌入式系統(tǒng)及應用展覽會上推出了其集成度更高的智能駕駛車艙解決方案。其中，德國紐倫堡國際嵌入式系統(tǒng)及應用展覽會是嵌入式系統(tǒng)業(yè)界重要的年度盛會之一，也是全球規(guī)模最大的嵌入式展會。該展會堪稱嵌入式行業(yè)經濟發(fā)展和歐盟工業(yè)發(fā)展趨勢的晴雨表。因為參加展會的都是各軟件公司的一線的工程師，他們可以決定產品的方向以及公司的采購決策。德國紐倫堡國際嵌入式系統(tǒng)及應用展覽會也因此而成為了各個研發(fā)廠商推廣產品的好機會。2014年德國紐倫堡嵌入式系統(tǒng)及應用展覽會已于2014年2月25日-27日期間在歐洲柏林德國紐倫堡會展中心順利舉行。

此次，大陸集團推出的智能駕駛車艙集成了多個車載系統(tǒng)和多媒體應用功能、互聯(lián)網應用功能、云功能以及手機移動娛樂系統(tǒng)等多種系統(tǒng)功能，其集成化程度更高，可以兼容多種電子系統(tǒng)軟件應用。大陸集團表示，通過該集成化智能駕駛車艙消費者可以在其唯一的系統(tǒng)硬件上運行多種系統(tǒng)軟件或者交叉應用，而諸如無法支持不同系統(tǒng)軟軟件應用的問題將不復存在。

大陸集團內部戰(zhàn)略系統(tǒng)開發(fā)部負責人Ralf Lenninger表示：“通過利用Hypervisor虛擬機技術，不同系統(tǒng)要求的不同軟件應用可以在同一硬件平臺上得到完美應用。這一點無論是從系統(tǒng)應用方面考慮，還是從人體應用學方面考慮都是非常有幫助的。由于目前交叉應用越來越普及，所以不同系統(tǒng)的軟件應用的界限也越來越模糊?！盧alf Lenninger在文中提到的Hypervisor虛擬機技術是一種運行在基礎物理服務器和操作系統(tǒng)之間的中間軟件層，可允許多個操作系統(tǒng)和應用共享硬件，也可叫做虛擬機監(jiān)視器（VMM，virtual machine monitor）。 Hypervisor是一種在虛擬環(huán)境中的“元”操作系統(tǒng)。他們可以訪問服務器上包括磁盤和內存在內的所有物理設備。Hypervisor不但可以協(xié)調這些硬件資源的訪問，而且同時也可以在各個虛擬機之間施加防護。當服務器啟動并執(zhí)行Hypervisor時，它會加載所有虛擬機客戶端的操作系統(tǒng)，同時會分配給每一臺虛擬機適量的內存、CPU、網絡和磁盤。

對于不同的系統(tǒng)軟件應用在同一硬件系統(tǒng)上應要求其人機界面盡可能的簡潔明了并保持一致。因此，在開發(fā)高集成度的系統(tǒng)時應該綜合考慮硬件設計與軟件系統(tǒng)要求以及界面顯示，達到相互之間協(xié)調。對此，Ralf Lenninger表示：“為消費者設計簡潔明了并且一致的人機界面可以使得系統(tǒng)操作更加簡單，更容易為人所接受?！?/P>

駕駛過程大陸集團智能車艙中的儀表顯示和信息娛樂系統(tǒng)顯示

通過與Sysgo公司的合作，大陸集團已經成功將Hypervisor虛擬機技術應用到了汽車上。其中，SYSGO是一家成立于1991年專門從事新一代航空總線AFDX協(xié)議棧和實時嵌入式技術研究的德國公司，其通過DO-178B認證的AFDX協(xié)議棧，已經成功的應用于空客的A380、A400以及波音787等大型飛機項目中。在大陸集團Hypervisor虛擬機技術成功應用到汽車上后，諸如汽車開放系統(tǒng)架構（AUTOSAR：AUTomotive Open System Architecture）系統(tǒng)應用、GENIVI應用（GENIVI Alliance是一家非盈利機構，致力于推動車載信息娛樂IVI開源參考平臺的開發(fā)和普及）以及安卓應用等不同系統(tǒng)的軟件應用都可以在上面提到的大陸集團智能駕駛車艙硬件系統(tǒng)中得到完美應用。當系統(tǒng)啟動并執(zhí)行Hypervisor時，系統(tǒng)會自動將多核處理器分配為多個虛擬計算機以保證不同系統(tǒng)軟件應用的完美運行。對此，大陸集團汽車內飾電子解決方案軟件技術中心負責人TorstenPosch表示：“該Hypervisor虛擬架構機技術已經成功應用到了航空、鐵路以及醫(yī)療等領域，由此可見該技術應用是安全可靠的?！?/P>

高集成度汽車電子

現如今，不同系統(tǒng)構架的車載系統(tǒng)被越來越多地整合集成在了一個車載系統(tǒng)中。不同系統(tǒng)構架的應用對系統(tǒng)的要求是不同的。例如，AUTOSAR系統(tǒng)構架的防盜報警系統(tǒng)對實時性、錯誤率以及集成度等要求都非常高；而GENIVI系統(tǒng)構架的多媒體娛樂系統(tǒng)則對系統(tǒng)的數據處理能力以及內存大小有相當高的要求；而其他不同移動娛樂軟件應用則有各自互不相同的一系列要求，其中安卓（Android）系統(tǒng)構架的移動應用就有著自身相應的系統(tǒng)要求。

對此，TorstenPosch表示：“消費者希望能夠在汽車中使用上面所有的應用程序，人們希望將汽車也規(guī)劃進自己的數字化生活中，同時還要要求對于不同系統(tǒng)構架的軟件應用，其人機界面要友好簡潔明了?！睘榱诉_到該目標，大陸集團正在努力研究能夠集成多種顯示方式的全新完整人機界面。TorstenPosch還表示：“車載應用中豐富的內容不再采用生硬的分配式獨立顯示方案，此次大陸集團設計的全新人機界面可以通過儀表盤、抬頭顯示器、中控臺顯示器或相關移動終端設備靈活地顯示用戶所需要的最關鍵信息，這樣用戶就可以準確的獲得關鍵信息以便更好地進行下一步相關處理?！?/P>

采用多核處理器技術的Hypervisor虛擬機可以安全自如的控制儀表盤應用、抬頭顯示系統(tǒng)應用以及安卓移動終端應用

三合一虛擬機技術

在2014年德國紐倫堡嵌入式系統(tǒng)及應用展覽會上，大陸集團向人們展示了如何利用同一個控制系統(tǒng)來控制儀表顯示、抬頭顯示器顯示和移動安卓系統(tǒng)顯示。Hypervisor虛擬機技術作為SYSGOPikeOS實時操作系統(tǒng)的一部分，其通過控制多核處理器可以同時實現三臺虛擬計算機，這三臺虛擬計算機可以同時運行相關軟件而相互之間不會產生干擾。

隨著不同操作系統(tǒng)的集成化設計以及人機界面的逐步統(tǒng)一，不同軟件之間的操作將不再存在差異。對此，TorstenPosch表示：“在此次大陸集團推出的智能駕駛車艙中，駕駛員所接觸到的不同軟件其界面都是統(tǒng)一的，其操作也是相似的，唯一不同的就是其顯示的位置會根據內容需要而發(fā)生改變?！盧alf Lenninger表示：“從軟件技術方面分析，此次大陸集團推出的智能駕駛車艙集成化系統(tǒng)中，不同軟件相互之間是同時運行的，并且相互之間可以互不干擾。比如虛擬機系統(tǒng)中影音娛樂系統(tǒng)遇到了問題而停止了工作，其他系統(tǒng)中的應用并不會因此受到影響，他們將繼續(xù)正常工作。通過虛擬機技術，在同一硬件系統(tǒng)中可以運行對安全要求截然不同或生命周期完全不同的軟件。由于虛擬機技術增強了硬件對不同系統(tǒng)的集成度，因此我們可以通過更新軟件的數據包而使得不同的軟件（如娛樂電子系統(tǒng)）與車載系統(tǒng)之間達到相互兼容?！?/P>