談互聯(lián)汽車如何融入家庭智能設(shè)備
尤其在汽車行業(yè),相關(guān)的技術(shù)進(jìn)步在這幾年可以說是日新月異。外媒Techradar近日對一家法國知名多媒體及娛樂公司Technicolor的高級副總裁Benoit Joly進(jìn)行了采訪,圍繞“互聯(lián)汽車”的話題展開,討論谷歌、蘋果和Technicolor公司本身對于汽車開源平臺的方案。
TechRadar:蘋果與谷歌為何到現(xiàn)在才開始進(jìn)軍汽車互聯(lián)行業(yè)?
Benoit Joly:與家用電子設(shè)備不同,汽車是一件更復(fù)雜的東西,而蘋果與谷歌這類設(shè)備制造商的核心業(yè)務(wù)并不是汽車,因此需要較長的時間去了解它。
每個行業(yè)都有行規(guī),每個國家的法規(guī)也不同,而對于汽車互聯(lián)來說,駕駛安全和信息安全是非常重要的。
車內(nèi)成員在駕駛時不能因為娛樂功能過多而分心,要達(dá)到這一點(diǎn),需要技術(shù)公司和廠商作出努力。另外,如何保證車內(nèi)信息安全,不被黑客攻擊也是一個重要方面。信息安全與車內(nèi)人身安全是密不可分的。
在這些方面的人力物力投資的耗費(fèi)是巨大的,需要全新的開發(fā)團(tuán)隊、專家。此外,在汽車互聯(lián)這塊大蛋糕上,汽車制造商顯然不可能讓IT廠商或科技公司獨(dú)食,他們需要對品牌有絕對的掌控力。因此,首個開發(fā)周期需要一些時間。
人們已經(jīng)習(xí)慣使用智能手機(jī)和應(yīng)用,如今更是平板電腦這類觸控設(shè)備的時代。在家中或辦公室中人們大量使用這類設(shè)備,而今后,汽車也將成為連接設(shè)備的聚集地?,F(xiàn)在正是發(fā)展互聯(lián)汽車的好時機(jī)。
TechRadar:隨著眾多競爭產(chǎn)品的出現(xiàn),是否將打響另一場“格式戰(zhàn)”?
Benoit Joly:當(dāng)然,大型設(shè)備供應(yīng)商希望能夠占據(jù)汽車互聯(lián)的一席之地,從而拓寬其應(yīng)用和服務(wù)。谷歌前不久剛宣布成立了開源汽車聯(lián)盟,將安卓系統(tǒng)推向汽車,蘋果也發(fā)布了“iOS in the car”戰(zhàn)略。
實際上,與其說是廠商間的競爭,不如說把重心放在如何讓汽車成為“互聯(lián)家庭”甚至“互聯(lián)城市”的一部分。
TechRadar:那么Technicolor公司的解決方案與其他公司相比有何優(yōu)勢?
Benoit Joly:我們提出的是一個宏觀的開源平臺,叫做Qeo,該平臺包含但不僅限于汽車嵌入式軟件。
Qeo是一個通信架構(gòu),它創(chuàng)造了一個通用制式和標(biāo)準(zhǔn),能夠?qū)⒉煌放频漠a(chǎn)品融入其中。Qeo將汽車與汽車、汽車與設(shè)備、以及汽車與云服務(wù)器連接甚至與用戶的家用網(wǎng)絡(luò)連接。這項方案最近已經(jīng)被標(biāo)致雪鐵龍采納。
我們正在與汽車制造商緊密合作設(shè)計出讓車輛與設(shè)備和家庭間無縫連接的方案和相關(guān)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的制定。舉個例子,當(dāng)有客人拜訪你家時,你在車中就能進(jìn)行應(yīng)答。又比如,你想從家用數(shù)字電視的機(jī)頂盒中調(diào)取某段記錄視頻,你同樣可以在車中實現(xiàn)這一操作。
再假設(shè)一個場景,當(dāng)你駕車即將到家時,能夠通過互聯(lián)功能將家中的空調(diào)打開,使你一到家就有一個舒適的溫度環(huán)境。
TechRadar:你認(rèn)為說服消費(fèi)者采納全新的技術(shù)是否重要?
Benoit Joly:現(xiàn)在的智能設(shè)備中包含著多個不同公司的技術(shù),包括蘋果、安卓、微軟等等。從而讓用戶無法完整地體驗到產(chǎn)品的價值,換句話說他們的認(rèn)知都是片面的。
而物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上也就是大量智能設(shè)備的集成。Qeo是一個宏觀的開源通信架構(gòu),實現(xiàn)設(shè)備與應(yīng)用間的互操作性。這意味著該架構(gòu)無需依靠特定的服務(wù)協(xié)議(Service Discovery Protocol)。開發(fā)者在開發(fā)軟件時不必?fù)?dān)憂語言不通用、環(huán)境等問題,僅需要關(guān)注應(yīng)用程式的邏輯編程。
設(shè)備能夠通過藍(lán)牙、WiFi、Zigbee無線網(wǎng)等方式互相連接。這也是Qeo開源通信架構(gòu)最大的優(yōu)勢:用戶購買一款新的智能通信設(shè)備時,無需擔(dān)心兼容性,而是買來就能用。
此外,新設(shè)備的配置步驟也將被簡化,也能更容易地融入到網(wǎng)絡(luò)中。
TechRadar:你認(rèn)為互聯(lián)汽車何時才能真正成為主流,或者說普及?
Benoit Joly:在未來兩年內(nèi)或許車企會加速推出互聯(lián)汽車產(chǎn)品。4G LTE網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在一些汽車中配置,例如奧迪A3,連接服務(wù)的應(yīng)用將會按部就班地發(fā)展。
一些車企希望通過采用安卓或iOS系統(tǒng)方案加速汽車互聯(lián)進(jìn)程。但究竟采用何種操作系統(tǒng)取決于車企對于用戶的操控體驗這部分究竟有多重視。
這就如同網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商和電視服務(wù)一樣。目前,仍然有許多網(wǎng)絡(luò)服務(wù)供應(yīng)商抵制將安卓系統(tǒng)嵌入機(jī)頂盒,因為他們想掌握住客戶體驗。同理,許多車企也不希望讓這兩大操作系統(tǒng)奪取對用戶體驗的控制。
雖然通過LTE網(wǎng)絡(luò)提供單一的服務(wù)很簡單,但要創(chuàng)建一整套綜合性的服務(wù)體系則并非易事。但我們認(rèn)為通過Qeo通信架構(gòu),或許能加速這一進(jìn)程。
評論