標(biāo)致推出新賣(mài)點(diǎn) 壓縮空氣混合動(dòng)力技術(shù)

據(jù)海外媒體報(bào)道，法國(guó)汽車(chē)制造商PSA標(biāo)致雪鐵龍?jiān)谌ツ晖瞥隽艘豁?xiàng)新的混合動(dòng)力技術(shù)：空氣混合動(dòng)力。該技術(shù)將使汽車(chē)環(huán)保性能再上一個(gè)臺(tái)階。

標(biāo)致壓縮空氣混合動(dòng)力技術(shù)

這套新動(dòng)力系統(tǒng)使用壓縮空氣的方法類(lèi)似于普通混合動(dòng)力汽車(chē)使用電池組的原理。在正常速度行駛時(shí)，空氣被壓縮并儲(chǔ)存在汽車(chē)下方的一個(gè)容器中，就像普通混合動(dòng)力汽車(chē)在行駛中為電池組充電一樣。當(dāng)汽車(chē)處于低速狀態(tài)時(shí)，壓縮空氣動(dòng)力單元就會(huì)啟動(dòng)，可以單獨(dú)支持汽車(chē)以最高43mph(約69公里/小時(shí))的速度行駛一段距離，而當(dāng)速度達(dá)到一定程度后，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)單元又會(huì)再次啟動(dòng)。

標(biāo)致壓縮空氣混合動(dòng)力技術(shù)

標(biāo)致打算將這項(xiàng)技術(shù)與最近發(fā)布的三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，打造出最清潔，排放最低的動(dòng)力單元。如果采用空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)，二氧化碳的排放量將下降至百公里69克，相當(dāng)于燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到79mpg(約3升/百公里)。

標(biāo)致壓縮空氣混合動(dòng)力技術(shù)

這項(xiàng)新動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)還包括，不會(huì)在某些特定的操作下產(chǎn)生退化現(xiàn)象以及當(dāng)汽車(chē)達(dá)到壽命上限時(shí)，可以很輕松地回收動(dòng)力系統(tǒng)組件。另外空氣混合動(dòng)力系統(tǒng)的價(jià)格也比傳統(tǒng)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)便宜。

標(biāo)致壓縮空氣混合動(dòng)力技術(shù)

標(biāo)致準(zhǔn)備在三年內(nèi)將該技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)型汽車(chē)上，首批采用新動(dòng)力系統(tǒng)的可能是將在2016年推出的2008款標(biāo)致微型跨界車(chē)，之后可能會(huì)很快推廣至標(biāo)致和雪鐵龍的其他小型車(chē)型上。

標(biāo)致壓縮空氣混合動(dòng)力技術(shù)

編輯點(diǎn)評(píng)：雖然用空氣做汽車(chē)動(dòng)力聽(tīng)上去有點(diǎn)匪夷所思，但是法國(guó)汽車(chē)制造商對(duì)自己的技術(shù)信心滿(mǎn)滿(mǎn)。如果這種新動(dòng)力系統(tǒng)獲得成功，或許將引發(fā)新一輪跟風(fēng)的潮流。