未來人機(jī)交互理念：由靜態(tài)變?yōu)閯?dòng)態(tài)

為了順應(yīng)這一趨勢(shì)，近日，大陸集團(tuán)在2014世界汽車業(yè)新聞大會(huì)（Automotive News World Congress）上展示了其未來人機(jī)交互的理念。大陸汽車內(nèi)飾業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人Helmut Matschi表示：“司機(jī)在駕車時(shí)需要直觀地獲取各項(xiàng)他們所需的信息。就像是汽車與司機(jī)間的一場(chǎng)‘無聲的對(duì)話’。”

基于未來車載系統(tǒng)的運(yùn)行模式，大陸在本次大會(huì)上展示了人機(jī)交互界面未來技術(shù)挑戰(zhàn)的解決方案。隨著汽車連接功能的增多，未來的人機(jī)交互概念需要滿足部分、高度甚至完全自動(dòng)駕駛的要求?！叭碌钠囎詣?dòng)化功能需要當(dāng)前的人機(jī)交互概念作出革命性地改變”，Helmut Matschi說道：“與曾經(jīng)的靜態(tài)人機(jī)交互界面相比，未來汽車必須要提供更綜合性的界面。汽車需要在任何時(shí)刻為司機(jī)提供服務(wù)，更需要適應(yīng)多變的瞬時(shí)交通和司機(jī)狀態(tài)?！?/P>

綜合人機(jī)交互界面

大陸一直致力于開發(fā)綜合性地人機(jī)交互體系，內(nèi)飾攝像頭在其中扮演了重要的角色，其將幫助司機(jī)、汽車和汽車周圍的環(huán)境間形成一個(gè)完整的信息循環(huán)，這對(duì)于未來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛非常重要。一方面，人機(jī)交互界面開啟/激活過程必須簡單，另一方面，司機(jī)駕駛與汽車自動(dòng)駕駛切換必須非常迅速。但若遇到司機(jī)在自動(dòng)駕駛過程中分心了怎么辦？Matschi表示，未來的人機(jī)交互系統(tǒng)必須能夠適應(yīng)這種情況。

車內(nèi)的攝像頭能夠監(jiān)控司機(jī)頭部的傾斜幅度以及視線所看方位。在關(guān)鍵時(shí)刻對(duì)司機(jī)作出正確提示。針對(duì)這項(xiàng)技術(shù)，大陸進(jìn)行了一項(xiàng)名為“Driver Focus”的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)過程中利用LED燈光條對(duì)司機(jī)作出預(yù)警，根據(jù)危急程度的不同，系統(tǒng)還能發(fā)出聲音警告。Matschi提示道：“當(dāng)真發(fā)生這類情況時(shí)，司機(jī)知道汽車在做什么，而汽車也將回饋司機(jī)它們所需做的事?！?/P>

抬頭顯示器

隨著交通流密度的增大以及汽車功能的增多，使得汽車安全系統(tǒng)和人機(jī)交互界面必須將信息的重要性分級(jí)，并有序地通知司機(jī)。而這正是抬頭顯示器的核心功能。抬頭顯示器根據(jù)司機(jī)狀態(tài)，會(huì)將最重要的信息即時(shí)地顯示在司機(jī)的視野范圍內(nèi)。即時(shí)汽車內(nèi)配備了駕駛輔助功能，并且它處于激活狀態(tài)，抬頭顯示器會(huì)告知司機(jī)該系統(tǒng)已激活。大陸汽車儀器和人機(jī)交互界面業(yè)務(wù)部（Instrumentation Driver HMI）負(fù)責(zé)人Eelco Spoelder表示：“人機(jī)交互系統(tǒng)需要讓司機(jī)完全信任汽車的功能。”

抬頭顯示器融入增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能

大陸在其第三代抬頭顯示器中采用了數(shù)字微鏡裝置（Digital Micromirror Device，DMD）技術(shù)，令其信息顯示模式更生動(dòng)。通過DMD技術(shù)，大陸的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器（AR-HUD）能夠在虛擬顯示屏上顯示真實(shí)道路街景以及與之完美匹配的光學(xué)信息提示，因此信息能夠更直觀地顯示在真實(shí)畫面的各處。

從靜態(tài)HMI轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)HMI

通過優(yōu)化抬頭顯示器、儀表、中控臺(tái)的互連策略，信息能夠在司機(jī)最需要的時(shí)刻顯示。Eelco Spoelder表示：“未來，動(dòng)態(tài)人機(jī)交互將變得非常重要，司機(jī)的角色將從操縱者變成監(jiān)控者。因此人機(jī)交互必須能夠順應(yīng)這一改變的趨勢(shì)?！?/P>