2013新車新技術盤點之發(fā)動機篇

核心提示：?發(fā)動機可謂是汽車的“心臟”，關于發(fā)動機的技術日新月異，渦輪增壓、雙頂置凸輪軸、缸內直噴、可變氣門正時；鋁制缸體、輕量化活塞等最先進的技術也在不斷地更新?lián)Q代。歲末年終之際，蓋世汽車網對2013年汽車發(fā)動機最新技術進行盤點。

沃爾沃新一代Drive-E動力總成概覽

Drive-E動力系統(tǒng)覆蓋了新款發(fā)動機和新變速箱，設計目的在于將駕乘舒適提升到新的尺度，而小型化技術使得氣缸數目對于動力和運動駕控性能不再重要，四缸發(fā)動機完全能夠取代原先六缸發(fā)動機的角色。新發(fā)動機采用了一系列先進技術，包括全球首創(chuàng)的i-Art噴射技術，以及汽油發(fā)動機將壓縮機和渦輪增壓器融合為一體。

新技術打造最節(jié)油奧迪 百公里油耗3.2升

奧迪宣布推出旗下節(jié)油性能最強的量產車型：奧迪A3 1.6TDI ultra，這也是首款用“ultra”（超級）命名的奧迪車型。根據測試，奧迪A3 1.6TDI ultra的百公里油耗控制在3.2升，約合73.50英里/美制加侖（MPG），按照燃燒法則換算為二氧化碳排放85克/千米。該車的節(jié)油和低排放特性來自于多項先進技術和設計，A3系列的技術DNA將為更多奧迪車型所承襲。

奔馳A45 AMG搭載最強四缸發(fā)動機

梅賽德斯·奔馳日本2013年7月1日上市了梅賽德斯·奔馳“A級車”的高性能版“A 45 AMG 4MATIC”。新開發(fā)的2.0L直列四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機實現了最大1.8bar的增壓壓力，最高輸出功率可達到265kW（360PS），最大扭矩為450N·m。這些數值在目前全球已量產的四缸發(fā)動機中均為最大。單位排量的最高輸出功率為133kW（181PS），0-100km/h的加速時間為4.6秒。另外，這些數值均為公司內部參考值。

該車通過使用壓電式噴嘴的噴霧引導式直噴系統(tǒng)和多火花點火（Multi-Spark Ignition）系統(tǒng)實現了低燃耗。而且，還通過采用雙渦輪增壓器提高了響應性，可在所有轉速區(qū)獲得充分的扭矩。

菲亞特發(fā)布新一代2缸增壓發(fā)動機

據國外媒體透露，2014款阿爾法·羅密歐MiTo將搭載菲亞特新款0.9升2缸TwinAir渦輪增壓發(fā)動機，在5500rpm時達到最大功率105馬力，2000rpm起達到峰值扭矩145牛米。百公里綜合油耗4.2升，碳排量99克/公里。這款發(fā)動機同時還搭載于菲亞特500L小型車上。

MiTo車型的動力配置清單中，這款0.9升2缸發(fā)動機具有最低的油耗，其功率與扭矩則位列第二。搭載這款發(fā)動機后，MiTo最高車速為184公里/時，百公里加速時間為11.4秒。

福特EcoBoost 1.0T系列添環(huán)保新秀

在今年的8月12日，福特發(fā)表聲明，將于明年年初在歐洲發(fā)布搭載新一代1.0T EcoBoost的新款?？怂梗@將成為歐洲首款二氧化碳排放量99克/公里的汽油車。最大的功臣莫過于EcoBoost家族新秀——1.0T，更確切地說，是1.0T系列中的新秀。新款?？怂股洗钶d的1.0T EcoBoost是在原100馬力版本的1.0T基礎上經過特別調校的。調校后百公里油耗為4.3升，比裝有SFE選裝包的2013款?？怂?.2升的油耗降低了40%，是目前福特家最能省的汽油小子，和原來的標準100馬力版本以及125馬力版本在1.0T系列中三足鼎立。

新凱迪拉克XTS Vsport3.6升雙渦輪發(fā)動機優(yōu)化

對于凱迪拉克CTS這個級別來說，一款Vsport高性能版車型是十分必要的。但是出于營銷的考慮，通用也將為前驅豪華車XTS開發(fā)一款相應的Vsport版車型。盡管是直接沿用CTS Vsport的3.6升雙渦輪增壓直噴V6發(fā)動機，但是前驅的XTS需要進行不少改動才能適應這臺發(fā)動機的高性能。在CTS和XTS上，渦輪增壓發(fā)動機和普通的自然吸氣發(fā)動機公用的零件僅有前蓋板和凸輪傳動裝置。

這臺雙渦輪增壓發(fā)動機可以橫置在發(fā)動機艙，以配合前驅車型。發(fā)動機頂部的裝有中冷器和節(jié)氣門體的濾清器殼體上的螺栓孔可以調轉180度安裝，使得冷卻液出口得以安置在發(fā)動機的飛輪側，再經過管路流入車頭的冷卻系統(tǒng)。

新一代沃藍達更換動力總成并削減車重

當前沃藍達增程電力來自于一臺1.4升四缸汽油發(fā)動機，未來將改用效能更高的1.0升或1.2升三缸發(fā)動機。外媒稱，這款小排量三缸發(fā)動機也將為歐寶Adam小型車所采用。實際上該發(fā)動機由通用汽車與上汽集團合作打造。

2011年10月通用汽車、上海汽車、上海通用與泛亞汽車技術中心PATAC（Pan Asia Technical Automotive Center）達成協(xié)議，將共同開發(fā)發(fā)動機和自動變速箱。其中重點內容之一為聯(lián)合開發(fā)一系列小型汽油發(fā)動機，主要是三缸和四缸構型，排量在1.0升到1.4升之間。該系列發(fā)動機將采用缸內燃油直噴和渦輪增壓技術，采用緊湊輕量化設計，性能符合歐6排放標準。來自歐寶方面的消息聲稱新款發(fā)動機燃油經濟性較當前型號改善10%，而扭矩輸出也將提高20%。這也是兩家企業(yè)之間首次聯(lián)合開發(fā)汽車動力總成。

奧迪第二代TDI發(fā)動機多項細節(jié)改進

奧迪今年在美國市場推出了4款清潔柴油TDI車型，分別為A8、A7、A6、Q5，此外，對原本的Q7 TDI進行了改款升級。以上車型均將搭載奧迪第二代3.0升V6 TDI柴油發(fā)動機。

第一代3.0升TDI發(fā)動機最大功率225馬力（168千瓦），峰值扭矩406磅英尺（550牛米）；第二代3.0升TDI發(fā)動機在重量上減輕了25千克，并且最大功率提升到了240馬力（179千瓦），峰值扭矩提升到了428磅英尺（580牛米）。

新蒙迪歐搭載福特最先進動力總成降低油耗

作為福特在華投產的最尖端車型，最近上市的新一代蒙迪歐搭載了福特最新的先進動力總成系統(tǒng)。

供新蒙迪歐選擇的配置中，包括：1.5升EcoBoost?GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機，2.0升EcoBoost? GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機和SelectShift 6速手自一體變速箱，這一全新動力組合，在延續(xù)強勁動力的同時，能顯著提升車輛的燃油經濟性，并減少二氧化碳排放達15%。

2014款大眾車型：4缸將取代5缸

大眾在美國發(fā)布的2014年款的車型中，引入了1.8升渦輪增壓EA888發(fā)動機以及4缸TSI發(fā)動機。在捷達、甲殼蟲、帕薩特等車型中的2.5升5缸自然吸氣發(fā)動機將逐漸被四缸發(fā)動機取代。此外，2014年款所有的發(fā)動機均可兼容乙醇含量為15%的燃料（E15）。

EA888是大眾旗下三大發(fā)動機產品線的一種，EA211為1.0-1.6升的汽油發(fā)動機、EA888為1.8升-2.0升第三代汽油發(fā)動機、EA288為柴油發(fā)動機。全新1.8升發(fā)動機最大功率達到127千瓦，約合170馬力，峰值扭矩184磅英尺，約合249牛米。功率方面與2.5升5缸發(fā)動機相同，而峰值扭矩卻提升了7磅英尺，提供更強大的低轉速扭矩。

新CTS/XTS將配全新雙渦輪增壓發(fā)動機

2014款凱迪拉克CTS Vsport以及XTS Vsport全尺寸轎車今秋將在美國上市，這兩款車型搭載凱迪拉克首款雙渦輪增壓V6發(fā)動機。通過利用兩個小型渦輪、頂置節(jié)氣門體以及更短的進氣通路將渦輪增壓發(fā)動機的遲滯現象得到了有效抑制。

這款雙渦輪增壓發(fā)動機中采用了凱迪拉克專利的氣流設計，去除了結構曲折的熱交換器管道，使發(fā)動機的扭矩響應更佳。2014款CTS Vsport中采用一臺8速變速箱匹配雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率420馬力，約合313千瓦，峰值扭矩430磅英尺，約合583牛米。

奧迪“斷缸”技術實現節(jié)油20%

奧迪近日宣布，將為3款發(fā)動機配備其最新的斷缸技術（cylinder-on-demand，COD）。3款發(fā)動機分別為1.4TFSI、4.0TFSI、以及奧迪A8L中的W12缸發(fā)動機。據稱，應用斷缸技術的發(fā)動機，其油耗相比傳統(tǒng)發(fā)動機要低20%。

這項技術對于奧迪的4缸直噴發(fā)動機、V8 TFSI發(fā)動機和12缸自然吸氣發(fā)動機均適用。發(fā)動機處于低到中等轉速時，通過相關機構切斷部分氣缸的燃油供給、點火和進排氣，停止其工作，使剩余工作氣缸負荷率增大，以提高效率，降低燃油消耗。而剩下一半的氣缸進排氣效率增加。