斯巴魯發(fā)布新一代安全系統(tǒng)

斯巴魯近日宣布將從明年起運(yùn)用其新一代EyeSight安全系統(tǒng)，并在10月2日首先透露了新一代產(chǎn)品的細(xì)節(jié)。

新一代系統(tǒng)采用性能更強(qiáng)的攝像頭、自動(dòng)轉(zhuǎn)向輔助、車道保持、自適應(yīng)巡航等新配置，并加強(qiáng)了自動(dòng)剎車系統(tǒng)的制動(dòng)力度。

行業(yè)人士分析，此次安全系統(tǒng)配置的豐富和改善或?qū)⑻嵘拱汪斊嚨南M(fèi)者為EyeSight系統(tǒng)買(mǎi)單的比例。目前，美國(guó)僅有8%的斯巴魯車主購(gòu)買(mǎi)了EyeSight系統(tǒng)，而在日本，該數(shù)字則為80%。

斯巴魯表示，新一代EyeSight系統(tǒng)僅會(huì)在高端車型上選配。對(duì)于廠商和經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，這是個(gè)好消息，將對(duì)希望購(gòu)買(mǎi)高端車型的消費(fèi)者起到導(dǎo)向作用。斯巴魯母公司富士重工執(zhí)行副總裁Naoto Muto表示，明年，斯巴魯在日本推出的新年款車中將搭載該系統(tǒng)。他透露也許是改款斯巴魯力獅（Legacy）。

斯巴魯高層還表示計(jì)劃將新一代EyeSight系統(tǒng)引入美國(guó)市場(chǎng)，但拒絕透露具體時(shí)間表。

新一代EyeSight系統(tǒng)已在9月27日獲得了美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）技術(shù)認(rèn)真。該機(jī)構(gòu)還給予力獅和傲虎兩款車型中的自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)高度評(píng)價(jià)。在IIHS的測(cè)試中，搭載EyeSight系統(tǒng)的兩款車型在檢測(cè)到前方車輛時(shí)，從25英里/時(shí)車速緊急制動(dòng)，并且成功地在車輛發(fā)生碰撞前將車完全制動(dòng)。

斯巴魯全球副總裁Toshio Masuda表示：“斯巴魯僅向美國(guó)市場(chǎng)引入了部分車型的高配車款。美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于EyeSight系統(tǒng)并不熟悉，也不了解它的工作原理。目前我們還處于‘技術(shù)解釋’階段?！?/P>

斯巴魯于去年8月份向美國(guó)引入了EyeSight系統(tǒng)，目前，美國(guó)市場(chǎng)上的斯巴魯車型中只有力獅、傲虎和Forrester搭載了該系統(tǒng)。

作為對(duì)比，自該系統(tǒng)2010年引入日本以來(lái)，幾乎日本地區(qū)所有的斯巴魯車型（除了BRZ運(yùn)動(dòng)轎跑和大發(fā)小型車）中全都配置了這項(xiàng)系統(tǒng)。在日本，斯巴魯已累計(jì)售出15萬(wàn)輛配備EyeSight系統(tǒng)的汽車。

EyeSight系統(tǒng)中的攝像頭由日立汽車系統(tǒng)（Hitachi Automotive Systems）公司提供，成本大約為10萬(wàn)日元（約合1,020美元）。

新一代EyeSight系統(tǒng)新增的方向盤(pán)自動(dòng)控制功能，也就是車道保持輔助功能具備將車輛保持在車道中央的功能，以及防止車輛偏離車道的功能。

前者是在啟動(dòng)跟蹤前方車輛的功能后，當(dāng)車速超過(guò)65千米/時(shí)時(shí)就自動(dòng)控制方向盤(pán)，使車輛行駛于車道中央附近的功能。不過(guò)，當(dāng)推斷駕駛員未操作方向盤(pán)時(shí)則不啟動(dòng)該功能。

后者的功能是，當(dāng)車輛以超過(guò)65千米/時(shí)的速度行駛在汽車專用道路時(shí)，如果出現(xiàn)跑出車道的苗頭，除了通過(guò)原來(lái)就有的圖示及聲音來(lái)提醒駕駛員注意之外，還會(huì)向方向盤(pán)施加扭矩，使車輛返回車道內(nèi)。這時(shí)無(wú)需啟動(dòng)跟蹤功能。

新一代產(chǎn)品與現(xiàn)行產(chǎn)品相比，將立體攝像頭的檢測(cè)距離擴(kuò)大了40%。這樣，在啟動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)功能時(shí)，與前方車輛之間的相對(duì)速度的條件就能從現(xiàn)有產(chǎn)品的30千米/時(shí)提高至50千米/時(shí)。這是通過(guò)提高圖像傳感器的像素?cái)?shù)實(shí)現(xiàn)的。此外還將檢測(cè)角擴(kuò)大了40%，由此可更早地識(shí)別出橫穿道路的行人、啟動(dòng)自動(dòng)制動(dòng)功能。

斯巴魯推出一系列全新安全技術(shù)的主要目的在于改變其品牌形象——從戶外四驅(qū)專家轉(zhuǎn)變成關(guān)注車主安全的家用型汽車品牌。

然而，如何讓消費(fèi)者為這新增的技術(shù)成本買(mǎi)單是當(dāng)前最大的挑戰(zhàn)。

J.D. Power公司研究總監(jiān)Jon Osborn表示，大部分消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)斯巴魯汽車的原因在于它出色的四驅(qū)性能而并不是其安全性。根據(jù)該公司2013初步質(zhì)量研究報(bào)告顯示，汽車安全技術(shù)的優(yōu)劣并不是消費(fèi)者購(gòu)車的主要因素?？煽啃?、外觀、燃油經(jīng)濟(jì)性、售價(jià)、操控性和品牌效應(yīng)才是購(gòu)車的主要誘因。J.D. Power發(fā)言人John Tews對(duì)此有著獨(dú)到的見(jiàn)解，他表示：“安全技術(shù)之所以不是消費(fèi)者首要購(gòu)車因素的部分原因是他們認(rèn)為汽車本就該是安全的，所以才會(huì)將注意力轉(zhuǎn)移至娛樂(lè)信息技術(shù)或燃油經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)上。