盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的利與弊

在學(xué)習(xí)駕照時(shí)，教練會(huì)告訴你在變道時(shí)需要回頭看一眼，因?yàn)閭?cè)視鏡具有盲點(diǎn)，并不能完全覆蓋后方道路情況。而當(dāng)你這匆忙一瞥所來(lái)不及看清的物體，就是盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)的“工作職責(zé)”。該系統(tǒng)能夠感知車輛后方盲點(diǎn)區(qū)域內(nèi)存在的車輛，并在司機(jī)打開轉(zhuǎn)向燈時(shí)對(duì)司機(jī)發(fā)出警告。在側(cè)視鏡處會(huì)有小燈閃爍以示警告，此外還有方向盤震動(dòng)或聲音警告。若司機(jī)沒(méi)有打開轉(zhuǎn)向燈，那么警示燈在檢測(cè)到車輛后會(huì)保持常亮狀態(tài)，而不閃爍。

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是駕駛輔助系統(tǒng)中的一項(xiàng)關(guān)鍵功能，在低速狀態(tài)時(shí)覆蓋車身周圍360°路況。主動(dòng)安全循環(huán)檢測(cè)體系中還包括自適應(yīng)巡航控制、車道偏離警告、停車聲納等。一些駕駛輔助系統(tǒng)讓你行車變得更安全，尤其是在長(zhǎng)時(shí)間駕車的過(guò)程中。

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離警告與停車聲納

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、車道偏離警告與停車聲納，這三項(xiàng)技術(shù)將全面保護(hù)車輛免受側(cè)方和后方碰撞的危害。

沃爾沃汽車10年前已經(jīng)開發(fā)出第一代盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)BSD。盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)基于車輛側(cè)面和后方的超聲波或雷達(dá)傳感器進(jìn)行工作。該系統(tǒng)監(jiān)控車輛后方與側(cè)后方車況。盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在相鄰車道后方?jīng)]有車輛時(shí)將不會(huì)激活。該系統(tǒng)不負(fù)責(zé)檢測(cè)車輛是否偏離原來(lái)車道。

所謂盲點(diǎn)，就是被車輛B柱擋住的后方視野。系統(tǒng)檢測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)，側(cè)視鏡或A柱內(nèi)側(cè)的黃色警告燈將開始閃爍。

不同車企對(duì)該系統(tǒng)的稱謂不同，主要分為盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、盲點(diǎn)監(jiān)視、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)，但實(shí)際上都是同一系統(tǒng)。前兩者的使用比較頻繁，只有福特、沃爾沃、林肯將這類系統(tǒng)成為盲點(diǎn)信息系統(tǒng)。奧迪稱之為側(cè)方輔助（Side Assist）。有些車企則將其叫做主動(dòng)盲點(diǎn)檢測(cè)。相應(yīng)地，又主動(dòng)盲點(diǎn)檢測(cè)就有被動(dòng)盲點(diǎn)檢測(cè)，后者的檢測(cè)能力不如前者。一些被動(dòng)系統(tǒng)只有在后車超越本車保險(xiǎn)杠后才能夠檢測(cè)到，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是后車已經(jīng)在本車的側(cè)方，另一些則能檢測(cè)后方3-5個(gè)車身范圍外的車況。

盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)除了在汽車中應(yīng)用外，在卡車、拖車等商用車中也有所應(yīng)用，甚至是摩托車還自行車上也有類似系統(tǒng)。

車道偏離警告負(fù)責(zé)檢測(cè)車輛是否保持當(dāng)前車道行駛。采用安裝在擋風(fēng)玻璃后方的前視攝像頭對(duì)前方信息進(jìn)行收集。當(dāng)車主變換車道時(shí)，司機(jī)將在儀表板顯示屏上收到視覺(jué)警告。

停車聲納采用超聲波或電磁傳感器安裝在車輛后方或前方，用以檢測(cè)車輛與障礙物的距離。有時(shí)，部分傳感器則用于盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和倒車車側(cè)警示系統(tǒng)。

盲點(diǎn)檢測(cè)能夠做什么？

當(dāng)用戶將汽車倒出停車位的過(guò)程中，該系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)后方是否有車輛經(jīng)過(guò)并提醒司機(jī)。

系統(tǒng)的側(cè)方傳感器將幫助車主找到平行泊車的停車位。該傳感器同時(shí)還作用于自動(dòng)泊車系統(tǒng)，按下中控臺(tái)按鈕，車輛會(huì)自動(dòng)進(jìn)入。當(dāng)試過(guò)停止在路邊的車輛時(shí)，傳感器會(huì)自動(dòng)測(cè)量?jī)奢v停止車輛之間的距離，若檢測(cè)到兩輛車之間的距離超過(guò)本車車身長(zhǎng)度3-5英尺，那么系統(tǒng)則判定此處有停車位，系統(tǒng)隨后指導(dǎo)司機(jī)駛?cè)胪＼囄弧?/P>

后方和側(cè)方的傳感器還可用于后方停車傳感器。并不是所有的后方傳感器都用于盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)。若車輛有后方停車輔助，那么就無(wú)需再配備盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)。

一些汽車在儀表板處配備一個(gè)信號(hào)指示燈，當(dāng)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)處于閑置狀態(tài)時(shí)它仍然保持常亮狀態(tài)。部分行業(yè)人士認(rèn)為，該指示燈是多余的。不過(guò)考慮到另一個(gè)因素：一些安全輔助系統(tǒng)，特別是穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，雖然司機(jī)在駕駛過(guò)程中未必會(huì)觀察到這些指示燈，不過(guò)用戶在必要時(shí)刻需要知道相關(guān)系統(tǒng)的開啟/關(guān)閉狀態(tài)。

盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)也并不是100%可靠，有時(shí)它會(huì)發(fā)出假警報(bào)，特別是當(dāng)車輛穿越隨到時(shí)，系統(tǒng)會(huì)將隧道墻壁誤認(rèn)為是其車輛。

本田曾開發(fā)出一種獨(dú)特的盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)，需要司機(jī)進(jìn)行判斷。在本田雅閣車型中，Lane Watch系統(tǒng)是一種安裝在車輛后方的攝像頭系統(tǒng)，它基于車輛后視鏡進(jìn)行工作。打開右轉(zhuǎn)向燈后，圖像會(huì)出現(xiàn)在中控臺(tái)顯示屏中，該圖像中存在著三條水平線。若圖像位于中線與近距線之間，則無(wú)需變換車道。若圖像位于中線與遠(yuǎn)距線之間，則需要自行作出判斷是否進(jìn)行車道變換。