速度快且精度高 LuK推出電動相位調(diào)節(jié)器
在看過法蘭克福車展的新車消息后,配件展臺發(fā)布的一些新技術(shù)同樣值得關(guān)注,雖然它們中的有些技術(shù)還未投入市場,但誰知道在未來會不會成為市場的主流呢?在LuK展臺上,我們拍到了用于可變正時(shí)系統(tǒng)的電動相位調(diào)節(jié)器,相比于現(xiàn)階段廣泛應(yīng)用的液壓調(diào)節(jié)器,它究竟有什么不同?
從結(jié)構(gòu)上來說,這個(gè)電動相位調(diào)節(jié)器是一個(gè)三軸式變速機(jī)構(gòu),其中,一根軸與凸輪軸相連,另一根軸由電機(jī)驅(qū)動,第三根軸依靠定子連接鏈輪(或皮帶輪)。就這樣,一個(gè)緊湊的機(jī)械結(jié)構(gòu)將凸輪軸、相位調(diào)節(jié)電機(jī)和鏈輪(或皮帶輪)聯(lián)系了起來,通過電機(jī)在凸輪軸和鏈輪之間的調(diào)和,實(shí)現(xiàn)了凸輪軸和曲軸相位的變化。
當(dāng)需要固定正時(shí)角度時(shí),電機(jī)使得以上提到的三方(凸輪軸、電機(jī)、鏈輪)轉(zhuǎn)速相同,而當(dāng)需要調(diào)整相位時(shí),根據(jù)工況需求,電機(jī)的轉(zhuǎn)速比定子更快或更慢,最終實(shí)現(xiàn)對氣門開啟/關(guān)閉時(shí)刻的控制。
編輯總結(jié):
電動相位調(diào)節(jié)器比現(xiàn)階段廣泛應(yīng)用的以液壓結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的可變正時(shí)系統(tǒng)無論是在結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度方面,還是在部件數(shù)量方面都要更勝一籌。另外,液壓調(diào)節(jié)器的調(diào)整速度以及控制精度方面在很大程度上要取決于發(fā)動機(jī)機(jī)油潤滑系統(tǒng)的狀態(tài)。與此同時(shí),電動相位調(diào)節(jié)器對發(fā)動機(jī)工況以及溫度的適應(yīng)能力更強(qiáng)。不過,在成本方面,目前它要高于傳統(tǒng)的可變正時(shí)系統(tǒng)。
評論