電動汽車動力電池領(lǐng)域8項(xiàng)最具潛力技術(shù)
1. 材料:納米碳管鋰電極
研究機(jī)構(gòu):麻省理工學(xué)院
亮點(diǎn):麻省理工學(xué)院正在使用納米碳管研發(fā)一種陰極材料,與普通鋰電池相比,這種材料可以儲存和釋放更多的陽離子,能量密度和點(diǎn)流量是現(xiàn)有產(chǎn)品的10倍。
市場化時間:5-10年內(nèi)
2. 材料:銅制納米磷酸鐵鋰電池正極材料
研究機(jī)構(gòu):科羅拉多州立大學(xué)
亮點(diǎn):科羅拉多州立大學(xué)用極細(xì)的銅導(dǎo)線取代了多孔和導(dǎo)電石墨電極,一方面,銅對熱度不敏感,另一方面,這種材料的儲能性比目前鋰電池上使用的石墨好得多,充放電性能也更好。
市場化時間:正在研究商業(yè)化可行性。
3. 材料:鋰空氣電池
研究機(jī)構(gòu):IBM
亮點(diǎn):IBM表示由于鋰空氣電池使用碳電極,離子與氧反應(yīng)而不消耗電解質(zhì)介質(zhì),因此這種電池能極大提到續(xù)駛里程,其目標(biāo)是將續(xù)駛里程提高至500英里。
市場化時間:2020年前
4. 材料:硅鋰
研究機(jī)構(gòu):美國西北大學(xué)
亮點(diǎn):美國西北大學(xué)的Harold H. Kung正在探索用硅電極代替碳電極的方法,以提高電動車?yán)m(xù)駛里程,他希望開發(fā)更靈活的電極滿足硅的擴(kuò)張和收縮,利于其它吸收和放出電離子。
5. 材料:碳泡沫電容器
研究機(jī)構(gòu):密歇根理工大學(xué)
亮點(diǎn):密歇根大學(xué)正在研究一種儲能工具,由能儲電的化學(xué)電池和固態(tài)電容器組成,碳泡沫制成的負(fù)極可增加能量密度,而使用碳陽極的電池和電容器不僅重量小于傳統(tǒng)的鋰電池,循環(huán)壽命也更強(qiáng)。
6. 材料:鋰硅聚合物電池
研究機(jī)構(gòu):勞倫斯伯克利國家實(shí)驗(yàn)室(美國能源部)
亮點(diǎn):勞倫斯伯克利國家實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家正在開發(fā)一種名為鋰硅聚合物L(fēng)ithion Silicon Polymer battery的電池,由于使用了特別結(jié)構(gòu)的聚合物電極,而非硅電極,其儲能性優(yōu)于普通鋰離子電池。
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