通用開發(fā)基于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)Wifi的行人檢測(cè)系統(tǒng)

通用汽車目前正在開發(fā)一款全新的的行人檢測(cè)技術(shù)，該系統(tǒng)能夠使司機(jī)還未發(fā)現(xiàn)前方行人或其他道路使用者時(shí)，汽車就已自動(dòng)做出規(guī)避動(dòng)作。

該系統(tǒng)基于Wi-Fi Direct網(wǎng)絡(luò)，它并不通過一個(gè)共享的路面信號(hào)基站中轉(zhuǎn)，而是利用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無線網(wǎng)絡(luò)模式使智能手機(jī)直接獲取信息。

通用研究人員已經(jīng)確定Wi-Fi Direct網(wǎng)絡(luò)能夠集成于其他基于傳感器的目標(biāo)檢測(cè)和司機(jī)警報(bào)系統(tǒng)，能夠檢測(cè)到同樣配備智能手機(jī)并支持Wi-Fi Direct網(wǎng)絡(luò)的道路使用者，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)檢測(cè)。

通用汽車還在為支持Wi-Fi Direct網(wǎng)絡(luò)的智能手機(jī)開發(fā)一款互補(bǔ)性應(yīng)用，能夠被其他道路使用者輕松下載。其目的是迅速擴(kuò)充配備Wi-Fi Direct網(wǎng)絡(luò)的人群，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)檢測(cè)的普及化。

這項(xiàng)無線行人檢測(cè)系統(tǒng)是通用V2I和V2V技術(shù)系統(tǒng)的一部分，能夠提供為司機(jī)提供慢速/停止車輛的警告信息以及濕滑路面、十字路口或停止標(biāo)記等路況信息。

“這項(xiàng)系統(tǒng)將會(huì)告知司機(jī)是否前方停止的車輛之間將有行人穿過，或者提醒司機(jī)在盲點(diǎn)區(qū)域的騎車人”，通用電氣和控制系統(tǒng)研究實(shí)驗(yàn)室全球總監(jiān)Nady Boules 表示：“Wi-Fi Direct網(wǎng)絡(luò)將成為我們旗下品牌駕駛輔助系統(tǒng)的一部分，例如雪佛蘭、凱迪拉克、別克、GMC?！?/P>

Wi-Fi Direct系統(tǒng)采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信技術(shù)，消除了手機(jī)從中間基站接受信息的延遲。一般來說，手機(jī)從通信基站獲取信息需要7到8秒的時(shí)間，而使用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)技術(shù)則只需要不到1秒鐘就可獲取另一臺(tái)配備相同網(wǎng)絡(luò)的手機(jī)用戶的位置信息。當(dāng)然，所有的用戶都需要保持手機(jī)處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)。

“Wi-Fi Direct實(shí)現(xiàn)快速連接的特性使其在汽車應(yīng)用中有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)”通用車輛控制系統(tǒng)高級(jí)研究員Donald Grimm表示：“車輛越早獲取其他Wi-Fi Direct用戶的位置信息，發(fā)生交通事故的概率就越小?！?/P>

根據(jù)美國(guó)道路交通安全局?jǐn)?shù)據(jù)，2010年，4280位行人及618位騎車者在交通事故中喪生。該數(shù)字相比1995年已經(jīng)下降了25%。通用的Wi-Fi Direct點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無線網(wǎng)技術(shù)或?qū)⑦M(jìn)一步降低交通事故死亡率。

遠(yuǎn)656英尺的距離，可覆蓋信號(hào)范圍超過兩個(gè)足球場(chǎng)面積。除了幫助行人檢測(cè)，只要在Wi-Fi Direct范圍內(nèi)，用戶還可以在家庭電腦和用戶的Wi-Fi Direct設(shè)備之間傳輸MP3或數(shù)字地址簿信息。