柴油科魯茲可變渦流進(jìn)氣歧管造就高燃效

全新的2014款雪佛萊科魯茲將量產(chǎn)搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型Cruze Clean Turbo Diesel，而采用的2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所蘊(yùn)含的技術(shù)非常先進(jìn)，其中最具特色的是可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)，它幫助燃油和空氣混合出極佳的比例，很好的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，并減少了尾氣的排放。

可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)為科魯茲的這款增壓柴油機(jī)打下了潔凈發(fā)動(dòng)機(jī)的烙印，保證車輛即便在低速、低負(fù)載的條件下工作，也能夠加速空氣和燃油的混合過(guò)程，燃油經(jīng)濟(jì)性得到提升自然不在話下，另外在消耗最少量燃油、釋放最少量廢氣、產(chǎn)生最少量噪音的情況下，還可以輸出更大的扭矩。

在科魯茲的可變渦流進(jìn)氣系統(tǒng)中，每個(gè)汽缸都擁有兩個(gè)相互獨(dú)立的進(jìn)氣口，它們分別由各自的節(jié)氣閥門控制開閉。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，每個(gè)節(jié)氣閥的打開程度都會(huì)適時(shí)調(diào)整，以形成不同比例的燃油混合氣。來(lái)自通用公司的動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)日日夜夜的研究，才最終確定了不同工況下的最佳油氣比例，并校準(zhǔn)了節(jié)氣閥這類執(zhí)行機(jī)構(gòu)元件在技術(shù)上能達(dá)到如此精度。

得益于這款采用先進(jìn)技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，科魯茲Clean Diesel的EPA（美國(guó)環(huán)保署）評(píng)估數(shù)據(jù)也非常的出眾：每消耗一加侖柴油，車輛能夠前行46英里；換句話說(shuō)一整油箱的柴油，可以支持車輛行駛超高700英里，在美國(guó)這個(gè)數(shù)據(jù)要優(yōu)于任何一款非混合動(dòng)力柴油轎車和汽油轎車。

考慮到更高的熱效率、更大的燃?xì)鈮嚎s比和更充分的燃燒過(guò)程，再搭配上與之完美匹配的自動(dòng)變速箱，這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性要比同等排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高出許多。此柴油機(jī)還是通用公司有史以來(lái)研發(fā)的最清潔的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，與先前的柴油機(jī)相比較，它在氮氧化物（NOx）和微粒物質(zhì)方面減少了至少90%排放，甚至滿足了EPA最為苛刻的Tier 2 Bin 5尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。

所有的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)都會(huì)產(chǎn)生渦流，但可變渦流卻很難做到，科魯茲的這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了，讓它引領(lǐng)我們邁向更潔凈的未來(lái)生活吧。