氫動力汽車會面世？主流廠商未來智能汽車設想

汽車廠商正在持續(xù)地給汽車添加新功能來讓汽車變得更安全、更可靠對環(huán)境更友好，科技更先進。

　　很快，你的奧迪汽車能夠自己找到停車位并且停好，與此同時你已經(jīng)從停車場走去辦公室了。奔馳也已經(jīng)掌握了一邊分析路面狀況一邊調(diào)整懸掛的技術。但這一切只是開始。

　　在對幾家大型汽車廠商的采訪當中，我們探討了未來汽車的概念。雖然沒有在天上飛的汽車，但這些發(fā)展趨勢的預測展現(xiàn)了驚人的科技進步。

　　讓我們來看一下這些汽車廠商未來的造車計劃是怎樣的：

　　通用：汽車將能夠預測我們的偏好

　　據(jù)通用汽車稱，未來汽車當中會有另外一個“引擎”發(fā)揮作用?！耙鈭D引擎（intent engine）”是一種超強的人工智能技術，能夠分析過去的駕車操作、了解目前的車況、掃描可用數(shù)據(jù)，以此來預測駕駛者的行為。

　　“汽車能夠推測你的意圖，為你提供一些選項，代你完成操作。”通用汽車安吉星（GM OnStar）公司的規(guī)劃和商務擴展副總裁尼克?普達爾（Nick Pudar）解釋說。他特意舉出一些例子，說明這種云技術是如何工作的。比如汽車在鄉(xiāng)間路面行駛，汽車將能夠知曉加油站的位置，并且能夠隨時監(jiān)控你的行車路線。在駕車過程中，汽車會預測何時應該加油。比如說，在你離開某個大城市之前的時候，因為那里油價較低?！捌嚂o出數(shù)據(jù)提示，有些是你之前甚至都未曾考慮過的?！?/p>

　　另外一個例子是電力汽車，目前市場上的產(chǎn)品比如雪佛蘭沃特（Chevy Volt）已經(jīng)可以和互聯(lián)網(wǎng)接入了，使用移動應用就可以控制。電費較便宜時你可以決定是否要進行充電。

　　未來，隨著更多家庭連入智能電網(wǎng)，“意圖引擎”將能夠為你查看用電情況，并且以最合適的價格進行充電。不僅如此：當行駛里程變化的時候，汽車還能夠通知電網(wǎng)。

　　最有趣的新功能之一是未來的汽車會提醒你要做的事情。“我可以在手機上裝一個應用程序，能夠進行對話，告訴它在未來某個時候，當附近有賣某樣東西的時候提醒我?！蹦峥私榻B說。這樣，在條件滿足時會出現(xiàn)提醒消息。

　　或者是儀表板上的按鈕，能夠提醒你附近有一個小吃店。當下一次行駛至該區(qū)域的時候，基于之前行為的用餐推薦就會顯示出來。

　　克萊斯勒：計算機制模讓車體更輕盈

　　汽車設計的一大挑戰(zhàn)就在于怎樣讓車體更輕，同時又不犧牲耐用性——更別提在車禍中保護駕駛員了。有趣的是，與蘋果MacBook的unibody一體化設計相似，未來汽車也將會采用一體化技術設計。實際上，整個生產(chǎn)流程都是一體化的。

　　克萊斯勒的產(chǎn)品高管麥克?坎恩斯（Mike Cairns）表示，計算機制模和“輕型材料（lightweighting）”將會是未來創(chuàng)新的關鍵。

　　“輕型材料會更省油，汽車性能也更好，”他介紹說，“如果我們降低底盤的重量，就能夠減少引擎的負擔。一旦開始采用輕型材料，整車的重量就有機會變輕?！?/p>

　　一體化設計會使用單一模具，使用的是一種新型的加固塑料，不過尚未被發(fā)明出來。汽車目前的排氣裝置組件是分開設計。未來，排氣、引擎、電子設備甚至是儀表盤都將作為一個部件設計生產(chǎn)。

　　“產(chǎn)業(yè)正在開始轉(zhuǎn)向鋁材，新材料有更好的可塑性和剛度，”他說，“新型合金將大幅增加強度，減輕重量。我們有一款吉普概念汽車，用網(wǎng)狀的鋼材料制作，這種材料重量只有之前的一半，但是結(jié)構(gòu)剛性保持不變?！?/p>

　　“還會有更多新的電子部件，其中有50%是通訊線纜，使用一條總線接入電子模塊。目前我們使用的是銅，但其中大部分都可以用光學纖維替換——我們沒有去做的唯一原因是成本因素?！?/p>

　　坎恩斯表示，未來的卡車能夠在電子連接線纜的使用上減輕680公斤的重量。有一個創(chuàng)新方案是使用無線傳輸，在車子的不同組件之間傳輸信號。計算機模塊將不僅僅只是涉及到未來汽車的組件和設計。

　　目前克萊斯勒已經(jīng)在使用計算機模塊來輔助卡車的組裝。例如，檢測哪一個組件將會被使用、位置在哪里。未來，計算機模塊會發(fā)揮更大的用途：檢測組件的重量，誰在安裝，需要移動多遠，如何組裝到一起等等。

豐田：氫動力汽車

　　有關未來電動汽車的討論很激烈。有人認為電池驅(qū)動引擎是最安全、也是最有效的方案。其他人則質(zhì)疑產(chǎn)生電能的成本，這項技術是否安全，傳輸?shù)某杀居卸啻蟆?/p>

　　豐田北美商業(yè)戰(zhàn)略經(jīng)理吉姆?俾茨（Jim Pisz）在接受采訪時表示，未來的汽車將會采用氫燃料電池驅(qū)動。

　　“到2020年時，氫燃料將會挑戰(zhàn)傳統(tǒng)電池動力科技，”俾茨說到，“許多汽車廠商在過去十年左右的時間里都在開發(fā)這項技術。豐田的燃料電池汽車安全可靠的，一次最多可以跑300英里，大約五分鐘之內(nèi)就可以重新充滿能源。除此之外，價格也會越來越平易近人。”

　　最大的未知則是基礎設施的發(fā)展情況。目前，全球都覆蓋了汽油加油站。但是在主要城市里充電站（EV charger）的建設卻很緩慢。

　　“對于電池汽車和燃料電池電動汽車來說，挑戰(zhàn)就在基礎架構(gòu)上面，”他說，“為電池汽車配備的一些基礎設施在短期內(nèi)會出現(xiàn)。但是，隨著車主的增加，用來維持這個市場的配套設施所需要投入的總支出將會是非常巨大的?！?/p>

　　“使用燃料電池的汽車則恰恰相反。初期的投入可能有些過于昂貴，但是未來的額外成本卻非常低廉?！?/p>

　　福特：定制汽車面板

　　如果未來汽車能夠根據(jù)你的風格和品味做出反應會怎樣？比如調(diào)整面板的界面，甚至更換材料組合來適合你的需要？

　　福特汽車研究室的負責人古力（TJ Giuli）透露，未來的汽車可能會包含一些硬件模塊，駕駛員可以基于喜好隨時添加或調(diào)整，汽車還能夠適應這些模塊，發(fā)揮它們的作用。實際上，OpenXC的硬件API已經(jīng)為這一趨勢開辟了一個方向。

　　“我們會看到現(xiàn)實中的物理界面更具有可塑性、可重新建構(gòu)?！彼f到，“OpenXC給汽車帶來了可插拔的組件，用這種方式從根本上重新設計了汽車，零件都是可以替換的?！?/p>

　　舉例來說，未來一部汽車如果使用了多點觸屏操控技術，那么當技術升級的時候，車主就可以添加新的模塊。或者是，如果車主不喜歡方向盤上按鈕的排列方式，那么就可以替換新的模塊。

　　福特也在研發(fā)數(shù)字架構(gòu)進而實現(xiàn)這一點，為的是能夠讓汽車的可定制化程度更高，這樣就能夠給車主提供一個穩(wěn)定連續(xù)的用戶界面外觀。

　　“需要做的是將車主生活中其他有樂趣的體驗帶到車里面，”古力說到，“如果你喜歡iPhone或者Mac，或許在車里的時候也希望有類似的體驗。如果是就人工駕駛的汽車來說，那么我們?nèi)栽谠O計不分散注意力的操作系統(tǒng)。會有大量的消費類操作系統(tǒng)的元素進入車載系統(tǒng)當中。”

　　另外一點就是汽車可以改變儀表板的交互界面，使之適合當前的駕車環(huán)境。例如，在一段道路的行駛中，儀表板可以變暗，減少吸引車主的注意力，方便安全駕駛。 “在20到30年內(nèi)，將會出現(xiàn)可適應環(huán)境的材料?！惫帕榻B，“理論上說，你可以把一個車載系統(tǒng)很容易地卸載掉，或者從物理形態(tài)上發(fā)生改變，而虛擬界面保持一致。”

　　這是否就是能夠改變硬件材料的納米機器人技術？任何事都有可能，“那會是很酷的一件事?！彼f。