Ergoneers公司基于眼球追蹤儀對(duì)駕駛員視線行為進(jìn)行分析

工程師在設(shè)計(jì)車輛時(shí)，要花大量精力來(lái)思考如何提升司機(jī)操作安全性，例如座椅位置、方向盤位置、儀表板高度等外界因素對(duì)司機(jī)操作的影響。Ergoneers公司近日利用Dikablis頭戴式眼球追蹤儀監(jiān)控司機(jī)的視線并進(jìn)行綜合行為分析。

一個(gè)攝像頭用來(lái)聚焦穿戴者的眼球，另一個(gè)用來(lái)聚焦其看向的物體

該頭戴式眼球追蹤儀能夠與Ergoneers的D-Lab軟件匹配運(yùn)用，幫助工程師測(cè)量、分析、優(yōu)化人機(jī)交互的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)以及其他運(yùn)用。

這款儀器由鈦金屬制成，重量?jī)H為69克（2.4盎司）。頭架上裝有兩個(gè)攝像頭，其中，一個(gè)攝像頭用來(lái)聚焦穿戴者的眼球，另一個(gè)用來(lái)聚焦穿戴者看向的物體，也就是視線方向。該儀器能夠通過傳導(dǎo)線或無(wú)線連接的方式與計(jì)算機(jī)連接，用戶可以自行選擇兩種不同的無(wú)線設(shè)置，兩者的區(qū)別在于傳輸數(shù)據(jù)能力的差異。

若利用傳導(dǎo)線傳輸方式，最遠(yuǎn)能支持50米的連接距離（穿戴者與計(jì)算機(jī)間距）。而無(wú)線傳輸方式則能支持最多500米的連接距離，另一種強(qiáng)功率無(wú)線模式最遠(yuǎn)能支持2-10千米的連接距離。

研究人員表示，最后一種方式是測(cè)量中最常用的。因?yàn)橥ǔＧ闆r下測(cè)試者在跑道上行車，而分析基站則位于道路側(cè)方，時(shí)常會(huì)超過2千米的距離。

工程師基于司機(jī)的視覺行為對(duì)座椅、轉(zhuǎn)向盤進(jìn)行更貼合人體工學(xué)的設(shè)計(jì)

除了以上三種標(biāo)準(zhǔn)版本，Dikablis能夠根據(jù)不同的攝像機(jī)鏡頭與計(jì)算機(jī)規(guī)格作出靈活的配置改變，甚至在必要情況下對(duì)雙眼球的視線進(jìn)行同時(shí)監(jiān)控。研究者表示，今后這款儀器將與汽車的抬頭顯示器系統(tǒng)（Head Mounted Display，HMD）進(jìn)行交互。

儀器中的兩個(gè)攝像頭均可進(jìn)行調(diào)節(jié)，聚焦眼球的攝像頭采用高分辨率的紅外攝像頭，而聚焦用戶視線的則是帶有聚焦點(diǎn)記錄功能的攝像機(jī)。根據(jù)不同的應(yīng)用，攝像頭可更換45°至120°的廣角范圍。攝像頭的相關(guān)連接線被安置于頭架內(nèi)部，兩個(gè)攝像頭同時(shí)向計(jì)算機(jī)輸入信號(hào)。

根據(jù)環(huán)境、與物體的間距，攝像頭會(huì)自動(dòng)微調(diào)焦距以達(dá)到更高的眼球追蹤精準(zhǔn)度與畫面清晰度。D-Lab軟件用于將收集到的視覺行為信息進(jìn)行分析，并與ISO EN 15007標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)。該軟件還能夠?qū)崿F(xiàn)將視覺行為聯(lián)同其他數(shù)據(jù)流信息同時(shí)進(jìn)行監(jiān)控和分析。

軟件中的數(shù)據(jù)能夠被導(dǎo)出至MatLab或Excel軟件作進(jìn)一步分析。這有助于研究者基于客觀的數(shù)據(jù)對(duì)提出相關(guān)設(shè)計(jì)建議。另外，該系統(tǒng)具備一個(gè)特殊的實(shí)時(shí)功能，能夠?qū)⒂脩舻囊暰€以紅外線方式照射到用戶所看的物體上，形成一個(gè)紅點(diǎn)。也就是說(shuō)，該紅點(diǎn)代表著用戶的瞳孔視線，它會(huì)隨著用戶眼球運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)。