恩梯恩開(kāi)發(fā)出內(nèi)置傳感器的萬(wàn)向節(jié)輪轂單元
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時(shí)間：2013-02-26
來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)
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技術(shù)方案與實(shí)用技巧
恩梯恩利用新接合技術(shù)——擠壓切削花鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)出了將內(nèi)置有3軸負(fù)荷傳感器和旋轉(zhuǎn)傳感器的輪轂軸承與等速萬(wàn)向節(jié)（CVJ）集為一體的等向萬(wàn)向節(jié)輪轂軸承單元。該公司以前曾分別發(fā)布過(guò)3軸負(fù)荷傳感器、旋轉(zhuǎn)傳感器、擠壓切削花鍵技術(shù)，此次將這些技術(shù)組合在了一起。
負(fù)荷傳感器是用來(lái)檢測(cè)車(chē)輪從上下、左右、前后3軸方向施加給輪轂的作用力。輪胎施力的檢測(cè)反應(yīng)時(shí)間縮短至了原來(lái)的1/5，可提高用來(lái)防止碰撞的駕駛輔助系統(tǒng)的性能，并減輕動(dòng)力損失、提高燃效。旋轉(zhuǎn)傳感器的分辨率很高，可檢測(cè)車(chē)輛1mm的動(dòng)作。
輪轂軸承與CVJ以擠壓切削花鍵方式接合。具體做法是，在CVJ外輪軸外徑側(cè)形成的花鍵齒，并在輪轂軸承的內(nèi)徑側(cè)形成比前者更小的花鍵齒，擰緊螺釘，一邊切削CVJ的花鍵齒、一邊將其壓入輪轂軸承內(nèi)徑側(cè)的花鍵齒，從而使兩者接合在一起，完成組裝。輪轂軸承與CVJ以擠壓切削花鍵方式接合，可使重量減輕12％，并提高了扭矩傳導(dǎo)效率。不僅能夠提高燃效，還能減輕簧下重量，提高乘坐舒適性。
評(píng)論