奧迪CES展會(huì)技術(shù)展示系列(1)

在汽車駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域，奧迪算得上時(shí)代領(lǐng)先者。對(duì)于廣大道路使用者來(lái)說(shuō)，駕駛輔助系統(tǒng)正占據(jù)著越來(lái)越重要的位置。在本屆CES展會(huì)上，奧迪將展示多項(xiàng)汽車電子系統(tǒng)技術(shù)。其中包括一系列的車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)連接技術(shù)以及汽車輕量化技術(shù)。

奧迪自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及啟停系統(tǒng)

作為奧迪駕駛輔助系統(tǒng)中的核心系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航以及啟停系統(tǒng)能夠管理時(shí)速在0-250公里/時(shí)的汽車與前車保持固定的安全距離。

車后雷達(dá)收集圖像，通過(guò)傳感器將雷達(dá)波轉(zhuǎn)換成信號(hào)，能夠檢測(cè)250米以外的車輛動(dòng)態(tài)?；谠摫Ｕ?，駕駛者能夠隨意切換各種動(dòng)力模式，以保證自己的最佳舒適性。若遇到交通燈等需要短暫駐車的情況，再次啟動(dòng)時(shí)駕駛者不需要踩油門，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)跟上前方車輛；當(dāng)駐車時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，司機(jī)則需要主動(dòng)踩下油門或是重新激活系統(tǒng)控制按鈕。

該啟停系統(tǒng)與輔助系統(tǒng)中的其他子功能能夠很好的進(jìn)行交互配合應(yīng)用，利用近30個(gè)控制單元對(duì)汽車周圍環(huán)境進(jìn)行分析。能夠在復(fù)雜的路況中為駕駛者提供預(yù)警信息。由于該系統(tǒng)配合MMI Navigation plus一起使用，因此駕駛者能夠預(yù)知前方道路的擁堵程度從而提前對(duì)車速做出調(diào)整。

奧迪主動(dòng)車道保持輔助

凡是配備奧迪電子機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型都具備該輔助功能。該輔助系統(tǒng)利用安裝在后視鏡前方的攝像頭檢測(cè)道路前方的路標(biāo)，掃描范圍為40°。如果汽車在沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈的情況下進(jìn)行變道，那么系統(tǒng)將自動(dòng)認(rèn)定為司機(jī)是無(wú)意識(shí)的變道，于是將自動(dòng)激活轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使車輛回到原始車道上。

駕駛這能夠利用MMI人機(jī)界面對(duì)該系統(tǒng)的干預(yù)程度進(jìn)行設(shè)置。若是選擇了提前干預(yù)模式，那么汽車將會(huì)一直保持在車道中線行駛。

主動(dòng)車道保持功能能夠分辨出馬路中個(gè)車道間的用來(lái)劃分不同方向車道的黃線以及用來(lái)劃分相同防線車道的白線，使車輛始不會(huì)越過(guò)這些“隔離帶”。

奧迪側(cè)方輔助

所有的奧迪車型都將搭載該輔助功能。這項(xiàng)系統(tǒng)監(jiān)視汽車后方的交通情況并將在檢測(cè)到后方有緊急情況（例如汽車將被追尾）時(shí)提醒駕駛者進(jìn)行必要的緊急變道。該系統(tǒng)在時(shí)速大于30公里/時(shí)的情況下觸發(fā)。

在車輛的后方具有一個(gè)攝像頭以及兩個(gè)傳感器能夠檢測(cè)后方70米距離之外的交通情況。傳感器收集到路況信息后根據(jù)車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行分析，得出當(dāng)前本車是否處于安全境地。

如果在車輛盲點(diǎn)處有汽車經(jīng)過(guò)并且以很高的時(shí)速接近本車，那么系統(tǒng)的警告功能將被激活。在汽車側(cè)面的后視鏡處將會(huì)有黃色警告燈閃爍，駕駛者在看向后視鏡時(shí)則能得知該情況，此外，該警示燈的亮度可以在不同的光線環(huán)境下發(fā)出不同程度的亮光，它還能經(jīng)由MMI人機(jī)交互界面進(jìn)行設(shè)置。

夜視輔助

夜視輔助系統(tǒng)的核心部件是一個(gè)熱感應(yīng)圖像攝像頭，該攝像頭能夠檢測(cè)前方24°范圍內(nèi)的物體。通過(guò)對(duì)攝像頭可視范圍內(nèi)的物體進(jìn)行紅外感應(yīng)檢測(cè)，并將檢測(cè)到的信息通過(guò)計(jì)算機(jī)轉(zhuǎn)換成黑白圖像顯示在中央儀表顯示屏上。

遠(yuǎn)紅外技術(shù)能夠檢測(cè)車前方300米范圍內(nèi)的物體情況，比汽車遠(yuǎn)光燈所能探照的距離更遠(yuǎn)，并且它不會(huì)受到各種光源的干擾。根據(jù)熱感應(yīng)原理，具有熱量的物體將在屏幕上以光點(diǎn)的形式出現(xiàn)，而其他冷區(qū)域則較暗。

受到圖像處理系統(tǒng)的約束，顯示屏最多能前方100米以內(nèi)的景象。系統(tǒng)專門針對(duì)行人的特征進(jìn)行檢測(cè)，例如輪廓。行人在顯示屏中以黃色光點(diǎn)出現(xiàn)。若是在緊急情況下，例如在車輛前方不遠(yuǎn)處有行人橫穿馬路，那么該行人的圖像在顯示屏中將會(huì)以紅色光點(diǎn)呈現(xiàn)，此外還將有聲音警告伴隨，在臺(tái)頭顯示器處也將出現(xiàn)相應(yīng)警告。

駐車輔助

駐車輔助系統(tǒng)通過(guò)車輛周圍的超聲波傳感器或攝像頭檢測(cè)周圍障礙物，并將收集到的圖像顯示在車內(nèi)顯示屏上。當(dāng)司機(jī)在進(jìn)行倒車入庫(kù)時(shí)，無(wú)論是平行停車或是垂直于路面的停放，系統(tǒng)都能夠在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)對(duì)方向盤進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)向。

在以低速行駛時(shí)，以二維掃描以及超聲波反饋的方式搜索路邊或停車場(chǎng)內(nèi)空余的停車位，一旦傳感器檢測(cè)到空余停車位，系統(tǒng)在顯示屏上發(fā)出短信提示告知司機(jī)。

司機(jī)如果選中了一個(gè)停車位，則可以將汽車稍微駛過(guò)停車位，并將方向盤主導(dǎo)權(quán)交予駐車輔助系統(tǒng)，但此時(shí)司機(jī)需要控制油門、剎車以防止出現(xiàn)意外。當(dāng)車輛處于平行停車位（即每輛車的首尾相連）時(shí)，車位空間僅需比車身長(zhǎng)出80厘米，系統(tǒng)在操控方向盤倒入車位時(shí)就基本不會(huì)與其他車發(fā)生摩擦碰撞。另外，在汽車離開(kāi)平行停車位時(shí)，該系統(tǒng)也能進(jìn)行必要的輔助。

除了以上功能，奧迪駐車輔助系統(tǒng)還包含了4個(gè)能夠檢測(cè)周圍環(huán)境的攝像頭，分別分布于車后方以及兩邊的側(cè)視鏡外殼上。司機(jī)能夠隨時(shí)在這4個(gè)攝像頭所監(jiān)測(cè)到的畫面中進(jìn)行切換，系統(tǒng)能夠根據(jù)多處收集到的數(shù)據(jù)做出汽車周圍環(huán)境模擬俯視圖。在轉(zhuǎn)角處或是十字路口這類對(duì)視線有所阻礙的區(qū)域，系統(tǒng)會(huì)對(duì)前方路況進(jìn)行預(yù)測(cè)分析以防駕駛者看不清路況。

限速顯示屏

該顯示屏基于攝像頭功能將在儀表盤、平視顯示器上顯示當(dāng)前路況汽車所允許的最高時(shí)速。監(jiān)測(cè)工作將首先由后視鏡后方安裝的攝像頭負(fù)責(zé)。攝像頭檢測(cè)路邊的限速指示牌，并將該限速信息與導(dǎo)航系統(tǒng)中檢測(cè)到的實(shí)時(shí)路況信息進(jìn)行對(duì)比，再結(jié)合各自國(guó)家的限速標(biāo)準(zhǔn)做出綜合判斷，最終將得出的信息顯示在平視顯示器上。