奧迪CES展會(huì)技術(shù)展示系列(1)

在汽車駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域，奧迪算得上時(shí)代領(lǐng)先者。對(duì)于廣大道路使用者來說，駕駛輔助系統(tǒng)正占據(jù)著越來越重要的位置。在本屆CES展會(huì)上，奧迪將展示多項(xiàng)汽車電子系統(tǒng)技術(shù)。其中包括一系列的車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)連接技術(shù)以及汽車輕量化技術(shù)。

奧迪自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及啟停系統(tǒng)

作為奧迪駕駛輔助系統(tǒng)中的核心系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航以及啟停系統(tǒng)能夠管理時(shí)速在0-250公里/時(shí)的汽車與前車保持固定的安全距離。

車后雷達(dá)收集圖像，通過傳感器將雷達(dá)波轉(zhuǎn)換成信號(hào)，能夠檢測250米以外的車輛動(dòng)態(tài)?；谠摫Ｕ希{駛者能夠隨意切換各種動(dòng)力模式，以保證自己的最佳舒適性。若遇到交通燈等需要短暫駐車的情況，再次啟動(dòng)時(shí)駕駛者不需要踩油門，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)跟上前方車輛；當(dāng)駐車時(shí)間較長時(shí)，司機(jī)則需要主動(dòng)踩下油門或是重新激活系統(tǒng)控制按鈕。

該啟停系統(tǒng)與輔助系統(tǒng)中的其他子功能能夠很好的進(jìn)行交互配合應(yīng)用，利用近30個(gè)控制單元對(duì)汽車周圍環(huán)境進(jìn)行分析。能夠在復(fù)雜的路況中為駕駛者提供預(yù)警信息。由于該系統(tǒng)配合MMI Navigation plus一起使用，因此駕駛者能夠預(yù)知前方道路的擁堵程度從而提前對(duì)車速做出調(diào)整。

奧迪主動(dòng)車道保持輔助

凡是配備奧迪電子機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型都具備該輔助功能。該輔助系統(tǒng)利用安裝在后視鏡前方的攝像頭檢測道路前方的路標(biāo)，掃描范圍為40°。如果汽車在沒有打轉(zhuǎn)向燈的情況下進(jìn)行變道，那么系統(tǒng)將自動(dòng)認(rèn)定為司機(jī)是無意識(shí)的變道，于是將自動(dòng)激活轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使車輛回到原始車道上。

駕駛這能夠利用MMI人機(jī)界面對(duì)該系統(tǒng)的干預(yù)程度進(jìn)行設(shè)置。若是選擇了提前干預(yù)模式，那么汽車將會(huì)一直保持在車道中線行駛。

主動(dòng)車道保持功能能夠分辨出馬路中個(gè)車道間的用來劃分不同方向車道的黃線以及用來劃分相同防線車道的白線，使車輛始不會(huì)越過這些“隔離帶”。

奧迪側(cè)方輔助

所有的奧迪車型都將搭載該輔助功能。這項(xiàng)系統(tǒng)監(jiān)視汽車后方的交通情況并將在檢測到后方有緊急情況（例如汽車將被追尾）時(shí)提醒駕駛者進(jìn)行必要的緊急變道。該系統(tǒng)在時(shí)速大于30公里/時(shí)的情況下觸發(fā)。

在車輛的后方具有一個(gè)攝像頭以及兩個(gè)傳感器能夠檢測后方70米距離之外的交通情況。傳感器收集到路況信息后根據(jù)車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行分析，得出當(dāng)前本車是否處于安全境地。

如果在車輛盲點(diǎn)處有汽車經(jīng)過并且以很高的時(shí)速接近本車，那么系統(tǒng)的警告功能將被激活。在汽車側(cè)面的后視鏡處將會(huì)有黃色警告燈閃爍，駕駛者在看向后視鏡時(shí)則能得知該情況，此外，該警示燈的亮度可以在不同的光線環(huán)境下發(fā)出不同程度的亮光，它還能經(jīng)由MMI人機(jī)交互界面進(jìn)行設(shè)置。

夜視輔助

夜視輔助系統(tǒng)的核心部件是一個(gè)熱感應(yīng)圖像攝像頭，該攝像頭能夠檢測前方24°范圍內(nèi)的物體。通過對(duì)攝像頭可視范圍內(nèi)的物體進(jìn)行紅外感應(yīng)檢測，并將檢測到的信息通過計(jì)算機(jī)轉(zhuǎn)換成黑白圖像顯示在中央儀表顯示屏上。

遠(yuǎn)紅外技術(shù)能夠檢測車前方300米范圍內(nèi)的物體情況，比汽車遠(yuǎn)光燈所能探照的距離更遠(yuǎn)，并且它不會(huì)受到各種光源的干擾。根據(jù)熱感應(yīng)原理，具有熱量的物體將在屏幕上以光點(diǎn)的形式出現(xiàn)，而其他冷區(qū)域則較暗。

受到圖像處理系統(tǒng)的約束，顯示屏最多能前方100米以內(nèi)的景象。系統(tǒng)專門針對(duì)行人的特征進(jìn)行檢測，例如輪廓。行人在顯示屏中以黃色光點(diǎn)出現(xiàn)。若是在緊急情況下，例如在車輛前方不遠(yuǎn)處有行人橫穿馬路，那么該行人的圖像在顯示屏中將會(huì)以紅色光點(diǎn)呈現(xiàn)，此外還將有聲音警告伴隨，在臺(tái)頭顯示器處也將出現(xiàn)相應(yīng)警告。

駐車輔助

駐車輔助系統(tǒng)通過車輛周圍的超聲波傳感器或攝像頭檢測周圍障礙物，并將收集到的圖像顯示在車內(nèi)顯示屏上。當(dāng)司機(jī)在進(jìn)行倒車入庫時(shí)，無論是平行停車或是垂直于路面的停放，系統(tǒng)都能夠在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)對(duì)方向盤進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)向。

在以低速行駛時(shí)，以二維掃描以及超聲波反饋的方式搜索路邊或停車場內(nèi)空余的停車位，一旦傳感器檢測到空余停車位，系統(tǒng)在顯示屏上發(fā)出短信提示告知司機(jī)。

司機(jī)如果選中了一個(gè)停車位，則可以將汽車稍微駛過停車位，并將方向盤主導(dǎo)權(quán)交予駐車輔助系統(tǒng)，但此時(shí)司機(jī)需要控制油門、剎車以防止出現(xiàn)意外。當(dāng)車輛處于平行停車位（即每輛車的首尾相連）時(shí)，車位空間僅需比車身長出80厘米，系統(tǒng)在操控方向盤倒入車位時(shí)就基本不會(huì)與其他車發(fā)生摩擦碰撞。另外，在汽車離開平行停車位時(shí)，該系統(tǒng)也能進(jìn)行必要的輔助。

除了以上功能，奧迪駐車輔助系統(tǒng)還包含了4個(gè)能夠檢測周圍環(huán)境的攝像頭，分別分布于車后方以及兩邊的側(cè)視鏡外殼上。司機(jī)能夠隨時(shí)在這4個(gè)攝像頭所監(jiān)測到的畫面中進(jìn)行切換，系統(tǒng)能夠根據(jù)多處收集到的數(shù)據(jù)做出汽車周圍環(huán)境模擬俯視圖。在轉(zhuǎn)角處或是十字路口這類對(duì)視線有所阻礙的區(qū)域，系統(tǒng)會(huì)對(duì)前方路況進(jìn)行預(yù)測分析以防駕駛者看不清路況。

限速顯示屏

該顯示屏基于攝像頭功能將在儀表盤、平視顯示器上顯示當(dāng)前路況汽車所允許的最高時(shí)速。監(jiān)測工作將首先由后視鏡后方安裝的攝像頭負(fù)責(zé)。攝像頭檢測路邊的限速指示牌，并將該限速信息與導(dǎo)航系統(tǒng)中檢測到的實(shí)時(shí)路況信息進(jìn)行對(duì)比，再結(jié)合各自國家的限速標(biāo)準(zhǔn)做出綜合判斷，最終將得出的信息顯示在平視顯示器上。