體驗SH-AWD和P-AWS 展望新一代NSX

本田日前在位于日本櫪木縣宇都宮市的技術(shù)研發(fā)中心召開“2012本田媒體大會”，向媒體展示了兩項底盤技術(shù)——超級控制全時四驅(qū)系統(tǒng)(Super-Handling All-Wheel Drive，SH-AWD)和精準四輪轉(zhuǎn)向(Precision All-Wheel Steer，P-AWS)。本田工程師將這兩項技術(shù)配備雅閣后供媒體試乘試駕，預(yù)計這些新技術(shù)將在新一代NSX中得到應(yīng)用。

體驗SH-AWD和P-AWS 展望新一代NSX

兩輛雅閣分別配備SH-AWD和P-AWS系統(tǒng)，本田表示這兩項技術(shù)都將“大幅提升操控性和駕駛樂趣”。其中“精準四輪轉(zhuǎn)向”技術(shù)最具現(xiàn)實意義，有望在兩年內(nèi)配備量產(chǎn)車?！俺壙刂迫珪r四驅(qū)系統(tǒng)”混合動力驅(qū)動技術(shù)的量產(chǎn)時間則可能需要等到2015年。有消息稱SH-AWD和P-AWS系統(tǒng)都將在2015年用于新一代NSX中置發(fā)動機超級跑車。

超級控制全時四驅(qū)系統(tǒng)(SH-AWD)

這輛配備了超級控制全時四驅(qū)系統(tǒng)(SH-AWD)的雅閣搭載3.5升缸內(nèi)直噴V6發(fā)動機，動力經(jīng)過新研發(fā)的寬齒比七前速雙離合器變速箱驅(qū)動前輪。這臺變速箱還集合了一臺電動機，功率至少有30 kW。一對20 kW的電動機負責驅(qū)動后輪，由鋰離子電池組供電，變速箱內(nèi)的電動機則充當發(fā)電機對其進行充電。本田表示這套動力系統(tǒng)的性能表現(xiàn)能夠比擬V8發(fā)動機，但燃油經(jīng)濟性卻達到了四缸發(fā)動機的水平。

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SH-AWD不僅提供全時四驅(qū)，后輪的兩臺電動機還能夠幫助車輛轉(zhuǎn)向。例如在過右彎時，系統(tǒng)可以降低內(nèi)側(cè)車輪的扭矩輸出，提升外側(cè)車輪的扭矩輸出，帶來更加敏銳的轉(zhuǎn)向感受，或許這就是本田將其稱為超級控制的原因。

在本田的測試場上，SH-AWD在改善操控方面并沒有給人留下太深的印象。后輪的扭矩調(diào)配可以幫助你更快地入彎，在彎道中的雅閣不會有任何車身過大的感覺，也不像是一輛傳統(tǒng)的前驅(qū)轎車。但是在經(jīng)歷長時間的激烈攻彎之后，你會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的路感比較模糊，人車之間欠缺溝通，車身動態(tài)有些突兀，動力輸出欠缺流暢感。

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SH-AWD系統(tǒng)非常巧妙地證明了V8發(fā)動機的性能，混合動力優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性和強大的全時四驅(qū)系統(tǒng)，但對于雅閣這輛車身偏大的前驅(qū)轎車而言，并沒有大幅提升其操控。但將SH-AWD裝入一臺中置發(fā)動機跑車，由電動機驅(qū)動前輪，或許將令新一代NSX變得非常有趣。

精準四輪轉(zhuǎn)向(Precision All-Wheel Steer，P-AWS)

第二輛雅閣配備了一套相對簡單，大家更熟悉的四輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。本田早在上世紀八十年代就將后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)引入量產(chǎn)車，但這套被稱為精準四輪轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)相比機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要精密許多。

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雅閣的多連桿后懸架的束角控制連桿被一套精密的電動控制系統(tǒng)替代。P-AWS通過控制左右轉(zhuǎn)向節(jié)調(diào)整后輪轉(zhuǎn)向角，最大轉(zhuǎn)動幅度為兩度?？刂葡到y(tǒng)根據(jù)發(fā)動機、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等信息確定后輪的轉(zhuǎn)動方向和角度。

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后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)勢非常明顯，能夠提升高速變線穩(wěn)定性。P-AWS還能夠在在制動時將后輪調(diào)整到正前束，大幅提升制動穩(wěn)定性。在本田的試車場上，P-AWS系統(tǒng)的功效得到展現(xiàn)。盡管雅閣的車頭放入一臺笨重的V6發(fā)動機，但無論是在長彎，還是急彎中都操控自如，就像是一輛后驅(qū)車。它容許你高速過彎，幾乎沒有出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。大排量前驅(qū)車往往都會出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向，但這輛配有P-AWS系統(tǒng)的雅閣即便是在急加速狀態(tài)下仍然轉(zhuǎn)向精準。當車身在出彎時即便出現(xiàn)重心轉(zhuǎn)移仍然擁有足夠的穩(wěn)定性。

體驗SH-AWD和P-AWS 展望新一代NSX

至于采用后驅(qū)布局(傳統(tǒng)動力)的第二代NSX超跑是否能配備P-AWS系統(tǒng)還不得而知，但不可否認的是本田新一代電控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的效果非常突出?；蛟S會配備2015年面世的思域Type R，但這必定將大幅提升成本，因為歐寶思域為扭力梁式懸架，而P-AWS系統(tǒng)只能用于多連桿懸架。