現(xiàn)階段可行性更高 淺析增程式電動車技術(shù)
本屆上海車展中,新能源依然是技術(shù)方面的主題。各大廠家也都拿出自己最新的研究成果,展示給大眾。目前,新能源技術(shù)主要可分為混合動力、燃料電池、純電動三大類型。而今天我們要介紹的這項新車技術(shù),是介于混合動力和純電動車之間的一種類似,它就是——增程式電動車(EREV)。
從原理上講,增程式電動車采用電機產(chǎn)生的動力驅(qū)動車輛,應(yīng)該可以劃歸于純電動車型,但是由于其內(nèi)部可以采用內(nèi)燃式發(fā)動機為電池充電,增加里程,所以它也與混合動力車型很相像,定位眾說紛紜。特別需要注意的是,增程發(fā)動機只在電力匱乏或高速行駛時啟用。
雪佛蘭Volt(沃藍達)
雪佛蘭沃藍達是現(xiàn)階段最成功的一款配備增程式電動車,它也是通用汽車新能源技術(shù)的一個里程碑式車型。目前,它已經(jīng)在美國等地區(qū)銷售。不久的未來,也很可能引人到國內(nèi)進行銷售。
外觀方面雖然不是該車型的重點,但是只要看見過它的人都會驚嘆:“這一定是一款概念車”。沃藍達具備了傳統(tǒng)概念車一貫的外觀設(shè)計元素,夸張的大嘴、超前的布局,還有令人深刻的短車尾設(shè)計等等??傊雌饋硐袷且惠v非常前衛(wèi)的超級跑車!
打開發(fā)動機蓋,乍一看和普通車型沒有區(qū)別,實際上它包含了電力驅(qū)動裝置(右)和汽油發(fā)動機(左)。在電力充足的情況下,發(fā)動機是不會啟動的,而此時的沃藍達顯得十分安靜、很難聽到前面?zhèn)鱽淼穆曇?。不過當(dāng)發(fā)動機開始啟動,還是會聽到明顯的聲音。
沃藍達的電動機可產(chǎn)生約150hp的最大功率,以及370Nm的最大扭矩。充滿電時,最高續(xù)航里程為80公里,最高車速可達到160km/h,整個過程中汽油發(fā)動機不輸出動力,沒有燃油的消耗。當(dāng)電池電量接近最低臨界值(35%)時,發(fā)動機自動驅(qū)動輔助發(fā)電機為電池充電,所產(chǎn)生的電力繼續(xù)為車輛驅(qū)動裝置供電。
發(fā)動機屬于直列四缸 1.4L汽油發(fā)動機,它在工作時驅(qū)動80hp的輔助發(fā)電機,從而可以在沃藍達電池耗盡后,繼續(xù)行駛450公里以上,累計總行駛里程最長可達610km左右。此外,沃藍達的輔助發(fā)電機,可以在全力加速時與電動機一起驅(qū)動車輛。
大家千萬要記清楚,發(fā)動機前面的接口是為車廂底部的鋰離子電池充電,220V的標(biāo)準電壓充滿電大約需要5個小時左右。而在后部,則是普通的汽油加油口。特別需要關(guān)注的是,據(jù)美國環(huán)境保護署(EPA)數(shù)據(jù)顯示,沃藍達的百公里油耗僅為2.5L。
長城增程式電動車技術(shù)
不僅僅是國外品牌,國內(nèi)的品牌也在今年上海車展,也亮出了自己的增程式電動車技術(shù)。我們將以自主品牌的代表——長城旗下的增程式電動車技術(shù)作為講解內(nèi)容。
長城增程式電動汽車動力系統(tǒng)平臺主要由增程發(fā)動機、電動機、電力電子控制模塊以及電池包組成,同時還有可供選裝的后輪輔助驅(qū)動模塊。
從原理上看,它和沃藍達的沒有明顯區(qū)別。但是重要參數(shù)主要還是有幾點不同:1.長城可選擇四輪驅(qū)動模式,沃藍達為前驅(qū);2.長城的電機與增程器功率更低;2.長城的鋰電池包容量為17.5kWh,沃藍達為16kWh。更重要的是,長城還未將此項技術(shù)搭載在量產(chǎn)車型上,加速性能、穩(wěn)定性能還有待考察。
總結(jié)
不僅僅是以上兩款車型做出了增程式汽車的嘗試,奇瑞等自主品牌也都有了相應(yīng)的技術(shù)成果。之所以說增程式發(fā)動機現(xiàn)階段更加具備可行性,是因為它的成本要比純電動車更低廉,技術(shù)可實現(xiàn)性也更高,而且克服了電動行駛里程數(shù),成本上也十分經(jīng)濟。如果您上下班的歷程不超過80km,那么您的花費只在于電費,況且在這過程中,您的車輛排放完全等于0。
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