大陸公司推出輕型卡車電網(wǎng)技術(shù)

大陸公司的電網(wǎng)技術(shù)主要針對輕型卡車，給城市配送車中的啟停技術(shù)提供更大收益。該技術(shù)的核心部分在于一個雙電層電容器，也稱為超級電容。這些在一般汽車中還未出現(xiàn)過的能量儲存設(shè)備其充電和放電速率比傳統(tǒng)電池高得多。“即使在溫度非常低得情況下，冷啟動也非常輕松，不需要占用許多電力系統(tǒng)電池的能量。同時，所有基于電力驅(qū)動的車載設(shè)備，例如空調(diào)系統(tǒng)或?qū)Ш较到y(tǒng)，即使在發(fā)動機(jī)需要龐大能量去驅(qū)動時，都能完全發(fā)揮它們的功能，不會受到影響。”大陸公司電網(wǎng)技術(shù)發(fā)展部主管Carsten G?tte教授解釋道。此外，高性能電子設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)在幾分之一秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)能量回收利用。這項(xiàng)技術(shù)不僅具有良好的兼容性和可擴(kuò)展性，它能與世界上所有現(xiàn)存的汽車電子系統(tǒng)的電壓兼容。

雙電層電容

啟停系統(tǒng)是一個最具成本效益的技術(shù)手段，能夠減少日常駕駛中大量的油耗。城市送貨車從中的收益最大。當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時，比如在紅燈前，發(fā)動機(jī)會自動關(guān)閉。然而，頻繁的重新起動電動機(jī)令車輛電氣系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)較大，電動機(jī)的電流能夠達(dá)到600安培。對于傳統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，這意味著發(fā)動機(jī)無法熄火，因?yàn)檐囕d電氣設(shè)備占用了太多的能量，一旦熄火將沒有足夠的能量重新起動。大陸公司全新的電網(wǎng)技術(shù)能夠利用這些需要大量耗能的車載電氣設(shè)備。在研發(fā)這項(xiàng)技術(shù)時，大陸公司應(yīng)用電子工程專業(yè)知識在標(biāo)志的eHDI車上進(jìn)行試驗(yàn)。

“該技術(shù)的核心是一個雙電層電容器，單位儲能達(dá)到3,000法拉，足以應(yīng)付連續(xù)頻繁的快速重新起動?！盙otte教授解釋道，“在短短幾秒鐘內(nèi)，它可以儲存釋放器全部的能量，這是處理峰值負(fù)載或能量儲存回收的最佳方式?！边@些超級電容器在零下也能保持其工作特性，可以處理100萬次的充電和放電過程。在電網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上，大陸公司工程師將能量儲存系統(tǒng)集合在一起，并加入起動機(jī)電池，結(jié)合超級電容高電量容量的優(yōu)勢以及電池的高能量儲存量，發(fā)揮系統(tǒng)的最大功效。電池控制器從相應(yīng)的儲存設(shè)備中獲取或傳輸能量。

可以與任何車載系統(tǒng)電網(wǎng)結(jié)合的可擴(kuò)展性技術(shù)

電網(wǎng)技術(shù)具有可擴(kuò)展性?？梢源?lián)或并聯(lián)一個能量儲存介質(zhì)。在各種現(xiàn)有的系統(tǒng)架構(gòu)下能夠改變結(jié)構(gòu)達(dá)到最佳的排列方式。比如，某種情況下超級電容器將會和起動機(jī)電池互補(bǔ)，以后將在汽車電氣系統(tǒng)中代替多個蓄電池。電網(wǎng)系統(tǒng)可以兼容汽車電氣系統(tǒng)，即使兩個系統(tǒng)的額定電壓不同也沒關(guān)系。大陸公司的電網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)具有面向未來車載電氣設(shè)備電網(wǎng)發(fā)展的趨勢。