沃爾沃V40安全性能亮點(diǎn):行人安全氣囊技術(shù)解析
沃爾沃V40配備了行人安全氣囊系統(tǒng)
車(chē)輛與行人即將相撞!電光火石間,風(fēng)擋區(qū)域以迅雷不及掩耳之勢(shì)展開(kāi)安全氣囊!這就是沃爾沃最新V40車(chē)型所配備的行人安全氣囊技術(shù)PAT(Pedestrian Airbag Technology)。沃爾沃將七大傳感器和尖端技術(shù)作為系統(tǒng)要素,讓V40的安全性能獲得新亮點(diǎn)。
行人安全氣囊技術(shù)原理
在中國(guó),25%的交通事故喪生者為行人,而在歐洲和美國(guó)該比例分別為14%和12%。受傷的行人則數(shù)量更為龐大。對(duì)行人來(lái)說(shuō),通常最致命的為頭部負(fù)傷,在同車(chē)輛相撞的過(guò)程中,由發(fā)動(dòng)機(jī)罩面板(Bonnet Panel)之下的硬質(zhì)結(jié)構(gòu)、風(fēng)擋底緣和A柱所導(dǎo)致。因此沃爾沃將行人安全置于重要地位,此次推出行人安全氣囊,進(jìn)一步提升了車(chē)輛的安全特性。
7個(gè)傳感器為氣囊系統(tǒng)收集信息
沃爾沃為V40車(chē)身前部嵌入7個(gè)傳感器,將信號(hào)傳輸至控制單元。當(dāng)車(chē)輛行將撞擊物體時(shí),信號(hào)發(fā)生改變,控制單元對(duì)信號(hào)進(jìn)行評(píng)估,倘若顯示傳感器偵測(cè)到的物體為行人腿部,則行人安全氣囊將迅速展開(kāi)。
行人安全氣囊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
沃爾沃汽車(chē)安全技術(shù)顧問(wèn)托馬斯·布羅伯格(Thomas Broberg)解釋稱(chēng),V40所配備的行人安全氣囊系統(tǒng)擁有兩大功能。首先抬高發(fā)動(dòng)機(jī)罩(Bonnet),留下足夠距離,其次展開(kāi)氣囊,在風(fēng)擋附近區(qū)域硬質(zhì)元件和行人之間作為緩沖墊。
托馬斯·布羅伯格講解行人安全氣囊系統(tǒng)。注意發(fā)動(dòng)機(jī)罩升高,氣囊覆蓋面積較大
碰撞發(fā)生后發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)端將抬高10厘米。發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈機(jī)構(gòu)配備了煙霧釋放裝置。當(dāng)氣囊系統(tǒng)被觸發(fā)后,該裝置伸出探針,從發(fā)動(dòng)機(jī)罩面板后側(cè)釋放。同時(shí)氣囊啟動(dòng)并開(kāi)始充入氣體。在充氣過(guò)程中,氣囊抬高了發(fā)動(dòng)機(jī)罩,抬高10厘米之后維持姿態(tài)不變。這樣能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)罩和下部發(fā)動(dòng)機(jī)艙硬質(zhì)組件之間增加更多空隙,為發(fā)動(dòng)機(jī)罩留下更大的變形空間,在撞擊行人時(shí)能夠發(fā)揮緩沖作用。
行人安全氣囊系統(tǒng)工作示意
氣囊由袋狀結(jié)構(gòu)和氣體混合發(fā)生裝置組成,完成充氣的時(shí)間以百分之一秒計(jì)算。處于充氣展開(kāi)狀態(tài)時(shí),氣囊可覆蓋整個(gè)風(fēng)擋雨刷作用區(qū),大約占據(jù)風(fēng)擋玻璃三分之一面積,同時(shí)還涵蓋了A柱下端部分區(qū)域。從觸發(fā)到完全展開(kāi),整個(gè)系統(tǒng)只需要數(shù)毫秒即可完成。該系統(tǒng)可在相對(duì)速度20到50千米/時(shí)的情況下使用,而75%的行人(人-車(chē))交通事故都發(fā)生在40千米/時(shí)的條件下。
在研制行人安全氣囊的過(guò)程中,沃爾沃采用了各種開(kāi)發(fā)技術(shù),使用電腦進(jìn)行模擬,并將模仿人類(lèi)腿部及頭部構(gòu)造的試驗(yàn)假人投入測(cè)試,展開(kāi)了一系列試驗(yàn),獲得了大量數(shù)據(jù),為行人安全氣囊系統(tǒng)的成功奠定了基礎(chǔ)。
模擬人體頭部和腿部結(jié)構(gòu)的假人模型進(jìn)行碰撞測(cè)試
以上為沃爾沃汽車(chē)開(kāi)發(fā)行人安全氣囊技術(shù)時(shí)顧及的要點(diǎn)。該系統(tǒng)屬于世界性突破,今年3月日內(nèi)瓦車(chē)展上,行人安全氣囊伴隨新款沃爾沃V40首次亮相。
行人安全重要性日益提升
沃爾沃汽車(chē)屬于較早重視行人碰撞安全的車(chē)企。2010年公司推出行人偵測(cè)配完全自動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。在司機(jī)無(wú)法及時(shí)響應(yīng)的情況下,該系統(tǒng)可避免35千米/時(shí)以內(nèi)相對(duì)速度的碰撞。而在更高速度條件下,重心更偏向于相撞之前盡量減速。
評(píng)論