日大陸汽車發(fā)布新一代ESC及新型行人識別傳感器技術(shù)
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
圖1：新一代ESC（防側(cè)滑裝置）“MK100ESC” 與現(xiàn)有的MK60E（左）相比，尺寸和重量分別減小了40％和20％，實現(xiàn)了小型化和輕量化。
圖2：減小了馬達厚度（MK100ABS） MK100ABS的馬達比原來的ABS“MK70”薄40％。據(jù)悉，MK100ESC的馬達厚度也降至同等水平。
圖3：減小了閥門長度（MK100ESC）比原來縮短了12mm?？梢詼p小ESC鋁殼部分的厚度。
圖4：瑞典沃爾沃“XC60”采用的碰撞減輕系統(tǒng)“CitySafety”的傳感器部分通過成本低于毫米波雷達的激光雷達檢測前方的障礙物。不過，激光雷達怕雨，因此在雨刷的工作范圍內(nèi)配置了傳感器的收發(fā)部分。
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