日大陸汽車發(fā)布新一代ESC及新型行人識別傳感器技術(shù)
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
圖1：新一代ESC（防側(cè)滑裝置）“MK100ESC” 與現(xiàn)有的MK60E（左）相比，尺寸和重量分別減小了40％和20％，實(shí)現(xiàn)了小型化和輕量化。
圖2：減小了馬達(dá)厚度（MK100ABS） MK100ABS的馬達(dá)比原來的ABS“MK70”薄40％。據(jù)悉，MK100ESC的馬達(dá)厚度也降至同等水平。
圖3：減小了閥門長度（MK100ESC）比原來縮短了12mm。可以減小ESC鋁殼部分的厚度。
圖4：瑞典沃爾沃“XC60”采用的碰撞減輕系統(tǒng)“CitySafety”的傳感器部分通過成本低于毫米波雷達(dá)的激光雷達(dá)檢測前方的障礙物。不過，激光雷達(dá)怕雨，因此在雨刷的工作范圍內(nèi)配置了傳感器的收發(fā)部分。
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