車載信息中心電路保護(hù)措施的介紹與分析

FlexRay協(xié)議專為線控應(yīng)用所設(shè)計，如線控剎車和線控方向盤。該線控網(wǎng)絡(luò)方式支持同步和異步數(shù)據(jù)傳輸，數(shù)據(jù)傳輸率約為10Mb/s，具有時間觸發(fā)和事件觸發(fā)行為、冗位和容錯的特點。

　　該結(jié)構(gòu)支持一“束”2個節(jié)點至64個節(jié)點，其功能主要依靠于兩種類型的處理器—ECU和“活動星”。FlexRay通訊通過一個常用總線或一個星形連接在ECU之間進(jìn)行。FlexRay元件的總線輸入必須避免在總線路和系統(tǒng)供電電壓或地電位之間出現(xiàn)短路現(xiàn)象。

圖9顯示了ECU的調(diào)整后過電流/過電壓保護(hù)方案。該方案利用一
個PolySwitch設(shè)備進(jìn)行過電流保護(hù)，

byteflight電路保護(hù)措施

　　byteflight協(xié)議是一個車載數(shù)據(jù)總線，為提供車載元件之間進(jìn)行非常安全且容錯的電子通訊手段而開發(fā)。byteflight在總線、星形或集群配置中通過2線或3線塑料光纖（POF）達(dá)到10Mbps以上的速度。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中使用POF使其功能能夠在數(shù)據(jù)方面達(dá)到電氣上的獨立。然而，節(jié)點仍然從車載供電總線處獲得電流，而且會受到電磁干擾的影響。

　　構(gòu)成該網(wǎng)絡(luò)的元件，如微處理器、byteflight控制器和光收發(fā)器，容易因供電尖峰和反向電壓而受到損傷。集成電路(ICs)或許包括ESD保護(hù)，但是通常限制在2kV以下。

　　如圖10所示，PolySwitch設(shè)備和MLV可以保護(hù)這些模塊不受高能量過電壓和過電流瞬態(tài)的影響而產(chǎn)生損傷。

藍(lán)牙電路保護(hù)措施

　　藍(lán)牙標(biāo)準(zhǔn)雖然最初并非為車載環(huán)境而設(shè)計，但已經(jīng)為車輛和其系統(tǒng)之間進(jìn)行溝通的移動電子設(shè)備創(chuàng)造了新的市場前景，如手機(jī)、MP3播放器和導(dǎo)航設(shè)備。

　　保護(hù)暴露在外的通訊界面不受因天線和儀器無線(RF)界面所產(chǎn)生的ESD和其他電壓浪涌的影響是一個相當(dāng)重要的設(shè)計問題。圖2顯示了一個PolyZen集成過電流/過電壓設(shè)備如何幫助保護(hù)藍(lán)牙模塊的功率輸入。MOV或表面安裝的MLV也可用于避免車載麥克風(fēng)和擴(kuò)音器界面上出現(xiàn)電壓瞬態(tài)。PESD設(shè)備可以用于避免電線出現(xiàn)ESD浪涌。