新型掛車制動及懸架電子控制系統(tǒng)原理及應(yīng)用

　　隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車電子控制系統(tǒng)廣受社會關(guān)注，未來的汽車發(fā)展方向之一為電子化、集成化，目前，歐、美等發(fā)達(dá)國家已在商用車及掛車上普遍安裝了智能電子控制的制動及懸架系統(tǒng)，這里以全球領(lǐng)先的威伯科控制系統(tǒng)為例，介紹掛車電子制動系統(tǒng)(EBS)和空氣懸架電子高度控制模塊(ELM)的功能原理、安裝和應(yīng)用。

電子制動系統(tǒng)EBS(Electronic Brake System)

1．EBS功能

　　(1)除完全具備ABS功能外，并進一步提高制動安全性

　　☆縮短制動反應(yīng)時間

　　☆減少制動距離

　　☆所有車輪的制動更加同步

　　☆優(yōu)化制動力分配

　　☆優(yōu)化牽引車和掛車的協(xié)調(diào)性

　　(2)根據(jù)系統(tǒng)的配置可設(shè)定車輛防側(cè)翻功能；

　　(3)可設(shè)定速度開關(guān)、制動摩擦片磨損指示、轉(zhuǎn)向橋提升控制等專用功能；

　　(4)具有CAN特性，可以通過牽引車控制掛車并顯示掛車數(shù)據(jù)特性；

　　(5)可連接電子高度控制模塊(ELM)和電控懸架系統(tǒng)(ECAS)等以擴展系統(tǒng)功能。

2．制動原理

(1)如圖1所示，當(dāng)牽引車配備符合ISO7638標(biāo)準(zhǔn)的CAN信號時，則EBS系統(tǒng)首先按圖2所示通過CAN信號直接傳入EBS電子調(diào)節(jié)器，EBS通過a、b、c、d、e調(diào)節(jié)器實施制動，其中調(diào)節(jié)器c是和控制口4相聯(lián)系的，當(dāng)接受到控制信號時立刻打開進氣閥門，使得供氣口1的氣壓迅速經(jīng)過b、d調(diào)節(jié)器流向閥腔，并從出氣口21、22分別進入制動氣室實施制動，同時EBS依據(jù)左、右輪速傳感器和壓力傳感器的信號進行計算分析，并通過調(diào)節(jié)器b、d隨時控制氣壓流量，且由調(diào)節(jié)器a、e適時排放氣壓，以完成ABS的制動功能，該模式的為純電子信號控制制動，主掛制動更加協(xié)調(diào)而且響應(yīng)時間最短(如圖3所示)。